Joy Ride: 2014 Land Rover LR4

Podívejte se za nedostatky Land Roveru LR4, kterých je spousta, a najdete hranatý britský vůz 4×4 s tolik osobností border kolie.

Řeknu to rovnou od začátku: Land Rover LR4 není moc dobrý. Není příliš efektivní, je trochu pomalý a není příliš obratný.

Dobře, to není fér. To je dobrý – jen ne ve skutečných způsobech, na kterých záleží moderní americké rodině. Navzdory svým nedostatkům, nebo možná právě kvůli nim LR4 je mým nejoblíbenějším SUV na trhu a v běhu o mé nejoblíbenější vozidlo všech dob. Řeknu vám proč – ale nejprve to nejhrubší.

V6

Pro rok 2014 Land Rover konečně odstranil atmosféricky plněný 5,0litrový V8 z kolejnic rámu LR4 a nahradil jej přeplňovaným 3,0litrovým motorem V6, který poskytuje výkon 340 koní a 332 liber stop točivý moment. Tato nová pohonná jednotka, která je spojena s osmistupňovou automatickou převodovkou, požene hranatého Brita na 60 mil/h za 7,7 sekundy.

Majitelé však za tento oomph zaplatí u pumpy, protože i 3,0-litr je hodnocen tak, aby dosáhl podle EPA 14 mpg město, 19 dálnice, s kombinovaným skóre 16. Pro srovnání, model 2013 s motorem V8 dosáhl 12 městských a 17 dálničních.

Stejně jako u každého dobrého Land Roveru je výkon přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím systému trvalého pohonu všech kol. Novinkou pro rok 2014 však je, že zákazníci mohou určit, zda chtějí jednorychlostní rozdělovací převodovku, která váží o 40 liber méně než volitelná dvourychlostní rozdělovací převodovka.

Zvolte Heavy Duty Package a spolu s dvourychlostní rozdělovací převodovkou získají zákazníci centrální a zadní diferenciál s aktivní uzávěrkou a rezervní pneumatiku plné velikosti.

Ještě se neprodává na dvourychlostní? Nechte se nalákat Land Roverem dále: „Dvourychlostní skříň nabízí vysoký a nízký dojezd s elektronicky řízenou plynulou uzávěrkou středového diferenciálu pro maximální náročné terénní podmínky (vozidla, která nejsou vybavena paketem Heavy Duty Package, budou vybavena novým čtyřrežimovým systémem Terrain Response, který nezahrnuje Rock Crawl funkce)."

Sedmimístný

Na rozdíl od, řekněme, Jeepu Grand Cherokee, Land Rover LR4 může stylově sedět sedm. Všechny plochy sedadel jsou kožené a každý cestující má dostatek místa nad hlavou.

Ve vysoké hranaté palubní desce a zasazené mezi přírodní dřevěné obložení je sedmipalcový barevný dotykový displej. Ano, informační a zábavní systém Land Rover nemusí být nejnovější nebo nejkřiklavější. Na rozdíl od mnoha jiných je to však gentlemanské a intuitivní. Nemusí umět všechno, ale udělá to, co potřebujete, včetně připojení Bluetooth USB a iPodu. A je příjemné, že při používání systému Land Rover nebudete nikdy zmateni.

Denně

Chci se na chvíli vrátit ke svému otvíráku, chci vysvětlit, co jsem myslel tím „ne moc dobré“.

Pokud jde o náležitosti vlastnictví, jak jsme viděli výše, LR4 zapadá. Způsoby, kterými vyniká, nejsou použitelné v každodenním životě. Jak často Američané nebo kdokoli v západním světě přebrodí řeku? Troufám si říct nikdy.

S LR4 je to však přesně to, za co platíte. Platíte u prodejce za prvotřídní systém 4×4, který pak musíte tahat všude s sebou, za což u pumpy draze – a často – zaplatíte.

Sakra, dokonce i brzdové kotouče, které Land Rover instaluje na svá vozidla, jsou vyrobeny z měkčího kovu než ostatní automobilky, protože brzdy musí umět zabrat stejně dobře na dálnici jako na tři stopy voda. To znamená, že materiály měkkých brzd se častěji opotřebovávají, takže budete častěji v opravně.

Pak se musí odpružení více ohnout, aby při jízdě v terénu zůstala všechna čtyři kola na zemi. Na ulici v předměstské čtvrti se to však promítá do nadměrného naklánění těla. Je pravda, že systém odpružení LR4 je tak dobrý, že dokonce i zubaté zpomalovací hrboly jsou téměř anulovány.

Pocit

Nyní, když jsem se dostatečně rozepsal o LR4, dovolte mi, abych vám řekl, jak se skutečně cítím o impozantním pohonu 4×4: miluji ho.

Absolutně je mi jedno, jak je to fakticky nepraktické, ta věc mi škube za srdce.

LR4 je dnes na silnici jako nic jiného. Má něco nepopsatelného, ​​co žádný jiný luxusní nákladní vůz, ať už je to Escalade nebo Mercedes GL, nemůže poskytnout. V Land Roveru se mi líbí nejen urostlý gentleman, ale také vagabund, který jde kamkoli a cokoli. Řídit Land Rover je jako nosit voděodolný, neprůstřelný, dokonale ušitý tvídový oblek; jistě, nikdy to opravdu nevyužijete, ale budete se cítit skvěle každý den, kdy si ho nasadíte.

Takže shrnuto, pokud se chcete prostě někam dostat, kupte si Toyotu. Pokud však chcete jet kamkoli, pořiďte si Land Rover.

Highs

• Výrazný, hranatý vnější styl
• Jednoduchý, přesto elegantní a kvalitně zpracovaný interiér
• Schopnost jízdy v terénu
• Posezení pro sedm
• Intuitivní a spolehlivý informační a zábavní systém

Lows

• Úspora paliva
• Nadměrné naklánění karoserie při zatáčení
• Ne moc rychle

Doporučení redakce

• Land Rover hledá způsoby, jak udržet spokojenost zákazníků a regulačních orgánů
• BMW a Jaguar-Land Rover odložily své rozdíly stranou a vyvinuly nové EV
• 2020 Land Rover Discovery Sport využívá kamery k rozpoznání terénních překážek
• Nový Range Rover Evoque od Land Roveru 2020 je chytrý off-road a elegantní do města
• Land Rover dodává Range Roveru Velar dávku svalů V8 se speciální edicí