Základní němečtí fanoušci luxusního výkonu budou mít letos na jaře těžké rozhodování. Mercedes-Benz i Audi posílají do showroomů několik bouřlivých kompaktních výkonných sedanů: CLA45 AMG a S3.
Oba vozy pohání přeplňované čtyřválce a oba nabízejí výkon přes 300 koní, který je posílán na všechna čtyři kola. Takže kromě značky a vzhledu může být obtížné vědět, jak se tyto dva liší a který z nich je nejlepší.
Doporučená videa
V souladu s tím jsem oba roztrhal a porovnal je vedle sebe pro vaše poučení.
Vnější design
Jak CLA45, tak S3 jsou oba pozoruhodné svým vlastním, germánským způsobem. Zatímco S3 je pro Audi většinou byznys jako obvykle, CLA45 je všechno, jen ne. Zcela nové kompaktní čtyřdveřové kupé spojuje dynamické proporce oblíbeného čtyřdveřového kupé CLS s novými, sportovními liniemi třídy S 2014 s některými náznaky SLS.
S3 je první variantou se zářezem A3, která se prodává v USA, a svými vnějšími rozměry je téměř na stejné úrovni jako původní A4 z 90. let. Zatímco karoserie může vypadat podobně jako u všech ostatních Audi, inženýři nenápadnou formu chytře odlehčili. Například kapota je hliníková a prostor pro cestující je vyroben z prvotřídní, za tepla tvarované oceli.
Palubní deska S3 byla pečlivě vytvarována tak, aby poskytovala pocit objetí… navržena tak, aby cestujícím poskytla pohodlí a informace.
Přestože mřížka chladiče s jedním rámem nevypadá v S3 příliš odlišně od standardní A3, stále se mi líbí její nevýrazný postoj. Je to hrdé, ale pěkně pod radarem – velmi německé.
Na druhou stranu CLA45 je skutečně velmi ukřičený. Už tak nádherné a výjimečné tvary karoserie CLA250 byly vylepšeny duševními mozky Mercedesu AMG. Spodní otvory pro přívod vzduchu byly protaženy a orámovány černými křidélky, mřížka „dvoučepelí“ má byly nalakovány matně titanově šedou barvou a ke všem čtyřem byla přišroubována dvoupaprsková kola AMG z lehké slitiny rohy. Po úplném dokončení metamorfózy je na přední blatníky přidán odznak „TURBO AMG“.
Mezi volitelné doplňky v interiéru CLA45 patří přední splitter z uhlíkových vláken, vložky bočních prahů, obložení zadního obložení a červeně lakované brzdové třmeny.
I když miluji robustní a svalnaté linie S3, nemůžu si pomoct a padám po hlavě do CLA45. Je také svalnatý, ale štíhlý a agresivní. Vypadá jako CLS63 – ale za poloviční cenu. S3 vypadá jako S4. To není špatné, ale není to ani skvělé.
Pokud jde o design exteriéru, CLA45 si bere dort.
Interiérový design, komfort, vybavení
Překvapivě na to, jak odlišná jsou tato dvě auta, jsou si uvnitř nápadně podobná. Jistě, mají rozdíly, ale mají také společné široké tahy. Obrazovky infotainmentu vyčnívají ze středu přístrojové desky s kulatými výdechy vzduchu přímo pod nimi, ovládání klimatizace je čisté a jednoduché a volanty jsou zdeformované a sportovní.
U modelu CLA45 jsou sedadla potažena umělou kůží s „mikrovlákny DINAMICA“. Jo, taky nevím, co to znamená. V podstatě jde o způsob, jak Merc vyzdvihnout skutečnost, že ve svém AMG nedostanete pravou kůži. Tato kožená sedadla jsou zvýrazněna červeným prošíváním a červenými bezpečnostními pásy, které jsou podle mě naprosto šéfové. Merc vám také umožní – za více peněz – upgradovat na sedadla AMG Performance.
Standardní vnitřní obložení CLA45 je hliníkové, ale kupující mohou upgradovat na obložení z uhlíkových vláken vyobrazené výše. Nejsem si jistý, kolik to stojí, ale jsem si jistý, že to bude jak A.) Velmi drahé, tak B.) Úplně to stojí za to.
Audi se chlubí, že interiér S3 „poskytuje stejnou prestiž a vysoce kvalitní materiály, jaké mají vlajková loď Audi A8 s standardní kožené sedací plochy a výjimečná ergonomie.” Takže pokud sledujete: AMG dostane mužskou kůži, S3 dostane krávu kůže.
Palubní deska S3 byla pečlivě tvarována tak, aby poskytovala pocit obepnutí, který je navržen tak, aby cestujícím poskytl pohodlí a informace.
Tam, kde je CLA45 více zaměřený na sport, je S3 technicky zdatnější. S3 je standardně vybaven 7,0palcovou obrazovkou infotainmentu, která se ovládá pomocí touchpadu umístěného ve spodní středové konzole pod řadicí pákou. Když se řidič ponoří do systému Audi MMI, najde celou řadu technických lahůdek, včetně navigace využívající Google Earth. se Street View pro snadnou navigaci a WLAN hotspot, který je schopen připojit k internetu až osm zařízení najednou.
Zatímco vzhled interiéru CLA45 je sportovnější, líbí se mi gentlemanský interiér S3. Je to trochu méně chlapec-závodník. Mám pocit, že bych mohl dát rande do auta, aniž bych se styděl. CLA45? Nejsem si jistý. "Co všechno ta uhlíková vlákna vynahrazují?" Obávám se, že bude myslet na jednom ze sedadel AMG Performance. V S3 si bude myslet: „Wow! To je opravdu pěkné. Který Volkswagen to byl?"
I když mě to bolí, dávám to S3. CLA45 se mi líbí, ale ne natolik, aby porazila osvědčený interiér Audi.
Pohonné ústrojí
Neztrácejme čas škemráním. CLA45 má nejvýkonnější přeplňovaný čtyřválcový motor, který se kdy dostal do sériové výroby. 2,0litrový čtyřválec pod urostlou kapotou AMG má výkon minimálně 355 koní a točivý moment 332 liber-stop.
Jak AMG něco takového udělalo? Myslím, že se to vyjádřilo nejvýstižněji samo: zásluhou „twin-scroll turbodmychadla, minimalizovaných omezení ve výfukovém systému a inovativní strategie vstřikování“. Jinými slovy: německá magie.
CLA45 má nejvýkonnější přeplňovaný čtyřválcový motor, který se kdy dostal do sériové výroby.
Ve skutečnosti je to však jen 26,1-PSI turbo a velmi náročné komponenty motoru. Abychom uvedli 26,1 PSI do perspektivy, Volvo 740 Turbo vašeho otce mělo turbodmychadlo 9 PSI. Vaše turbo tedy bude o 17,1 lepší než popové. Toto vysokotlaké turbo tlačí studený vzduch do motoru díky chladicímu systému vytrženému z Mercedesu SLS AMG GT. To je pravda, CLA45 nevypadá jen jako SLS, ale má také skutečné výkonové kousky.
Je příznačné, že každý CLA45 AMG je vyroben ručně jediným mužem. Když Helmut dostane kladivo a nástrčný klíč a je pověřen sestavením motoru vašeho AMG, nesmí jít domů do svého štrúdlu, dokud nebude hotov.
Helmutův ohromně výkonný čtyřválec je spojen se sedmistupňovou sportovní převodovkou AMG SPEEDSHIFT DCT. Přestože v automatickém režimu můžete sešlápnout pedál plynu, řazení můžete ovládat i sami pomocí dvojice pádel namontovaných za volantem.
Odtud je tento teutonský točivý moment přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím výkonově orientovaného systému pohonu všech kol AMG 4MATIC. Standardní CLA250 je pohon předních kol s běžnou přední hnací nápravou Mercedesu. Model CLA45 byl opečováván společností AMG a obsahuje spojku s omezeným prokluzem. Síla je primárně přenášena na přední kola CLA45, ale točivý moment je v menší míře směrován na zadní nápravu v poměru 50:50, aby se zlepšil výkon a trakce.
Pokud jde o Audi, přeplňovaný čtyřválcový motor TFSI 2,0 litru S3 má výkon 300 koní a 280,27 lb-ft. S 2.0 S3 je spojena buď šestistupňová převodovka S tronic, nebo manuální převodovka. Odtud je výkon přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím systému pohonu všech kol Audi quattro, který je řízen podobným způsobem jako u modelu Merc. I ten je elektronicky řízen hydraulickou lamelovou spojkou, která ovlivňuje přenos výkonu na kola.
Pokud by jednoduchá čísla výstupního výkonu nestačila, CLA45 vyhrává za svou ručně vyráběnou tradici.
Výkon
Naštěstí by to měla být soutěž.
S3 zrychlí z 0-62 mph za 4,9 sekundy s převodovkou S tronic a 5,3 sekundy s manuální převodovkou. Nakonec dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 155,34 mph.
CLA45 udělá šílený sprint z 0-60 za 4,5 sekundy a poté také dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 155. V USA je pro CLA45 nabízena pouze jedna převodovka, takže není třeba brát v úvahu žádná další čísla zrychlení.
Okamžitě a bystře si všimnete, že nám automobilky poskytly různé měřítka zrychlení. 62 mph je vyšší rychlost, ano, ale pošlete S3 na 60 mph z mrtvého bodu a jsem si jistý, že to zasáhne déle než CLA45. Vsadím, že čas S3 0-60 bude kolem 4,8 sekundy.
Je tedy jasné, že CLA dostane šachovnicovou vlajku.
Cena
CLA45 AMG začíná na 47 450 dolarech, ale rychle se dá vybrat – jsem si jistý – až k hranici 60 000 $.
Cena S3 zatím nebyla stanovena. Mám tušení, že to bude levnější než CLA45.
Bez skutečné znalosti cenového rozdílu je těžké tento hovor uskutečnit. Toto je však nejlevnější AMG vůbec. Takže i když je to dražší, získání typového štítku AMG za méně než 50 000 $ je příliš lákavé na to, aby CLA45 nedalo cenu.
Cool faktor
Tenhle přijde na chuť. I když miluji decentní německý pocit a vzhled S3, nemohu si pomoci, ale jsem okouzlen šílenstvím verze AMG základního Mercedesu.
S3 vždy splyne. Málokdo si toho všimne. CLA45 však bude vrčet a vzpírat se, takže jeho přítomnost bude znát po celém městě. Pokud je to vaše věc, což je pro mě, CLA45 AMG vyhrává.
Doporučení redakce
- Leak poskytuje brzký náhled na kapesní raketu Mercedes-AMG CLA45
