Jako někdo, kdo miluje řízení a zbožňuje auta ještě předtím, než jsem vůbec mohl chodit, jsem rozhodně tím, koho byste nazvali nadšencem, a to se vždy odráželo v mém výběru auta. Myslím, že jsem si nikdy nekoupil „nudný“ nebo obyčejný. Nedávno přišel čas na výměnu mého milovaného staršího auta za novější, a tak jsem se vydal na dlouhou misi najít to pravé. Kromě toho, že miluji auta, miluji také techniku a určitě bych se považoval za nadšeného raného osvojitele. Mohl na řadě je elektromobil (EV)., Přemýšlel jsem?
Obsah
- Nákupy potravin nemusí platit
- EV pro nadšence jsou jednorožci
- Vše se změní v roce 2030
- Co jsem udělal?
Ukazuje se, že ne, nemohl. Navzdory tomu, že jsem k rozhodnutí přistupoval s otevřenou myslí, nakonec jsem místo toho koupil ojeté auto s benzínovým pohonem – pravděpodobně takové, které byste od potenciálního kupce EV nečekali. Takhle jsem dospěl k tomuto rozhodnutí, proč jsem rád, že jsem zatím s EV odložil, a co doufám, že se změní, až budu připraven na svou další jízdu.
Doporučená videa
Nákupy potravin nemusí platit
Než se dostaneme k tomu, proč jsem rád, je nutné to pochopit co jaké auto jsem chtěl. Nahrazuje Porsche Boxster 2.7 986 z roku 2004, takže praktičnost jsem se nebál, ale radost z jízdy, dynamika, výkon a vizuální přitažlivost rozhodně ano. Za rok ujede sotva 5000 mil, a protože pracuji z domova, nikdy neudělá dojíždění. Očekávám také, že ho budu vlastnit po dobu pěti let a nebude mi vadit náklady na řádnou údržbu během této doby, protože to vše patří k vlastnictví auta, které milujete.
Každé auto, které jsem si vybral, bylo většinou o tom, jak se ve mně cítím a jak se s ním spojuji. Chci si to vyfotografovat, podívat se na to, až budu odjíždět po zaparkování, a v budoucnu si vzpomenout na dobrodružství, která jsem s tím zažil. Vždy jsem si kupoval tento druh auta a až doteď jsem s tím nikdy neměl problém, jakmile jsem si dal čas s hledáním toho správného. Opravdu si tento zážitek užívám a vždy se na něj těším.
Rád si také koupím ojeté auto. Nákup zbrusu nového vozidla je velmi špatný pro životní prostředí, když nenajedete mnoho kilometrů za rok, a já ne. Navíc opravdu nechci, aby mi nad hlavou visela ochromující leasingová smlouva, protože můj rozpočet sám o sobě (ačkoli velkorysý v mé mysli) by ve skutečnosti nedosáhl výšek úplně nového vozidla. S těmito požadavky byl můj potenciální seznam nových vozidel vždy dost krátký, ale nebyl jsem připraven na absolutní nedostatek výběru, pokud bych si chtěl koupit EV. A já používám slovo "volba" velmi sarkasticky.
EV pro nadšence jsou jednorožci
Když jsem začínal, chtěl jsem pochopit, zda existuje potenciál pro ojetý elektromobil, a tak jsem se nejprve podíval na nové modely. Je to mladý trh, takže to byl nejjednodušší způsob, jak rychle pochopit, co tam může být.
Existují asi 70 různých modelů elektromobilů dostupné ve Spojeném království a nejméně polovina z nich je naprosto obyčejných. Nikdy bych neuvažoval o benzín Vauxhall Corsa, základní Mini Cooper nebo Peugeot 208, natož téměř 2tunový elektrický s chabým dojezdem a nevýrazným výkonem, takže byli všichni mimo. Testoval jsem roztomilou Hondu E a líbila se mi, ale pořád je to malý, rozhodně nesportovní hatchback, takže to nebylo to, co jsem chtěl.
To, že se stydím pokaždé, když odcházím od svého nového nákupu na parkovišti, není to, co jsem měl na mysli.
Ale daleko, daleko horší byla cena všech těchto aut. Pro slušnou specifikaci by Honda E stála neuvěřitelných 41 770 britských liber (51 650 $) a ukázalo se, že to nebyla anomálie. Cupra Born, Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5 mají správný styl, ale stojí ještě více. Těch několik elektromobilů, které stojí o něco méně, není přitažlivých z jiných důvodů, jako je stále drahý Ora Funky Cat za 32 000 liber (41 350 $) s příliš baňatým stylem. To, že se stydím pokaždé, když odcházím od svého nového nákupu na parkovišti, není to, co jsem měl na mysli. Když jsem vyměňoval kabriolet, bylo by hezké mít jiný. Moje „výběr“ byl nedávno vydaný Fiat 500e Cabrio (tedy ani skutečný kabriolet), který začíná na 37 195 librách (47 490 $) a specied by byl stejný jako Honda E.
A co druhá polovina trhu? No, to jsou všechny šíleně drahý. Teď vím, že všechna auta jsou v dnešní době drahá, ale najít něco elektrického, co je také zajímavé a sportovní, ceny se stávají astronomickými. Rád bych Porsche Taycan Sport Turismo, ale se skromnými specifikacemi by to stálo 97 257 liber (120 230 $). Nejlevnější ojetá auta Taycan stojí kolem 70 000 liber (90 000 USD). Audi e-tron GT je stejný. A Polestar 2 (model Long Range Dual Motor Performance) s kůží je 64 850 liber (80 170 $) a je opravdu jen na hraně, aby byl dostatečně sportovní.
Nechci Teslu, protože jsem jich pár řídil, a kromě neuspokojivé kvality, jakmile jsem několikrát zažil zrychlení, mě nechali úplně chladným. Všechny ostatní možnosti jsou SUV, takže nezáleží na tom, jestli se mi líbí vzhled vozu Vauxhall Mokka Electric, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron a Genesis GV60 nemám pro tak masivní vozidlo absolutně žádné využití.
Vše se změní v roce 2030
Pro mě jako nadšence, který by preferoval sportovní kabriolet, ale který také nemá nebo nechce utrácet více než 90 000 dolarů za ojetý výkonný elektrický vůz, který stále chybí na vrcholu, moje „výběr“ efektivně celkem jeden. I pak lze Fiat jen stěží považovat za hot hatch. Náklady na nový elektromobil byly daleko nad mé možnosti a nic nevyhovovalo mým požadavkům každopádně bylo tak bedlivě zkoumat trh s ojetinami poté, co se cítil chudý kvůli novým modelům nesmyslné.
Nastal čas, abych si užil některá z benzínových aut, která jsem dlouho chtěl vlastnit.
Vzadu v mé mysli bylo také něco jiného. Žiji ve Spojeném království a v roce 2030 bude zakázán prodej zcela nových vyhrazených benzinových a naftových vozidel. V roce 2035 se také přestanou prodávat nové hybridy. Touto dobou se také zlepší logistika provozu elektromobilu. Stejně jako mnoho lidí bydlím v bytě s vlastním parkováním, ale nemám možnost mít pevnou domácí nabíječku, a to znamená spoléhat se na veřejnou nabíjecí síť. I když se infrastruktura neustále zlepšuje, v mé oblasti to stále není dobré. Prostě nepotřebuji další potíže, zvláště když je mým hlavním cílem požitek z jízdy. Až bude rok 2030, infrastruktura by měla být – vlastně ona potřeby být — mnohem lepší než dnes.
To vše znamená, že během několika příštích let a od roku 2030 budou elektromobily mnohem rozšířenější než nyní, modely, více konfigurací a větší rozmanitost k dispozici, to vše s lepší základní sítí pro nabíjení a doufejme, že i rozmanitější ceny. Ale nemám ponětí, co se během této doby stane se stávajícími auty na plyn. Ojetá vozidla se budou stále prodávat, ale vše kolem nich je absolutní neznámou. Samotná dostupnost benzínu, náklady na servis, ceny dílů a hodnoty žádoucích vozů jsou záhadou. To je vše, než se v současnosti začneme zajímat o syntetická paliva zkoumá Porsche a v motorsportu také.
Co vím, je, že vláda Spojeného království dala docela jasně najevo, že po roce 2030 nebude spalovací motor až tak vítaný.
Co jsem udělal?
Neexistuje žádné elektrické auto, které by vyhovovalo mému životu nebo mé peněžence, ale jsou k dispozici stovky benzínových aut, všechny za ceny, které si mohu dovolit. Nevím, co se s těmito vozidly stane, až přijde rok 2030, ale vím, že elektromobily budou jen lepší a dostupnější. Zdá se, že můj čas na elektrické auto přijde, ale čas, abych si užil některá z benzínových aut, která jsem dlouho chtěl vlastnit, je teď.
Tak co jsem udělal? Moje 986 se dostala k novému majiteli a já jsem utratil mnohem méně, než kolik stála úplně nová Honda E, když jsem ji nahradil Porsche Boxster S 981 z roku 2012. Vzhledem k tomu, že jde o ojetý vůz, ekologický dluh z jeho výroby byl splacen a opětovné použití a péče o stávající vozy jsou stále ekologicky šetrné, navíc bych mohl vlastně si to dovolit. Je to poslední nespeciální edice Boxsteru s plochým šestiválcovým zážehovým motorem, zní to naprosto úžasně, dává mi tolik radosti z jízdy a zírání a jsem se svou volbou extrémně spokojen.
Jsem rád, že dnes pro mě nebylo elektrické auto, protože 981 může být mým posledním skvělým benzínovým autem, hurá, a kdybych to neudělal teď, pravděpodobně bych toho navždy litoval. V současné době se vlastnictví benzinových vozů pravděpodobně během několika příštích let dramaticky změní, protože vlastnictví elektromobilu bude pro všechny stále více životaschopné. Lidé jako já se v této fázi nezajímají o elektromobily a na oplátku je pro nadšence skvělý čas zažít vše tato málo používaná, ojetá, vzrušující, ctižádostivá, nezapomenutelná a hlavně cenově dostupná auta, která mohou být brzy mimo dosah, nebo prostě méně přitažlivý. Těším se, až si pořídím elektrické auto, ale momentálně pro mě žádný neexistuje.
Kdybych hledal auto jako nástroj k dojíždění, vláčení s rodinou nebo touhu plug-in hybrid, výsledek mohl být velmi odlišný.
Doporučení redakce
- Vůz Sony Honda Afeela je vrcholem CES a já jsem tu pro něj
- Google nasazuje Jaguar I-Pace jako svůj první plně elektrický vůz Street View
- 2022 Chevy Bolt EV a Bolt EUV: Další elektrická auta, která budete milovat
- Proč slib Tesly dodat 500 000 elektromobilů v roce 2020 není nereálný
- Proč General Motors na CES neukáže svůj další elektromobil?
