2025 Volvo EX30 je menší, cenově dostupnější švédský elektromobil

Elektromobily nejsou jen příležitostí pro výrobce automobilů, jak být k planetě přátelštější. Jsou příležitostí vyzkoušet něco nového. To je to, co dělá Volvo se svým novým crossoverem EX30.

EX30 v podstatě představuje třetí stupeň vývoje elektromobilů Volvo. Švédská automobilka začala s Dobíjení XC40 a C40 Dobíjejte, dva elektromobily založené na stávající architektuře vnitřního spalování. Poté ukázal EX90, který byl od základu navržen jako EV, ale v podobě benzínového Volva XC90. Nyní se podíváme, jak může vypadat elektromobil se všemi těmi benzinovými zavazadly.

EX30, který se má dostat k americkým dealerstvím v létě 2024 jako model 2025, je nejmenší Volvo – a nejlevnější. I když nemá nárok na federální daňový kredit na elektromobily (pokud se Volvo nerozhodne využít mezeru v leasingu), Počáteční cena EX30 ve výši 36 145 $ je působivá pro jakýkoli elektromobil právě teď, natož pro jeden od špičkové značky, jako je Volvo.

Menší je lepší

Historie Volva s malými vozy je plná šílených experimentů, jako jsou 480 a C30, ale žádný velký úspěch. Volvo konečně narazilo na vítěznou formuli s modelem XC40, ale představením menšího EX30 (je to o o osm palců kratší než XC40), automobilka to zahazuje a vstupuje do neznáma území.

Upřednostnění malého auta je pro prémiovou značku také zajímavou hrou. Zatímco Mercedes-Benz má svůj EQB a EQA na evropském trhu, německá automobilka vynakládá větší úsilí na modely vyšší třídy. BMW to naznačilo nabídne cenově dostupné EV v určitém okamžiku, ale právě teď doplňuje svou řadu elektrických verzí svých tradičních luxusních modelů, jako je např 5 série a 7 řada. Cenově dostupnější model však dával Volvu obchodní smysl.

„Vidíte obecný trend snižování počtu zaměstnanců ve společnosti,“ řekl pro Digital Trends Björn Annwall, obchodní ředitel a zástupce generálního ředitele společnosti Volvo Cars. Annwall uvedl, že tento trend již zahrnuje vozy s vnitřním spalováním, přičemž zaznamenal vyšší než očekávanou poptávku po Volvo XC40. Malý EV dává ještě větší smysl, řekl, protože očekává, že zákazníci budou používat vozidlo této velikosti jako své druhé auto – takže obavy z dojezdu budou menší.

Tato neortodoxní strategie by měla být prospěšná pro zákazníky, kteří budou mít nový elektromobil pod 40 000 USD, který by měli zvážit v době, kdy jsou cenově dostupné elektromobily příliš vzácné. Volvo ale tvrdí, že to bude přínosné i pro planetu. Protože kromě toho, že je EX30 nejmenším modelem Volva, je cílem EX30 mít nejmenší uhlíkovou stopu ze všech vozidel s logem Iron Mark automobilky.

EV mají nulové „výfukové“ emise, ale to nezapočítává emise generované jejich výrobou. Volvo se snaží tento problém vyřešit používáním menšího množství oceli a hliníku – další výhoda menšího vozu – a také větším množstvím recyklovaných nebo udržitelný obsah a ve spolupráci s dodavateli dílů na zvýšení využití obnovitelné energie v jejich výrobních operacích. Samotný EX30 se bude montovat v továrně poháněné „vysokou úrovní klimaticky neutrální energie, včetně 100% klimaticky neutrální elektřiny“, uvádí Volvo. To vše přispívá k odhadovanému 25% snížení emisí uhlíku během životního cyklu současných elektromobilů XC40 Recharge a C40 Recharge.

Rafinovaný design

EX30 posouvá styl Volva kupředu. Zmačkaný tvar připomíná XC40 a EX30 vypadá, jako by se snažil působit tvrdě i přes svou malou velikost. Vzadu širší zadní blatníky znamenají, že charakteristická vertikální zadní světla Volvo byla rozdělena do dvou částí, což dává modelu EX30 výrazný, i když neobvyklý pohled zezadu.

Vpředu EX30 přebírá pixelovaný pohled na LED světlomety Volvo „Thor’s Hammer“, které jsme dříve viděli u jeho většího sourozence, EX90. Tradiční tvar mřížky byl ale z velké části vymazán, takže je jasnější, že EX30 je EV. Velké, zaoblené podběhy kol kontrastují s rovnými stranami karoserie, což dává plechu nějakou pěknou definici a zajišťuje, že EX30 není beztvará skvrna.

Pro kupující, kteří chtějí, aby jejich SUV vypadalo co nejodolněji, bude v roce 2024 následovat standardní verze do showroomů varianta EX30 Cross Country. Zachází se s ním podobně jako s předchozím Volvo Cross Country modely, včetně větších kol, zvýšené světlé výšky a dodatečného černého vnějšího obložení – automobilový ekvivalent nošení turistických bot do Starbucks.

Stejně jako exteriér jde i interiér o něco dále na cestu, kterou zahájily předchozí modely Volvo. Minimalismus je motivem Volva již nějakou dobu, ale EX30 jde ještě o krok dále tím, že úplně zahodí sdružený přístroj, jako Tesla Model 3. Kromě volantu a velké vertikální dotykové obrazovky toho není mnoho. Ostré obložení interiéru je vyrobeno z recyklovaných materiálů, včetně džínoviny z vyřazených džín.

Volvo také přesunulo odkládací schránku a ovládání oken na středovou konzolu, zatímco většina reproduktorů audio systému je umístěna v soundbaru na palubní desce. Je to všechno ve jménu snížení spotřeby materiálu a udržení nízkých nákladů. Annwall, obchodní ředitel společnosti Volvo, věří, že toto zjednodušené uspořádání získá zákazníky velké množství obrazovek „nezvyklé“. Ale zákazníci zvyklí na tradiční uspořádání kokpitu se budou muset znovu naučit hodně.

Hot rod Volvo

Pro USA bude základním modelem EX30 Single Motor Extended Range, který na jedno nabití ujede přibližně 275 mil. z 69kilowatthodinové baterie s 64 kWh využitelné kapacity, která využívá chemii nikl-mangan-kobalt (NMC). Druhá varianta baterie využívající lithium-železo-fosfátovou (LiFePO4) chemii bude dostupná na jiných trzích. Jediný motor posílá na zadní kola 268 koní a 253 liber-stop točivého momentu, což umožňuje Volvo odhadem zrychlit z nuly na 100 km/h za 5,1 sekundy.

Alternativně má verze Twin Motor Performance stejný akumulátor a přidává druhý motor pohánějící přední nápravu pro pohon všech kol. Výkon obou motorů je 422 hp a 400 lb.-ft. točivého momentu. Odhadovaný dojezd klesne na 265 mil, ale čas z nuly na 60 mil za hodinu se také zkrátí na odhadovaných 3,4 sekundy – což z něj dělá nejrychlejší sériový vůz Volvo s nejrychlejší akcelerací vůbec. Také odpovídá továrně odhadovanému času z nuly na 60 mil/h šestimístného Lucid Air Touring.

Výkon nabíjení je v reálném světě stejně důležitý a zde specifikace vykreslují obraz pouhé přiměřenosti. Volvo říká, že model Twin Motor Performance dokáže stejnosměrně rychle nabíjet až 153 kilowatty, což umožňuje nabití z 10 % na 80 % za „něco málo přes 26,5 minuty“. To je naprosté minimum pro přijatelnost na dnešním trhu EV a bude vyloženě zklamáním, pokud EX30 nedokáže dosáhnout takové rychlosti a doby nabíjení v pravidelných intervalech. použití.

Žádné šetřit na bezpečnostní technologii

Volvo si vybudovalo svou reputaci na bezpečnosti, a přestože je automobilka lehká na detaily, slibuje, že EX30 bude mít podobnou úroveň bezpečnostních technologií jako jeho dražší modely. Mezi hlavní přednosti bude patřit funkce navržená tak, aby zabránila řidičům otevřít dveře do cesty blížícímu se cyklistovi (pomocí senzorů v zadní části vozu). nárazník pro detekci blížící se dvoukolové dopravy) a nový parkovací asistenční systém, který dokáže manévrovat s EX30 paralelně, kolmo a diagonálně prostory.

Snížení nákladů se netýkalo informačních a zábavních technologií. EX30 provozuje vestavěný informační a zábavní systém Google podobný ostatním modelům Volvo se stejným čipem jako model větší a vkusnější EX90. Uživatelské prostředí je sice náročné na Google, ale bezdrátové Apple CarPlay bude také k dispozici. Stejně tak funkce digitálního klíče, která řidičům umožňuje používat chytrý telefon místo přívěsku na klíče, a možnost aktualizace bezdrátově.

Malé auto, které je velká věc

EX30 čelí znepokojivému trendu v EV, který zaznamenal, že ceny modelů od mainstreamových značek se vplížily na luxusní území. Navzdory své pověsti hodnotné značky se Hyundai cítí dobře nastartovat svou Ioniq 6 na 42 715 USD, zatímco cena může vzrůst na téměř 60 000 USD za špičkovou verzi. 2023 Kia EV6 začíná na 43 925 dolarech, ale nejlevnější verze je k dispozici pouze omezeně a má dojezd pouze 232 mil. Volvo naopak plánuje hodně prodat EX30.

„Toto bude jeden z našich nejsériovějších modelů v USA,“ Michael Cottone, prezident společnosti Volvo Car USA a Kanada, řekl v rozhovoru u kulatého stolu a dodal, že Volvo hodlá prodat EX30 ve všech 50 státy. A i když účetní pravděpodobně očekávají vyšší ceny variant, které podpoří konečný výsledek, mnoho věcí, díky nimž je EX30 cenově dostupné, je zapečeno přímo uvnitř, od menšího množství materiálů použitých k jeho výrobě, přes zjednodušený interiér až po základní architekturu sdílenou s více značkami od mateřské společnosti Volvo Geely.

Základní cena EX30 je závan čerstvého vzduchu. Volvo nemusí vyrábět cenově dostupný elektromobil. Je dobře zavedená jako luxusní značka a zákazníci z USA jsou více než ochotni zaplatit za svá vozidla prémii. A každá automobilka může poukázat na věci, jako jsou vysoké ceny baterií a náklady na přestavbu elektrických vozidel, aby ospravedlnily vyšší ceny. Je tedy skutečně pozoruhodné, že zatímco mainstreamové značky upřednostňují cenovou dostupnost, je to Volvo, kdo přichází na pomoc.

Doporučení redakce

• Žádné pouhé EV, senzory nabitý EX90 je špičkovou technologickou vlajkovou lodí Volva