Състезание, в което победителят няма пряка конкуренция, обикновено не би било най-вълнуващата перспектива, но победата на Toyota на 2018 г. 24 часа на Льо Ман беше сълзлива. Единственият японски автомобилен производител, спечелил Льо Ман (след Mazda през 1991 г.), Toyota беше единственият участник в най-високия клас LMP1 през 2018 г. Но победата му тази година компенсира сърцераздирателната загуба през 2016 г.
Преди две години Toyota беше изключително близо до спечелването на легендарното 24-часово състезание, само че водещата й кола разбийте се с минути. Загубата беше толкова шокираща, че победителят Porsche извади реклами в списанието, благодарейки на Toyota за страхотната битка. Тойота влизаше в Льо Ман от 1992 г. насам, но не успя да се справи по-добре от второ място до тази година.
Препоръчани видеоклипове
Но ако Toyota можеше да поддържа колите си работещи в продължение на 24 часа, победата беше повече или по-малко осигурена този път. Съперници Porsche и Audi вече не се състезава в топ LMP1 клас
, оставяйки състезателните автомобили TS050 Hybrid на Toyota без пряка конкуренция. Докато кола от по-ниския LMP2 беше близо до победата миналата година след като по-бързите LMP1 развиха механични проблеми2018 г. беше златната възможност на Toyota да компенсира 2016 г.Свързани
- След години на нещастие в Льо Ман, Toyota става невъзможна за победа
- Ford казва au revoir на 24-те часа на Льо Ман с ретро GT ливреи
Без пряка външна конкуренция, двата хибрида на Toyota се състезаваха един с друг. Победата отиде при кола с номер 8 на Себастиан Буеми, Казуки Накаджима и двукратния шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо (поради продължителността на състезанието пилотите седят на смени). Все още се състезава на пистата F1 с Макларън, Алонсо работи на лунна светлина в Льо Ман като част от стремежа си да спечели „Тройната корона“ на състезанията — Гран При на Монако, Индианаполис 500 и Льо Ман. След като вече спечели в Монако, победата в Льо Ман оставя Алонсо на едно състезание от целта му.
Извънкласните дейности на Алонсо са майсторски ход за връзки с обществеността. Неконкурентните автомобили оставиха испанеца без победа във Формула 1 от няколко години, но Алонсо привлича тълпа винаги, когато се състезава извън серията. Той получи огромен дял от вниманието в Льо Ман, точно както в 2017 Инди 500 (където не успя да завърши поради проблем с двигателя) и 2018 Rolex 24 в Дейтона.
Въпреки че беше вероятно една от Toyota да спечели, не беше ясно коя ще бъде. Колата номер 7 на Майк Конуей, Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес водеше през голяма част от състезанието. Две дузпи забавиха автомобила с номер 8. Но Алонсо намали разликата по време на нощен престой, а колата номер 7 по-късно срещна проблеми с горивото, което я постави на второ място.
Номер 3 Rebellion Racing R-13 на Gustavo Menezes, Thomas Laurent и Mathias Beche завърши трети в общото класиране и първи сред автомобилите LMP2. Льо Ман също включва два класа за състезателни автомобили, базирани на производствени модели, като Porsche спечели и двата тази година. Заводският номер 92 911 RSR, управляван от Кевин Естре, Лоренс Вантор и Майкъл Кристенсен, взе короната в клас GTE-Pro. Номер 77 911, представен от частния отбор Dempsey-Proton Racing, спечели в GTE-Am, управляван от Мат Кембъл, Кристиан Рид и Жулиен Андлауер.
Препоръки на редакторите
- Фердинанд Порше изпревари времето си със 100 години със своя хибрид от 1900 г.
- Aston Martin ще подложи своя хибриден хиперавтомобил Valkyrie на последен тест
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
