Автомобилите без водачи на утрешния ден може да са програмирани да се справят с тях тежки зимни условия, невнимателни пешеходци, или дори птичи изпражнения, но най-голямата опасност може да бъде слънчева буря, която прекъсва GPS комуникацията и превръща пътищата в гигантски паркинги.
Според доклад на Bloomberg, предупреждават космическите метеоролози че прекомерното разчитане на сателитни данни може да причини проблеми на самоуправляващите се или автономни превозни средства в случай на слънчево смущение. Обикновено не забелязваме слънчеви бури, различни от цветните полярни сияния в небето, когато заредени частици се сблъскват с горните слоеве на атмосферата, но те могат да бъдат разрушителни за комуникациите.
Препоръчани видеоклипове
Слънчевите бури, подобно на ураганите, се оценяват по скала от едно до пет, а NOAA редовно издава предупреждения за „космическото време“, което включва слънчевата активност. Скот Макинтош от Националния център за атмосферни изследвания казва, че прогнозите за космическото време могат да станат толкова обичайни, колкото прогнозите за времето на земята.
„Има много зависими от това от актюерска гледна точка“, каза той. „Всичко, което ще отнеме, са няколко инцидента.“
НАСА разполага с два космически кораба STEREO (Solar Terrestrial Relations Observatory). наблюдение на слънчевата активност, а Военновъздушните сили стартираха C/NOFS (Система за прогнозиране на прекъсване на комуникацията/навигацията) преди няколко години специално за прогнозиране на възможни смущения в комуникационните и навигационни системи.
За щастие изглежда, че сме в затишие на слънчевата активност, тъй като колите без водачи излизат по улиците. Изригванията обикновено следват 11-годишен цикъл, чийто връх за последен път беше през 2014 г.
От своя страна инженерите на автоматизирани автомобили и камиони предприемат стъпки, за да се справят с неочаквани смущения като космическото време. Някои системи за самостоятелно управление включват бордови данни, като например регионални карти, които биха позволили на колите да намерят следващия изход от магистралата.
Дани Шапиро от Nvidia казва, че има достатъчно излишък, вграден в самоуправляващите се навигационни системи, които се страхуват от Лудия Макс сценарий за междущатска ситуация, причинена от слънчева активност, са преувеличени. Най-малкото колата просто ще отбие встрани от пътя и ще спре. Повечето автомобили не разчитат твърде много на GPS данни, когато навигират из града.
„С много подробни измервания като смяна на ленти и велосипедни алеи, нямате време да вземете всички тези данни и да ги изпратите до облака и обратно“, каза Шапиро. „Отивате в облака, когато питате „Хей, кой е най-бързият маршрут до Starbucks?““
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Каква е разликата между автопилот на Tesla и пълно самоуправление?
- Tesla се надява пълната бета версия на автономното шофиране да излезе в световен мащаб до края на 2022 г
- Как голям син ван от 1986 г. проправи пътя на самоуправляващите се автомобили
- Гледайте как хората реагират на първото си пътуване в колата без шофьор на GM Cruise
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
