2018 X2 скоро ще се присъедини към семейството на BMW.
Не се притеснявайте, ако името не ви звучи познато; X2 е чисто нов модел, а не заместител на съществуващ автомобил. Табелката сама по себе си говори много. X предполага, че това е кросоувър, докато 2-те го позиционират точно между X1 и на X3.
Два въпроса ни хрумнаха, когато за първи път чухме за X2: защо и как? За да разберем, седнахме и поговорихме с някои от умовете, които изиграха ключова роля в проекта.
BMW се зае да направи определено градски кросоувър. Това не е превозното средство, което искате да вземете до Моаб.
X2 се движи на същата архитектура с предно задвижване като гореспоменатите X1 и Мини твърд покрив, наред с други автомобили. Повечето модели ще се предлагат със задвижване на всички колела, система, която BMW нарича xDrive, но автомобилният производител наскоро потвърдено базовите варианти ще се задоволят с предно задвижване. Започвайки с тази доказана платформа, BMW се зае да създаде определено градски кросоувър. Това не е видът превозно средство, което искате да вземете Портите на ада в Моаб, Юта.
„Имаше две основни точки“, каза Юлиус Шлупкотен, ръководител на проекта на X2, пред Digital Trends. „На първо място, определено искахме да направим по-компактен модел, който да отговори на градските нужди на нашите клиенти. Второ, искахме да гарантираме, че функционалността на X2 е подобна на тази на X1. Направихме това, като не променихме междуосието“, добави той.
Ето защо, противно на скорошни слухове, марката никога не е обмисляла да направи X2 модел с две врати. Подозираме, че общият спад на сегмента на купето също е изиграл решаваща роля за това решение. BMW също модифицира някои от компонентите на окачването, за да направи X2 по-динамичен за шофиране от X1. „Направихме това, без да жертваме комфорта“, гордо отбеляза Шлупкотен.
Като първи по рода си, X2 отвежда BMW в неизследвани води. Конкурентите му чакат. Ще се сблъска с Mercedes-Benz GLA и Land Rover Range Rover Evoque, два меки автомобила, които са на пазара достатъчно дълго, за да си създадат репутация на премиум, висококачествен автомобил с повече форма, отколкото функция. BMW, от друга страна, модерно закъснява и започва от нулата. Това е предизвикателство, за което компанията се чувства добре подготвена.
„Имаме много опит в навлизането в нови сектори. Винаги сме били пионерите.”
„Винаги е по-трудно да създадеш кола в сегмент, в който нямаш опит. Но винаги сме били първо в различните сегменти, започвайки с X5 а също и с X6. Имаме богат опит в навлизането в нови сектори. Винаги сме били пионерите“, отбеляза Шлупкотен.
Адриан ван Хойдонк, дизайнерски директор на BMW Group, ни даде представа за това как стилистичното студио измисли X2. Той си спомня, че от самото начало хората, които вземат решения, искаха кола, която е „доста свежа и малко нахална“. Това не е линейно разширение на моделната гама на компанията. Van Hooydonk привлече вниманието ви към обърнатата решетка с двоен бъбрек, което означава, че е по-широка отдолу, отколкото отгоре. Той представлява нов поглед към това, което е, може би, най-разпознаваемият стил на BMW.
Ронан Глон/Дигитални тенденции
„Любимата ми част от X2 е малкото лого на BMW в C-колоната“, каза ван Хойдонк. „Това беше едно от нещата, които обсъждахме доста във фазата на проектиране. Трябва ли да го направим? Не трябва ли да го правим? Ние дори трябва да го направя? Всъщност не трябваше да го правим, но това е едно от онези неща, които ще ви помогнат да разпознаете колата в трафика. След като го видите, ще го запомните с това.
Има още нещо, което привлича вниманието ни: силуетът. Както може би си спомняте, фабриката за автомобилни слухове бълваше непрекъснати новини за X2 много преди BMW да обяви модела. Когато за първи път чухме за него, предположихме, че ще бъде умалена версия на X6, като X4. Не е, изненадващо; идеята винаги е била да се създаде нещо малко нестандартно.
„Не искахме това да е малкият брат.“
„От самото начало определено се фокусирахме върху това да дадем на X2 самостоятелен външен вид. Искахме да го разграничим не само от X1, но и от X4 и X6. Не искахме това да е малкият брат“, обясни Шлупкотен. Коментарите му отразяват нарастваща тенденция в този сегмент. Volvo предприе подобен подход, когато започна да рисува XC40 и Mercedes направи подобен трик с първия в историята GLA.
Първото в историята BMW X2 ще бъде пуснато в продажба през следващите седмици на базова цена от $38 400. При пускането на пазара опциите за задвижване ще бъдат ограничени до 2,0-литров четирицилиндров турбокомпресор с мощност 228 конски сили. BMW все още не е обявило X2 M, но все още не бихме го изключили.
„[Добавянето на по-мощен двигател] би имало смисъл с X2, но не мога да ви дам повече информация“, каза ни Шлупкотен. С други думи: наблюдавайте това пространство. Работи на пълен капацитет, фабриката за слухове в индустрията точки до 300 конски сили турбо четири.
Препоръки на редакторите
- Realme X2 Pro за $440 има всичко необходимо, за да бъде един от най-добрите телефони за 2019 г.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
