Скучната компания на Илон Мъск ще изгради лифт от тунел до гараж

на Илон Мъск Скучна компания е получил разрешение от тГрадският съвет на Хоторн (Калифорния).l да изградя прототип за асансьор, предназначен да свързва надземен гараж с подземен тунел, Новините на Mercury докладвани.

The Loop Lift прототипът ще се свърже от частна резиденция, собственост на компанията, до съществуващ тунел Hyperloop от една миля близо до Musk's SpaceX компания.

Концепциите за тунел и асансьор са предназначени да намалят бъдещия трафик, но опасенията относно задръстванията накараха градския съвет на Хоторн да добави условия към одобрението си за прототипния проект. За да осигури зелена светлина за изграждането на асансьора за превозни средства, Boring Company се съгласи да запази всичко буквално на „ниско ниво“.

Свързани

  • Boring Company на Илон Мъск планира да прокопае тунел под друга държава
  • Подземна линия се стреми да намали ордите от пешеходен трафик в Лас Вегас
  • Boring Company на Мъск разкрива първия си високоскоростен тунел, изстрелващ Tesla

Превозните средства, участващи в тестването на Loop Lift, няма да влизат или излизат от гаража от улицата, а през асансьора, свързан с тунела. Входът на Hyperloop е в кампуса на SpaceX.

Препоръчани видеоклипове

Тестовият тунел не е предназначен да се свърже с транспортната система на Хоторн. The Boring Company използва подземната структура за изследвания и разработки. Когато Loop Lift работи, той ще служи и като демонстрационна площадка.

The Boring Company не се фокусира върху изграждането на асансьор във всеки гараж, според компанията Описание на проекта: „Целта е да се демонстрира, че асансьор може да бъде изграден на много малки площи и в рамките на съществуващи сгради, независимо дали са къщи, офис сгради или паркинги за търговски обекти. В бъдеще може да има асансьор в сутерена на всяка офис сграда, позволявайки изключително удобно пътуване до работното място.“

Вдъхновен от задръстванията в Лос Анджелис, които компанията описва като „душеразрушителни“, предприятието на Мъск предлага мрежа от подземни тунели като най-доброто решение.

Добавянето на ленти към повърхностните пътища е ограничен отговор на пренаселените магистрали. В гъсто населени райони не отнема много време да посегнете на частна собственост. Това започва дълъг и скъп процес, който включва преместване или събаряне на къщи и други сгради.

Летящи автомобили или тунели позволяват 3D решения за търсенето на повече пространство за превозни средства, според Boring Company, която предпочита подземните решения.

„За разлика от летящите коли, тунелите са устойчиви на атмосферни влияния, не се виждат и няма да паднат върху главата ви. Голяма мрежа от тунели с дълбочина на много нива би коригирала задръстванията във всеки град, независимо колко голям е нараснал (просто продължавайте да добавяте нива)“, заявява компанията.

С допълващи се цели за намаляване на разходите за тунели и времето за строителство, всяка с коефициент 10 или повече, Boring Company се надява да направи концепцията си Hyperloop привлекателна и достъпна за градовете и потенциално в цялата страна, особено в силно населени региони.

В преследване на визията на The Boring Company, представителят на компанията Грет Хортън каза пред градския съвет на Хоторн: „Това, което искаме да направим, е да покажем доказателство за концепцията и възможно най-бързо. Ние не искаме да обикаляме публичния процес. Да, ние се движим бързо. Опитваме се да революционизираме транспорта и не искаме да затънем.“

Препоръки на редакторите

  • Boring Company на Илон Мъск планира скучно състезание „Not-a-Boring“.
  • Представители на Лас Вегас залагат много на Boring Company на Илон Мъск
  • Ето всичко, което трябва да знаете за Boring Company
  • Илон Мъск ще представи тунелни асансьори и автономни капсули на 18 декември
  • Boring Company на Илон Мъск претърпява неуспех, изоставя проекта за тунел в Лос Анджелис

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.