Първо шофиране: 2014 Nissan Juke NISMO RS

Juke NISMO RS носи спортно отношение към фънкия мини кросоувър на Nissan. Дори тези, които се съмняват в необичайния стил, ще открият, че динамиката на шофиране е трудна за вина.

В наши дни представянето на Nissan обикновено се определя с четири букви: G, T, R и Z. И все пак за купувачи, чиито банкови сметки не могат да хванат спортна кола, Nissan бавно превръща своя мини-кросоувър Juke в напълно различен тип мощен автомобил.

2014 Juke NISMO RS е интригуващ автомобил. Един поглед към екстериора казва „кросоувър, от Дали“, но един поглед към техническия лист казва „горещ хечбек“. Така че това, което имаме тук, е или солидна комбинация от стил и същност, или кола без каквато и да е цел.

Поляризираща външност

Базовият стил на Juke е – ако използваме думите на Nissan – „поляризиращ“. Това лечение на предния край не е за всеки и този малък автомобил е доста труден за класифициране. Свит кросоувър ли е, или градска кола с обувки на платформа? Кой знае?

Въпреки че не отговаря на никакви класически стандарти за красота, Nissan заслужава признание за опита на нещо ново. Juke е кола, която разбива категориите, така че защо трябва да изглежда всичко останало на пътя. Това е скандално и естетичните елементи на NISMO само допринасят за това.

Ревизираната предна облицовка включва въздухозаборници, гарнирани с LED светлини, повтарящи външния вид на 2015 370Z NISMO. Характерната за NISMO червена акцентираща лента се връща покрай новите рокерски панели към задната част, която разполага с (вероятно фалшив) дифузьор и рефлектор, предназначен да напомня за центрираната спирачна светлина на състезателна кола. Заден спойлер, огледала с червени капачки и 18-инчови лети джанти допълват външния вид.

Интериор направо като от видео игра

Шантавостта на екстериора се пренася и в интериора. Стандартните акценти в стил Juke са тук – включително централна конзола, боядисана в тон с каросерията – но те са заровени под планина от дрънкулки, които правят RS да изглежда по-малко като мощна кола, а повече като нещо, което бихте карали в Mario Картинг.

От багажника на скоростния лост до капака, който покрива габаритите, има изобилие от червени шевове. Той е съчетан с някаква елегантна, фалшива тапицерия от въглеродни влакна, но има и малко съдържание.

По-голямата част от това вещество идва под формата на отлични спортни седалки Recaro, които са едновременно поддържащи и удобни. Те ще ви предпазят от плъзгане във вратата по време на тежък завой, но няма да ви счупят гърба, докато седите в задръстване.

Нашият тестов автомобил беше оборудван с опционалния навигационен пакет и неговия 5,8-инчов сензорен екран. Истинската атракция обаче е по-малкият екран под него, който може да бъде конфигуриран да показва цифров усилвател.

Това вероятно не е нещото, което трябва да гледате, докато шофирате... но въпреки това е доста готино докосване.

производителност

Всичко в Juke NISMO RS крещи от производителност, но дали изживяването зад волана подкрепя това?

Под предния капак е 1,6-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който осигурява 211 конски сили и въртящ момент от 184 фунта фута, когато е съчетан с CVT автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела. Или с ръчна скоростна кутия и предно предаване, 1.6 произвежда 215 к.с. и 210 lb-ft.

Чудесно е, че трябва да пилотирам по-горещата версия с 215 к.с. по някои задни пътища в Нешвил, Тенеси. Както може да се очаква от малък автомобил с мощността на a 2015 Volkswagen Golf GTI, беше доста забавно.

Двигателят с турбокомпресор е впечатляващо незабавен, без почти никакво забележимо забавяне. Той се върти нетърпеливо и дърпа силно, придавайки на NISMO RS буен характер, подобаващ на лудия му външен вид. Приятно ръмжене на четирицилиндровия двигател се излъчва от голямата единична ауспухна тръба, докато Juke получава своя канал.

Дори на влажните пътища по време на това шофиране, сцеплението не беше проблем. Това вероятно се дължи на диференциала с ограничено приплъзване, монтиран на всички модели NISMO RS с ръчна трансмисия. Неговата ефективност може да се усети и в липсата на управление на въртящия момент – често проблем при мощни автомобили с предно предаване.

Високата височина на Juke също не изглежда да е голяма пречка. Завива сравнително плосък и се усеща, въпреки сравнително високия център на тежестта. И все пак човек се чуди колко по-добре би било, ако беше по-ниско до земята, ако скоростният лост имаше по-прецизно действие или ако определено прецизният електрически сервоусилвател на волана имаше повече усещане.

Като цяло, Juke NISMO RS е страхотен за шофиране, но му липсва допълнителното ниво на изтънченост, което се вижда в много модерни автомобили с висока производителност. Наистина се усеща като хотрод, който е разработен с времето, а не нещо, което е създадено от самото начало, за да прави това, което прави.

Точно като стила, динамиката на шофиране е най-подходяща за хора, които не се вземат на сериозно.

Нов вид горещ хечбек?

Въпреки че може да изглежда трудно да се разбере смисълът на Nissan Juke NISMO RS от 2014 г., той е точно както изглежда: горещ хечбек двигател в неочакван пакет.

Всъщност това задвижване е толкова добро, че е жалко, че сегашната Sentra е толкова скучна, в противен случай Nissan може да се откаже от нея и да съживи култовия класически модел SE-R.

Това обаче би било доста предсказуемо и непредсказуемото може да е най-големият актив на Juke. В момента на пазара има много компетентни компактни автомобили, но никой от тях не изглежда така.

Това не е идеалната платформа за мощно превозно средство, но не разваля удоволствието от шофирането на тази кола... или от гледането й. Това е идеалното пътуване за любители на скоростта с чувство за хумор.

Високи нива

• Фънки стайлинг
• Страхотен задвижващ механизъм
• Сигурно шаси
• Смислени интериорни подобрения

Ниски нива

• Не всеки ще хареса стила
• Може да бъде по-прецизно
• Практичността е на второ място по отношение на стила

Препоръки на редакторите

• Първото шофиране на Nissan Pathfinder за 2022 г.: Повече технологии, повече издръжливост
• Nissan създава самоуправляваща се топка за голф, която винаги намира дупката
• Waymo може да се вози с Nissan-Renault за робо-такси услуги
• Waymo става първата компания, която таксува возенето на самоуправляващи се автомобили

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.