2015 Lexus NX 200t F-Sport предоставя по-завладяващо шофиране, отколкото сме свикнали да очакваме от кросоувърите на марката, и това е нещо хубаво.
Не е изненадващо, че Lexus най-накрая пуска компактен кросоувър в своя изцяло нов 2015 NX. В края на краищата, пазарът на малки и високи комбита е най-бързо развиващият се в бизнеса, а Lexus вече има слаб контрол върху средния сегмент със своите изключително популярни кросоувъри RX 350 и RX 450h.
Конкуренцията тук обаче е силна, изпълнена с практични, стилни, приятни превозни средства като BMW X1, Infiniti QX50 и Acura RDX, а скоро и Mercedes GLA и Audi Q3 както добре.
Свързани
- Първият изцяло електрически сериен автомобил на Lexus може да не последва Tesla
Имайки това предвид, инженерите на Lexus решиха да се върнат към чертожната дъска. С фокуса на своите конкуренти върху предоставянето както на стил, така и на динамика в излишък, Lexus не можеше просто да облече с кожа Toyota RAV4 и да го нарече ден. Вместо това ще изисква превозно средство, което може да се справи с германците, със задвижване, невиждано досега в Lexus. Те привлякоха вниманието ни с думата „Turbo“, дума, която не сме чували от японската марка, откакто Toyota Supra тръгна по пътя на полярната мечка през 1998 г.
За да видя точно какво се случва, когато титаничната Toyota реши да се изправи срещу германците в един от най-добрите им мачове, аз се качи на самолет, замина за Уислър, Канада и грабна малко място с 2015 Lexus NX 200t F-Sport.
Хищнически
След три години излагане на „вретеновата решетка“ на Lexus си мислех, че окото ми вече ще е свикнало с нея. С всеки нов модел обаче предната част на Lexus става все по-заплашителна, по-екстремна.
2015 NX носи най-страшната версия на дизайнерския език на Lexus L-Finesse до момента, като моделите F-Sport изглеждат още по-агресивни, благодарение на масивните си решетки тип пчелна пита. Спомняте ли си, когато Хищникът сваля маската си за първи път и виждате зъбите и челюстта му с двойна панта? Да, Lexus се доближава все повече и повече до това с всяка нова версия. Това не означава, че NX е непривлекателен – всъщност много харесвам предницата – но стилът е меко казано поляризиращ.
Заедно с новия си schnoz, NX се предлага със стандартни LED фарове, които могат да бъдат надградени до прекрасен набор от LED фарове с 32 крушки, които изглеждат директно взети от концептуален автомобил. Отзад, зрителите ще открият повече светодиоди и по-изтънчен стил. Отстрани NX не изглежда твърде далеч от Mazda CX-5, но това също не е лошо.
Вътре купето черпи много от своите опашки от новия Lexus IS, придавайки на NX усещане като в пилотската кабина, а не усещането, че седи над пътя. Изживяването в седнало положение е по-скоро подобно на спортна кола, отколкото на камион, а седалките са поддържащи и удобни.
С модела F-Sport водачите ще намерят няколко опции извън традиционната интериорна палитра от черно, сиво и бежово. Клиентите могат да изберат и интериор в червено или в черно с контрастни шевове. Воланът се чувства страхотно и съдържа всички необходими бутони за извършване на промени в информационно-развлекателната система. Тази система е актуализирана до най-новата версия на Lexus Remote Touch, която вече е базирана на тракпад, а не се управлява с мишка. Той е почти толкова лесен за използване, колкото и досега, и дори тракпадът има хаптична обратна връзка, предназначена да ви помогне да държите очите си на пътя и далеч от екрана.
Според мен единственият начин да се определи NX е в неговия F-Sport облик. Честно казано, стандартният модел просто не изглежда толкова добре; базовата кола пропуска някои от белезите без затъмнената решетка, черните капачки на огледалата и по-малките колела. Плюс това, клиентите губят опцията за ултра стилни спортни седалки от червена кожа, които са абсолютно необходими, ако водачите се стремят да направят нещо отдалечено спортно с NX.
Технологии... навсякъде
Въпреки ниската си базова цена, 2015 Lexus NX предлага пълния набор от функции и технологии за безопасност на Lexus, както и нова, която не сме виждали досега. В допълнение към очакваните неща – захранване на всичко, люк на покрива, LED фарове – NX идва със седем-инчов дисплей за управлението на радиото, климата и навигацията.
По отношение на технологиите за безопасност, Lexus предлага почти всяка функция като своя водещ седан LS.
По отношение на технологиите за безопасност, Lexus предлага почти всяка функция като своя водещ седан LS. Предлага се радарен круиз контрол, който не само проследява колите пред колата, но също така ще позволи на NX да спре напълно и след това да се рестартира.
Луксозният кросоувър предлага и система за предварителен сблъсък, която за щастие не трябваше да използвам. Въпреки това, Lexus отдели време да ми покаже новото мобилно приложение Lexus Enform, което дава възможност на потребителите да заключват, отключват, и стартирайте NX от мобилно устройство, както и задайте максимална скорост и полицейски час за превозното средство, в случай че тийнейджърите вземат NX за завъртане.
Бавно в играта, но гладко при пристигането
Под металния си лист 2015 Lexus NX започва като RAV4. От Lexus обаче твърдят, че всяка кола трябва да започне отнякъде. По времето, когато NX най-накрая беше реализиран, платформата на RAV4 беше променена с 90 процента, за да стане Lexus.
Какво се промени? Инженерите на Lexus добавиха напълно различен набор от двигатели, изцяло ново окачване и устойчивостта на усукване беше повишена с 20 процента за по-добро управление. Така че, макар че в миналото може да сме се шегували, че NX е RAV4 със значки, е безопасно да се каже, че те са почти уникални автомобили.
Има два налични двигателя в NX, като и двата се предлагат стандартно с предно задвижване и опционално задвижване на всички колела, като и двата могат да бъдат закупени в F-Sport вид. NX 300h – „h“ за хибрид – използва 2,5-литров четирицилиндров двигател и електрически мотор, за да произведе 192 конски сили, които се предават чрез безстепенна автоматична трансмисия (CVT).
С това задвижване NX се движи повече като хибрид, фокусиран върху икономията на гориво – не по-различно от CT 200h – отколкото като който и да е от хибридите на Lexus. Мощността е достатъчна, но истинската магия е в числата, където е оценен на 35 мили на галон град, 31 мили на галон по магистрала и комбиниран 33 мили на галон. Моделите със задвижване на всички колела получават леко намалена икономичност.
Като се имат предвид всички неща, казвам, че пропуснете хибрида.
Вместо това изберете по-добрата, по-интересна опция: NX 200t. Той се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров турбокомпресор, произвеждащ 235 конски сили и 258 lb-ft. на въртящия момент. Особено в оборудването F-Sport, което дава на NX по-големи, 18-инчови джанти, спортно настроено окачване и звук контрол, за да позволи повече шумове от двигателя в кабината, моделът 200t се чувства бодър, отзивчив и законно забавен да кара. Не е толкова забавен като спортните седани Lexus IS или GS, но със сигурност се доближава до тяхната територия на ангажираност на водача.
Не наричам NX 200t спортен кросоувър; не е. Първо и най-важно, това е изявление за стил, комфорт и надеждност. Но има какво да се каже за неговото полу-остро управление, директно кормилно управление и достъп до въртящ момент в ниския край. Може би това бихме нарекли „отговорно забавление“, но това не е лошо място да бъдете на началния пазар на лукс.
Високи нива
- Красив, удобен интериор
- Див, изразителен дизайн
- Ангажираща динамика на шофиране (за Lexus)
- Предполагаема надеждност
Ниски нива
- Скромно представяне за сегмента
- Малък интериор
- Липсващо хибридно задвижване
Препоръки на редакторите
- Lexus разкрива първата си електрическа кола, но е малко вероятно да се продава в САЩ
- Waymo става първата компания, която таксува возенето на самоуправляващи се автомобили