2015 Jeep Wrangler Unlimited преглед

Актуализация 11-19-14: Този преглед първоначално обхваща моделната година 2014 на Jeep Wrangler Unlimited. 2015 Jeep Wrangler Unlimited вече е в шоурумите. Не са направени съществени промени в каросерията или дизайна на автомобила, но най-новият модел показва няколко интериорни актуализации и допълнителни пакетни предложения. Всички промени са изброени по-долу.

• Изцяло нова аудио система с осем високоговорителя с подобрен звуков бар е стандартна
• Предлага се изцяло нова аудио система Premium Alpine с девет високоговорителя с усилвател и събуфер
• Нов стандартен комплект инструменти Torx за премахване на горната част, вратите и капачките на бронята, включени във всички модели
• Нов пакет от черни стоманени и 31-инчови гуми Dueler, наличен за моделите Wrangler Sport, включва 16-инчови стоманени джанти с нисък гланц и гуми Bridgestone Dueler A/T Revo2
• Специалното издание на Wrangler Rubicon Hard Rock подобрява офроуд способността със специални функции и нов уникален външен вид
• Freedom и Willys Wheeler Editions се завръщат за 2015 г

въведение

Jeep Wrangler е една от онези емблематични американски коли, наравно с Mustang и Corvette, които всеки на планетата може да погледне и веднага да разпознае и оцени.

Родословието на Wrangler се простира назад във Втората световна война като непобедим 4×4 автомобил. И докато светът се промени значително от 1940 г. насам, Wrangler носи престижа на своите предшественици. Той съчетава новомодната високотехнологична електроника с механичния мачизъм от стария свят.

Няма спор, че Wrangler е един от най-добрите офроудъри извън кутията на всяка цена. Какво ще стане, ако купувате Wrangler не като играчка през уикенда, а като ежедневен шофьор, който също да използвате по пътеките? Какво е тогава?

Това наистина е много странен звяр.

Под изпъстрената качулка

Преди няколко години Jeep преработиха малко Wrangler и закрепиха 3,6-литровия Pentastar V6 на семейството на Chrysler с 285 конски сили под капака и го надстроиха от четиристепенна автоматична на петстепенна. Това направи Wrangler много по-мощен, по-удобен за живеене и също така трябваше да го направи по-икономичен.

EPA оценява Wrangler Unlimited на 16 mpg град, 20 магистрала, с общ резултат от 18 mpg. По време на времето ми с него, имах средно 15 mpg. През повечето време го карах в 2×4 и при смесено градско и магистрално шофиране.

В автомобили като Chrysler 300, Pentastar V6 е впечатляваща мощност. Под кожата на Wrangler не е толкова вдъхващ благоговение. Но ще призная, че е по-добра гледка от мотора на минивана, който преди задвижваше Wrangler. Като цяло, това е победа.

Най-голямото подобрение е при петстепенния автоматик. Иска ми се Jeep да беше закрепил своя осемстепенен автомат към Wrangler. Подозирам, че – и дизелов двигател – ще се предлага в следващото поколение.

Вратите включени или изключени?

Аз съм голям почитател както на малките коли, така и на 4×4 офроудърите. Така че Wrangler-а ми стреля на няколко цилиндъра. Мисля, че във формата си с четири врати „Unlimited“ това е един от най-добре изглеждащите SUV камиони 4×4 на пазара. Само Mercedes G-Class се доближава.

Влизам вътре обаче и възхищението ми малко намалява.

Интериорът на джипа, подобно на останалата част от семейството на Chrysler, беше абсолютно мрачен. Покрити с тънка, скапана сива пластмаса, интериорите на Jeep оставяха обитателите си с усещането, че са в килия за задържане на смъртни присъди. Прекарайте много повече от няколко минути в джип от средата на 2000-те и вие също ще бъдете готови да бъдете изпратени у дома при Исус.

Откакто Chrysler избухна, беше спасен и беше закупен от италианския автомобилен гигант Fiat, интериорът на Jeep се подобри експоненциално. Jeep Grand Cherokee, например, е чудесно място, с естествено дърво и кожа навсякъде.

Преосмислянето на интериора се процеди и при Wrangler. За разлика от Grand Cherokee, Jeep остави Wrangler много по-утилитарен. Таблото изглежда по-добре и частите си пасват много по-добре, отколкото във всяко предишно поколение. Но за разлика от Grand Cherokee, нещата все още изглеждат евтини. Инструментите все още се изпълняват в класическото американско синьо-зелено осветление от 80-те години. Дори Uconnect на Wrangler, което е огромна стъпка напред, не е много страхотно.

Това, по което Wrangler се отличава от останалата част от пазара на SUV автомобили – освен със способностите си за укротяване на пътека – е способността му да сваля вратите и покрива си. По дяволите, все още можете дори да сгънете предното стъкло надолу върху капака, въпреки че не знам защо изобщо бихте го направили. Буболечките и вятърът, които удрят лицето ви при над 20 мили в час, болят много.

Въпреки сменяемите части и евтиния интериор, Wrangler е шокиращо тих на пътя. Нямам предвид само тихия за Wrangler, но и тихия за цялата автомобилна индустрия. Бил съм в много по-шумни БМВ-та например.

На пътя

Wrangler с две врати се клатушка и се движи по пътя, тъй като предните и задните колела са толкова близо едно до друго, че големите му кални гуми му позволяват да се движи. Наличието на модела Unlimited с четири врати изравнява това малко, издърпвайки предницата от задницата с няколко инча. Това обаче в никакъв случай не решава проблема.

Тъй като Wrangler е създаден за екстремен офроуд, качеството на возене е шокиращо добро. Той страда малко от накланяне на каросерията в завоите, но не толкова лошо, колкото си мислите, особено предвид липсата на усъвършенстване на целия пакет. Ударете неравност обаче и големите гуми и умелото окачване го поглъщат с лекота. Това е забележително удобно пътуване... по права линия. Ако можете да го вкарате в едно.

Спрете и нека помислим за това

Разведох най-добрия си приятел Питър с Wrangler и докато се забавлявахме, Peter заключи, че Wrangler е неприемливо евтин.

„Колко струва това нещо?“ Попита той.

„В момента, $36 050.“

„Това е твърде много.“ Той се засмя.

„Да, но този неограничен спорт започва на $26 195.“ Отговорих.

"Боже мой! Какво ви купуват допълнителните $10 000?“

„Освен няколко дребни неща, най-вече това е автоматичната скоростна кутия и пакетът с черни колела.“ - казах аз, изучавайки стикера на прозореца.

Питър беше на път за нещо, нещо, което бях пренебрегнал, докато се чувствах изключително мъжествен, докато обикалях наоколо град в ярко червено 4×4: Wrangler всъщност е много лоша кола по стандартите за 2014 г., особено за пари.

Бях уловен от властния му вид, тихия му интериор, плавното возене и способността му да – в един момент – да свали кожата си и да се отправи към хълмовете.

Разбира се, не участвах в нито едно от тези 4×4 приключения без врати. В съзнанието ми обаче знам, че мога, беше всичко, от което се нуждаех, за да стана романтичен и копнежен зад волана на Wrangler.

Шокиран от реалността, аз също бях малко ужасен от това нещо. Това не означава, че е измиване. Все още препоръчвам Wrangler за тези, които искат нов шоурум 4×4. Честно казано, не можете да го победите за парите.

Ако все пак ще вземете такъв, вземете най-основния модел, който можете. Няколкото подобрения, които Jeep предлага, са изключително скъпи и не допринасят за финеса или безопасността. Затова казвам да ги пропуснете. Вземете $27 000 Unlimited и се преструвайте, че всеки ден е сафари. В противен случай можете да похарчите допълнителни $2000 и да вземете Mercedes CLA. Знаете, кола, в която приятелите и семейството ви няма да се срамуват да бъдат видени с повече от малко безопасност и финес.

Високи нива

• Офроуд способност
• Блокови, мъжествени линии на тялото
• Подобрена V6 мощност
• Тих интериор

Ниски нива

• Трудно е да го държите в права линия
• Лоша икономия на гориво
• Чувства се евтино

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
• Plug-in хибридният Wrangler на Jeep ще се разхожда безшумно на открито
• Ford Bronco vs. Джип Вранглер
• Двигателят Hellcat пасва на Jeep Gladiator и Wrangler, но има проблем
• 2018 Jeep Wrangler JL дефект на рамката може да доведе до спиране на продажбите, припомняме