Има няколко монументални момента в американската история: подписването на декларацията за независимост, кацането на Луната и разкриването на Corvette Z06 от 2015 г. тук, в Детройт.
Ако мислите, че прекалявам с този дебют, може би сте прави. Ако във вените ви тече дори капка американска гордост, може да се съгласите с мен. Честно казано, представеният сега Z06 вече е легенда и е отпечатан в историческите книги.
Видео от първи поглед
Акценти
Нека започнем с акцентите – и мисля, че един идеално капсулира сръчността на Z06. Когато е оборудван с пакет Z07, Z06 – дори по време на предварителното тестване – вече е записал някои от най-бързите времена за обиколка за Corvette, надминавайки дори последното поколение Corvette от $100 000 ZR1. Оставете това да потъне за секунда.
С какво е надминал по-големия си брат? Това е първият модел Z06, който предлага компресор. Това е вярно; под този дълъг, оформен преден капак, Chevy вкара изцяло новия 6,2-литров LT4 V8, който произвежда над 625 конски сили и 635 фунт-фута въртящ момент. В подкрепа на това е или седемстепенна механична, или изцяло нова осемстепенна автоматична трансмисия, разработена вътрешно от Chevrolet. Като капак на всичко, Z06 се захваща с пътя както никога досега благодарение на тялото си, предизвикващо притискаща сила.
И о, какво тяло е това. Виж проклетото нещо. С този масивен сплитер от въглеродни влакна изглежда като въплъщение на злото. Пошегувах се, когато видяхме тийзър изображение на Z06, че е покрито с „бойна жълта“ боя. Да видите Z06 в пълната му ливрея е наистина вдъхновяващо. Бих казал, че дори с тази жълта боя, Z06 изглежда по-малко борбен, отколкото зловещ. Той ви привлича с красотата си като острие на бръснач, но ви прави малко нервен за това, което ви очаква зад волана.
Мускул до n-та степен
Chevrolet произвежда двигатели V8 с компресор от десетилетия. Никой обаче не е като изцяло новия 6,2-литров LT4.
Инженерите успяха да монтират компресора и междинния охладител в дъното на двигателя, правейки го само с около един инч (25 mm) по-висок от стандартния, атмосферен LT1 V8, който задвижва Stingray. Удивително, колкото и да е компактен, LT4 произвежда 37 процента повече конски сили и 40 процента повече въртящ момент от LT1.
Инженерите не просто се затрудниха с опаковката на компресора; те също добавиха деактивиране на цилиндъра (един от единствените компресорни V8 на планетата, които получават такава технология за пестене на гориво), директно впръскване и променливо газоразпределение. Резултатът е парче американски алуминий, произведено в Тонаванда, Ню Йорк, което прави поне 625 к.с. и 635 lb-ft.
Изпращането на тази мощност към задните колела е стандартната седемстепенна механична трансмисия или изцяло новата осемстепенна автоматична трансмисия 8L90, която, както споменах преди, е проектирана вътрешно от Chevrolet. Превключвани ръчно с лостчета зад волана, собствениците могат да се насладят на комфорта на автомобила, без да жертват спортното превключване при поискване.
Защо Chevy пое предизвикателството да направи своя собствена трансмисия? Просто не можа да намери автоматик, който да се справи с въртящия момент, издаван от LT4, като същевременно предлага високоскоростни превключвания. Как точно изглежда това в реалния свят? 8L90 превключва до осем стотни от секундата по-бързо при пълна газ от седемстепенната трансмисия с двоен съединител в новото Porsche 911. Кога за последен път си помислихте, че някога сте чели за това, че Chevy надминава Porsche по прецизност?
Не мислете, че това са всички предимства, предлагани от 8L90. Не, той също тежи осем килограма по-малко от шестстепенна автоматична трансмисия. Изумително.
Притискаща сила
Знаете ли как някои имена на марки стават синоним на концепция? Помислете за това, ние не ги наричаме тъкани; ние ги наричаме Kleenex, което е търговска марка.
По същия начин мисля, че просто трябва да започнем да наричаме „притискаща сила“ просто „Z07“. Когато Z06 е оборудван с Z07 Performance Pack, той избутва гумите Michelin Sport Cup толкова трескаво в настилката при висока скорост; вероятно ще разкъса повечето асфалти за писти.
Когато е оборудван с пакет Z07, който включва преден сплитер от въглеродни влакна с разширени крила и прозрачен заден спойлер, Z06 произвежда „най-голямото количество аеродинамична притискаща сила от всеки сериен автомобил, който GM е тествано.”
В допълнение към новия преден сплитер и крилца, Z06 разполага и с отличителна предна част с нова мрежеста решетка, която не само изглежда заплашително, но и подобрява въздушен поток над празен отвор. Дизайнерите на Z06 ми обясниха този феномен по следния начин: „Това е като аератора на вашия кран. Без него водата просто щеше да тече във всички посоки. Дайте му това прекъсване и ще можете да го маршрутизирате по-ефективно.
Не само предната част е ембигенирана, страните и задната част на Z06 също са по-широки. Арките на предните колела са с 2,2 инча по-широки отпред и с 3,15 инча по-широки отзад. Дизайнерите разтягаха задната част, за да съответстват, правейки отличителните квадратни задни светлини на три инча по-далеч една от друга, отколкото при Stingray.
Твърд мотор с отворен покрив
С последния Z06 купувачите трябваше да се откажат от шофирането с отворен покрив, за да се насладят на твърда структура на каросерията. В Z06 от 2015 г. няма да им се налага. Точно като Stingray, Z06 ще има подвижен твърд покрив. Извадете го и изцяло новият Z06 ще бъде възхитителните 20 процента по-твърд от последното поколение модел с фиксиран покрив. Щракнете върху покрива обратно I обаче и новият Z06 ще бъде 60 процента по-твърд от процесора си. Шасито на C7 Corvette е толкова здраво и здраво; тя остана почти непроменена в състезателната кола C7.R.
Американски суперавтомобил
Надявам се сега да се съгласите с мен, че 2015 Corvette Z06 е не само вдъхваща страхопочитание Corvette, но и нос от въглеродни влакна до нос от въглеродни влакна с редица европейски суперколи, които струват три пъти повече пари. Помислете за McLaren MP4-12C.
В крайна сметка обаче не мога да дам окончателната си диагноза за Z06, докато не го карам, което се надявам да стане по-късно тази година, тъй като 2015 Z06 ще бъде пуснат в продажба в края на 2014 г.
Какво мислите за Z06? Разкажете ни в коментарите.
Искате ли да знаете какво още е дебютът? Не забравяйте да проверите нашите Автомобилно изложение в Детройт 2014 г за пълни подробности.
Препоръки на редакторите
- 2020 Corvette на Chevrolet получава скорост като суперавтомобил без цената
