Всички SUV автомобили на Volkswagen започват с T. Има големия Touareg и по-малкия Tiguan. Сега има концепцията за компактен SUV T-ROC.
Докато Touareg е кръстен на номадски народи, а Tiguan е смесица от тигър и игуана (иска ми се да си измислям това), псевдонимът T-ROC е малко по-различен. „T“ в T-ROC идва от Т-образния покрив на CUV. А „ROC“ отразява офроуд стремежите на автомобила.
T-ROC с три врати се задвижва от 2.0-литров TDI двигател, изтръгнат от релсите на рамката на Golf GTD, дизеловата версия на GTI. Малкият дизелов двигател с висок въртящ момент издава 181 конски сили. Малко слаб на мощност, двигателят все още ще плъзга T-ROC до 62 мили в час от мъртво място за 6,9 секунди и до максимална скорост от 130 мили в час.
Свързани
- Концепцията LQ на Toyota има A.I. технология, която знае кога сте стресирани
Въпреки това може никога да не разберете колко бързо се движите. Изцяло цифровият скоростомер на арматурното табло достига 50 мили в час, когато е в режим „офроуд“. Предполагам, че VW не иска да сваляте T-ROC от всякакви сладки, високоскоростни скокове на заден път.
Въпреки че T-ROC е доста малък и споделя платформата си с mk7 Golf GTI, той е приветстван като офроуд динамо. Съответно, той изпраща мощността си към четирите колела чрез системата за постоянно задвижване на всички колела 4MOTION на VW със съединител Haldex-5. Не се притеснявайте, ако не знаете какво е съединител Haldex-5; не е нужно. Просто ще се радвате, че имате такъв, когато пресичате африкански реки в стил T-top.
T-ROC обаче не е само за немски хълмисти, които търсят T-top офроудър; това също е високотехнологично четириместно купе. Кабината включва гореспоменатото изцяло цифрово табло с инструменти, както и изцяло цифрова система за климатичен контрол. А в центъра на таблото има информационно-развлекателен модул, който служи и като подвижен смарт таблет.
Когато се щракне на място, горните две трети от таблета стърчат извън таблото. Превключете T-ROC в режим „offroad“ и екранът на таблета светва с изображенията на обърнатите напред цифрови камери, които са заобиколени от LED прожектори.
Тези камери и прожектори са умело скрити зад фарове, които предизвикват спомени за класическият Karman Ghia, доказващ, че T-ROC ще зарадва ретро феновете на vee-dub, както и съвременните разбирачи в технологиите нечий.
Наистина съм на оградата, когато става въпрос за T-ROC. Харесвам много от характеристиките му и е по-добра гледка от концепцията Dune Beetle от автомобилното изложение в Детройт. Да си по-добър от Beetle обаче не е достатъчно. Опасявам се – ако бъдат пуснати в производство – повечето от най-добрите характеристики на T-ROC ще останат на дизайнерския етаж.
Системата за пълно задвижване на четирите колела, например, сигурен съм, че ще бъде бракувана от парите на VW. Формата на купето също вероятно ще бъде разширена и неутрализирана, за да се хареса на по-широка аудитория. Също така съм напълно уверен, че информационно-развлекателният модул на таблета ще бъде заменен със стандартен сензорен екран в таблото. Първият път, когато оставите информационно-развлекателния си таблет у дома на дълго пътуване, ще ругаете името на VW.
И накрая – и може би най-важното – убеден съм, че T-tops ще бъдат незабавно запечатани завинаги, гарантирайки съответствие с разпоредбите за безопасност.
Като се откажа от тези неизвестни обаче, T-ROC е автомобилът, който наистина искам. Той има стил, технологии, офроуд мъжество и турбокомпресорна дизелова ефективност. Може би VW е достатъчно луд, за да направи кола, която аз – и само аз – бих купил. Мога само да се надявам.
(Изображения © Volkswagen)
Препоръки на редакторите
- Ако искате да карате този електрически Jaguar, ще трябва да играете Gran Turismo
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
