Актуализиран с по-изчистен, но все още отличителен външен вид и по-желани характеристики, 2015 Chrysler 300 остава завладяващ избор сред просторните и достъпни седани.
Тексас може да не е най-големият или най-населеният щат в Съюза, но няма да го разберете, като говорите с тексасци. Тяхната гордост в родния им щат е може би ненадмината в страната.
Препоръчани видеоклипове
Посещението на процъфтяващата столица на щата Lone Star Остин – заедно с живописната околна страна на хълмовете – разкрива добри причини за самовъзхищението на тексасците. Пейзажът притежава изключителна красота от варовикови разкрития, сърдечни дъбове и богата флора и фауна. И естествените извори бълбукат през земята, захранвайки малки оазиси и поддържайки естествения живот.
Свързани
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Преглед на първото шофиране на Audi Q8 e-tron за 2024 г.: луксозен EV крайцер на 300 мили
- Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
Започвайки с рекламната си кампания „Роден в Детройт“, Chrysler по подобен начин използва география и гордост, за да продава автомобили. Сега обаче автомобилният производител мисли извън дома си в Мичиган. Америка, страната, която ви донесе бейзбол и човек на Луната, създава страхотни автомобили, казва Крайслер - няма нищо лошо в това. Ако германците могат да разчитат на репутацията си на прецизно инженерство, за да продават автомобили, защо американците не могат да използват националната гордост, за да преместват стомана?
За тази цел, какво по-американско от седан в пълен размер? Навсякъде по света тесните пътища, високите данъци и скъпото гориво превръщат големите коли в лукс, който могат да си позволят само богатите. Тук, в Щатите обаче, всеки може да има просторна шейна, за да обикаля удобно по магистрали и булеварди. А за тези, които наистина обичат свободата си, 2015 Chrysler 300 се предлага с 5,7-литров HEMI V8.
Шофиране голямо
Hill Country предлага толкова много възможности за шофьорите на спортни автомобили, колкото и за любителите на открито или наблюдателите на птици. Тесни, криволичещи двулентови пътища издълбават нагоре и надолу по хълмове и се гмуркат в долини, пресичайки потоци, поръбени със скалисти късове варовик. Въпреки че този пейзаж може да е идеален за пъргав, лек роудстър, той се оказа по-малко от идеален за голям седан, тежащ повече от два тона.
Отпред новият 300 е леко по-мек и по-изтънчен.
Малко големи коли като 300 обаче биха могли лесно да скрият масата си по такива пътища. Вместо това, 300 се чувстваше като у дома си, обикаляйки междущатска магистрала 35 и навигирайки по старинните улици на Джорджтаун или космополитния градски пейзаж на Остин. Адаптивният круиз контрол намалява стреса от задръстванията по крайградските магистрали, ускорявайки и забавяйки с темпото на трафика. Особено в 300C Platinum, достатъчното пространство и луксозните покрития се усещат една стъпка над основните позициониращи цели на Chrysler за неговия голям седан.
Разбира се, един напълно зареден 300C Platinum е на цена малко над $50 000 — не малка цифра. Все пак главният изпълнителен директор на марката Chrysler Ал Гарднър обясни, че автомобилният производител иска клиентите да смятат Chrysler за масов, а не за луксозен автомобил. С категорично популистката Додж Чарджър споделяйки архитектура и шоуруми с 300, тази позиция изглежда малко объркваща.
Разбира се, САЩ е голяма страна, пълна с различни стилове и вкусове. Това, което е правилно за Тексас, Флорида или Детройт, може да не е перфектно в Калифорния или Ню Йорк. Въпреки това, 2015 300 ще изглежда добре във всяка американска среда.
Промени в екстериорния и интериорния дизайн
За моделната година 2015, Chrysler 300 спортно преработен стил за своите предни и задни панели, нов интериорен дизайн, осемстепенна трансмисия за версиите с двигател V8 и новия клас Platinum подстригвам. Заедно тези актуализации помагат на 300, отдавна възхваляван за солидна динамика на шофиране и отличителен стил, да остане силен конкурент в до голяма степен незабележителна област от масови автомобили в пълен размер.
Отпред новият 300 е леко по-мек и по-изтънчен. Най-забележимо е, че хоризонталните решетки на предишния модел са заменени с мрежеста решетка, която включва емблемата с крилата на Chrysler. Кехлибарените странични маркери вече са в предния ръб на арката на предното колело, а широка долна решетка с LED фарове за мъгла минава по ширината на предната част. Наистина, сега това е много предница на Jaguar.
Отзад промените са също толкова занижени. По-меки извивки, хало LED задни светлини и по-сдържано използване на хром украсяват повдигнатата задна част. По-ниската валенция в контрастиращо черно е подрязана с нови хоризонтални изпускателни отвори на мястото на кръглите накрайници на предшествениците.
Chrysler предлага 300 в четири нива на оборудване: базовото 300 Limited, спортното 300S, по-луксозното 300C и, на върха на гамата, 300C Platinum.
300S използва странични огледала в цвета на купето и опционален черен покрив, за да допринесе за атлетичен и младежки вид. Облицовката Platinum заменя външния хром с матово сребристи детайли, а вътре използва ексклузивни цветови схеми и богати кожени повърхности.
За американския купувач на автомобили, лоялен към „голямата тройка“, най-новият Chrysler 300 се класира най-високо.
Промените в интериорния дизайн също модернизират най-новия 300. Въртящ се селектор на скорости, подобен на този, монтиран на Крайслер 200 освобождава малко пространство, както визуално, така и практически, в централната конзола – друга функция, заимствана от Jaguar. Също така споделен с 200 е нов, многофункционален волан, който включва контроли за конфигурируемия дисплей, разположен между оборотомера и скоростомера.
Няколко нови цветови комбинации на интериора, всяка от които е вдъхновена от местността на САЩ, използват контрастиращи цветове, за да придадат на 300 по-престижно усещане. Новата облицовка 300C Platinum, например, получава ексклузивна индигова и ленена обработка и включва прошита кожа от висок клас, обвиваща таблото, и елегантна дървена облицовка с отворени пори.
Механични актуализации
Големият автомобил с четири врати на Chrysler продължава да предлага стандартен 3,6-литров Pentastar V6, произвеждащ 300 конски сили и въртящ момент от 264 фунта фута, доставян чрез плавно превключване на осемстепенна автоматична трансмисия. Задвижването на четирите колела остава опция за $2500, сега се предлага само с базовия двигател. 5,7-литровият Hemi V8, който осигурява 363 конски сили и 394 lb-ft, сега използва и осемстепенна трансмисия, което води до увеличаване на разхода от 1 мили на галон в града и комбиниран разход на гориво, както и подобрение с 0,2 секунди при 0 до 60 mph време.
Новото, електрически подпомагано кормилно управление позволява на водачите да избират между три настройки: нормална, комфортна и спортна. Избирането на спортен режим също влияе върху реакцията на газта и трансмисията. С осемстепенната скоростна кутия обаче повече мощност винаги е само на една смяна на предавката.
Нова технология
Системите за безопасност също са актуализирани и сега включват опционално предупреждение за челен сблъсък с автоматично спиране, a базирана на камера система за предупреждение при напускане на лентата с помощ за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол със спиране и тръгване функционалност.
Uconnect Access enables разрешава дистанционни функции като отключване и стартиране от смартфона на водача.
Промените за 2015 г. завършват с нови приложения за Информационно-развлекателна система Uconnect. Вградената Wi-Fi връзка прави 300 мобилна гореща точка, която се оказа идеална в селските райони на Тексас.
Uconnect Access enables разрешава дистанционни функции като отключване и стартиране от смартфона на водача. И накрая, чифт USB жакове за задните седалки предоставя на пътниците на дълги разстояния място за презареждане.
Заключение
В сравнение с други местни пълноразмерни седани, Chrysler 300 е с по-отличителен стил и е по-забавен за шофиране, отчасти благодарение на своята платформа със задно предаване. За сравнение и Chevrolet Impala, и Ford Taurus са с предно предаване. Въпреки това, Ford може да има и задвижване на всички колела.
Това не означава, че 300 е моят абсолютен фаворит сред всички масови седани в пълен размер, чуждестранни и местни, но поне не въз основа на ограниченото ми време зад волана.
Засега тази чест се пада на шикозните и технически богати Hyundai Genesis. Разбира се, това е малко по-скъпо от Chrysler. И макар че може да играе добре в по-градските райони, корейският конкурент може да намери по-хладен прием в сърцето на Америка. За американския купувач на автомобили, лоялен към „голямата тройка“, най-новият Chrysler 300 се класира най-високо.
Високи нива
- Отличителен стил
- Налична мощност V8
- Богат избор на тапицерия и оборудване
Ниски нива
- Забележима тежест
- Неелегантна разпределителна уредба
- Неясно позициониране на продукта
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
- 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
