След като достигнете определена възраст или доход, може да търсите кола, която има малко производителност, малко приятен, но изискан външен вид, малко разпознаване на значка и поне намигване към практичност. Това, което всичко това допринася за съвременния автомобилен пазар, е спортно купе. Две от най-добрите спортни купета на пазара в момента са BMW 435i и Cadillac ATS Coupe.
Но кой да вземем? Е, позволете на Digital Trends да го разбият вместо вас. И тъй като ние сме топки, както казват децата, няма да се забъркваме с нищо друго освен с горния край на гамата. Така че нека този дуел започне.
Препоръчани видеоклипове
производителност
Ако ще правите спортно купе, трябва да имате двигател и шаси, които да отговарят на „спортната“ част. В края на краищата наистина се нуждаете от някакъв начин да оправдаете факта, че колата ви има само две врати.
Свързани
- BMW i4 пренася най-добрата машина за шофиране на територията на EV
За щастие, когато говорите за BMW, производителността рядко е проблем. 435i не е изключение, тази кола разполага с 3,0-литров туин-турбо редови шест цилиндъра, който произвежда 302 прецизни немски конски сили. Този вид мощност в лек пакет с две врати е добър за 0 до 60 за около 4,6 секунди. Това е благодарение отчасти на светкавично бързия осемстепенен автоматик. Но дори и с впечатляващи цифри като тези, тази кола наистина се отличава с начина, по който се държи. Това е всичко, което бихте очаквали от Bimmer: изискан, прецизен и агресивен.
Измислянето на добра аналогия за BMW винаги е трудно, защото е толкова странна смесица от технически блясък, въодушевление и страх, който бие сърцето. След като помислих за известно време, реших, че най-добрият начин да опиша 435i е като зъболекарска бормашина, която се захранва с напалм. Единственият недостатък е, че ако получите системата за задвижване на всички колела xDrive, губите много от динамиката и забавлението на задвижването.
Cadillac ATS Coupe обаче е зашеметяващ. Тази кола е може би най-добрият пример за това колко много се е променил Cadillac през последните петнадесет години. Шофирането на тази кола ви дава пълно изживяване със спортна кола и то започва с двигателя и трансмисията. Най-добрият ATS се задвижва от 3,6-литров V6, който произвежда 321 конски сили и въртящ момент от 275 фунта фута. Тъй като е с атмосферно пълнене, този двигател може да ви удари обратно на мястото ви при всяка скорост или обороти. Cadillac не е пуснал времето от 0 до 60 на ATS Coupe с V6, но трябва да е сравнимо с BMW 435i.
Колата се държи като БМВ. В крак с BMW, можете да получите ATS със задвижване на четирите колела, но дори и с тази опция ATS е научен, лек на крака и се чувства постоянно готов за повече. И докато автоматичната му трансмисия може да има две скорости по-малко от BMW, тя е дори по-отзивчива.
Може би си спомняте всички онези нелепи реклами, които Cadillac пусна със седана ATS, покоряващ различни трудни пътища по света. Ами нека ви кажа; усмивките на лицата на водачите не бяха действани. ATS е толкова забавен.
Ако трябва да съм честен, във формата си със задно задвижване, той не е толкова изискан или гъвкав като BMW, въпреки че е малко по-лек и по-мощен. Но фактът, че е дори толкова близо, трябва да се счита за впечатляващо постижение за Caddy. И все пак, тази категория минава през носа на BMW.
Стайлинг
Стилът винаги ще бъде субективна оценка, аз може да намеря дадена кола красива и може просто да грешите за нея. Но въпреки това дизайнът играе огромна роля в това как виждаме колите и колко добре се продават. Както 435i, така и ATS Coupe правят всичко възможно не само да изглеждат добре сами по себе си, но и да се открояват в пренаселено поле.
435i прави това по класически скромен начин на BMW. Оформлението и стойката му са по-агресивни от колегите на автомобила от Серия 3, но колата все още се доближава до външния вид на BMW. Харесвам предницата и светлините. BMW наистина заковава използването на светлинни ограждащи елементи.
Широката стойка и заострената задна част подсказват пъргавината на този автомобил като на гимнастик. Но това впечатление се разочарова от обикновения силует. Фактът, че 435 е базиран на четириместен автомобил, е очевиден и следствието е външен вид, който не ви казва много за това колко специална е тази кола.
В крайна сметка BMW има какво да губи с езика на дизайна на любовта или омразата. Последствията от това са кола, която изглежда добре, но малко обикновена.
ATS от друга страна е пример за по-напредничавия дизайнерски език на Cadillac. В стремежа си да преодолее тежкия и дълбоко не готин имидж, компанията е изтласкала дизайна много по-далеч от повечето си конкуренти.
ATS може да използва силно „Изкуството и науката“ на Cadillac – познат още като: „само владетели“ – дизайнерски език, но линиите му все още напомнят завиващите линии на класически спортен автомобил. И докато BMW може да има много добро нещо с настройката на фаровете си, новият облик на Cadillac е един от най-добрите там. Той успява да бъде модерен, като същевременно все още напомня за перките от миналото на Cadillac.
Снимките наистина не оправдават ATS, виждайки една от тях лично, ще разберете това това е не само добре изглеждаща кола, но и такава, която е много различна от всичко останало на пазар.
Cadillac печели тук.
Цена
Обикновено бих запазил този раздел за практичността на автомобилите, неща като вътрешното пространство, колко добра е техниката и така нататък. Но в действителност не тези неща отличават двете коли. Това са луксозни автомобили от производители на луксозни автомобили. Ако това е опция, която се появява на съвременните автомобили, можете да я получите на тези две. Различното е колко струва и как плащате за него.
Началната цена за BMW 435i е $46 000, което звучи като много, но не и скандална сума за това, което получавате. Проблемът е, че няма да похарчите близо до това. По същество всяка част от оборудването е опция и нито една от тях не е евтина. С онлайн инструмента за конфигуриране на BMW, 435i със задно предаване може да достигне до $62 000. И дори не харчех пари за неща като 19-цолови джанти. Добавях опции като камера за обратно виждане ($900) и кожени седалки, които бихте си помислили, че трябва да са стандартни за немски луксозен автомобил, но всъщност струват $1450.
Cadillac все още не е обявил цените за ATS Coupe, то ще бъде пуснато в продажба скоро, но можем да добием добра представа колко различни са нещата, като погледнем ATS седана. Има известно издълбаване. Например люк на покрива е опция за $1050. Но все пак можете да очаквате да похарчите до $10 000 по-малко за подобно оборудвано ATS Coupe.
Не става въпрос само за това, че са много пари, което е, но и за това как се чувствате, докато ги харчите. Гадно е да похарчите $5000 за такова допълнително оборудване, което се предлага стандартно за $26 000 Mazda3, особено когато BMW дори не те извеждат за сладолед, след като са свършили да се ровят в твоя джобове.
В крайна сметка BMW прави такива неща, защото, като една от най-продаваните луксозни марки в света, те могат. Но когато можете да получите кола за по-малко пари, която всъщност може да е по-добра, защо не го направите?
Предимството е на Cadillac ATS Coupe
Заключение
По време на Втората световна война BMW прави двигатели за самолети, включително тези за първия в света реактивен изтребител. Кадилак прави танкове. Там, където BMW продължи да прави спортни коли, Cadillac продължи да прави танкове, просто им сложиха перки. Дълго време това беше всичко, което трябваше да знаете защо трябва да вземете Bimmer вместо Caddy.
Но ATS е знак колко много са се променили нещата. Може все още да е малко далеч от това да бъде най-добрата машина за шофиране, но всъщност може да е по-забавен от немския си съперник.
Не бих могъл да обвиня никого, че избра BMW; това е страхотна кола, която никога няма да съжалявате, че притежавате. Но тъй като ATS Coupe е много по-евтино, може да съжалявате, че сте купили Серия 4. И това за мен е достатъчна причина да кажа, че ако искате спортно купе, то трябва да е това от Детройт, а не от Мюнхен.
Препоръки на редакторите
- Първо шофиране на BMW iX 2022 г.: Промяна на парадигмите