2014 срещу 2014 Dodge Charger

На автомобилното изложение в Ню Йорк през 2014 г. миналия месец Dodge потвърди ангажимента си към мускулестата кола с разкриване на обновеното зарядно за 2015 г (заедно с Чалънджър купе).

Когато този голям червен седан слезе от един ножичен асансьор и се претърколи на сцената, беше очевидно, че този нов Charger е същият като стария, но различен.

Точно това трябва да бъде. Автомобилите трябва да се развиват, за да останат актуални, но Charger по своята същност е по-традиционен от повечето.

Dodge постигна ли точния баланс с 2015 г. или е по-добре да вземете едно от последните зарядни устройства за 2014 г., докато можете?

Външен дизайн

Най-голямата промяна досега за 2015 г. включва стила на Charger, по-специално предния край.

Намръщеното лице на старата кола е изчезнало, заменено от по-широка радиаторна решетка и по-тънки фарове, които създават донякъде подобна на Dart предна част.

Въпреки че Dodge казва, че повечето части са нови, останалата част от екстериора изглежда основно същата като миналата година, включващ извита форма и странична изваяност, които препращат към класическия двуврат 1968-70 Зарядно устройство.

Този Charger е автомобилна икона, а модерната версия е един от най-отличително изглеждащите седани на пътя.

Като се има предвид колко ограничени бяха промените, 2015 изглежда доста по-различно от 2014, което е точно това, което беше необходимо, за да запази колата свежа.

Вероятно ще има някои недоброжелатели, които казват, че новият външен вид не пасва на зарядното устройство, но това беше така случаят през 2005 г., когато новият тогава Charger с четири врати беше смятан за донякъде еретичен от хардкор фенове.

И двете версии обаче изглеждат адски добре, така че би било трудно да обвиняваме някого, че е направил който и да е избор.

Интериорен дизайн, комфорт, удобства

Подобно на екстериора, голяма част от интериора на Charger 2015 е пренесен от модела 2014.

Новият модел обаче получава различен волан и скоростен лост за автоматична трансмисия, който изглежда така, сякаш управлява голяма индустриална машина. В действителност скоростният лост не е свързан с нищо, защото е напълно електронен.

Специалистите по техника ще оценят новия 7-инчов преконфигурируем TFT габарит. Има и допълнителен 8,4-инчов централен дисплей, включващ информационно-развлекателната система Uconnect на Chrysler.

Докато технологиите се продават, промените тук вероятно няма да бъдат толкова значими за купувачите, които са настроени към производителността. В края на краищата твърде много звънци и свирки могат да разсейват.

Силово предаване

Тези купувачи вероятно се интересуват повече от размера на двигателя на Charger, отколкото от размера на неговия сензорен екран и нито една версия не разочарова.

За 2015 г. базовите Charger SE и SXT отново идват с 3,6-литров V6, който произвежда 292 конски сили и 260 фунта фута въртящ момент, точно както 2014 г.

Нов пакет Rally Appearance Group за 2015 г. увеличава мощността на V6 до 300 к.с. и 264 lb-ft, въпреки че изглежда идентичен с пакета Redline, предлаган на моделите от 2014 г.

Естествено, има и 5,7-литров HEMI V8, наличен за 2015 Charger R/T и R/T Road & Track, който произвежда същите 370 к.с. и 395 lb-ft, както при моделите от 2014 г.

Два осемстепенни автоматика превключват 2015 Charger, всеки с възможност за ръчно превключване AutoStick. Петстепенната автоматична трансмисия, която беше налична на някои модели от 2014 г., за щастие е изчезнала.

Също така изчезна опцията за задвижване на четирите колела за HEMI V8 2015 Charger (автомобилите V6 все още я получават) и версията SRT performance, която трябва да се появи отново скоро.

Като оставим настрана пропуските в модела, Charger от 2015 г. обединява печелившите двигатели от 2014 г. с нови трансмисии, което звучи като доста добра сделка.

производителност

Тези нови трансмисии вероятно ще бъдат единствените неща, които допринасят за повишена производителност в моделите от 2015 г.

Нещата ще станат по-интересни, когато пристигне следващият Charger SRT.

Съобщава се, че Dodge разработва a компресор V8, с кодово име “Hellcat” за Challenger, и тъй като Charger се движи на същата платформа, няма да е изненадващо, ако новият двигател намери своето място в колата с четири врати.

Говори се, че Hellcat произвежда около 600 к.с., което ще взриви вратите на 2014 Зарядни SRT вече впечатляващите 470 к.с. и 470 lb-ft въртящ момент.

Цена

2015 Dodge Charger не влиза в продажба до четвъртото тримесечие на тази година, така че цените все още не са обявени.

Тъй като обаче новият модел е просто обновяване, трудно е да си представим, че струва много повече от сравнима версия от 2014 г.

Възможно е и двете коли. Чрез промоцията „Double Up“ на Dodge купувачите могат да наемат 2014 Charger (или Challenger) за една година и след това да го заменят с нов модел без увеличение на плащанията.

Звучи като доста добър начин да решите коя версия е по-добра.

Cool фактор

Charger е невероятно готина кола. Неговият агресивен стил го прави забележителен дори сред другите големи седани, задвижвани от V8.

Докато General Motors трябваше да рестартира Pontiac G8 в Chevrolet SS, и Ford напълно излезе от областта на седаните със задно задвижване, Charger се засили, откакто се върна с електрическо задвижване при дилърите на Dodge през 2005 г.

Така че разликата в коефициента на охлаждане между зарядните устройства от 2014 г. и 2015 г. до голяма степен ще се сведе до чувствата на хората относно стил, но важното е, че масовият седан, който е толкова силен, нахален и неподправен, съществува на първо място.

Новият 2015 Charger е този, който ще запази вярата на мускулестите автомобили в шоурумите и това е много готино.

Препоръки на редакторите

• 2020 Dodge Charger Widebody добавя сцепление, за да укроти масивната Hemi мощност
• Dodge става патриотичен с изданията Stars & Stripes на Challenger и Charger
• AWD Dodge Charger SRT Hellcat на Armormax може да е най-добрата полицейска кола

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.