Пикапите Chevrolet Silverado и GMC Sierra са близнаци и това ще продължи да е така, когато станат електрически.
Chevy представи своя Silverado EV на CES 2022, а сега е ред на GMC. 2024 GMC Sierra EV заимства някои ключови характеристики от своя брат Chevy, както и от първия електрически камион на GMC – Hummer EV. Някои от тези функции всъщност бяха въведени от General Motors преди две десетилетия при неелектрически камиони и сега се завръщат.
Можете да резервирате Sierra EV сега, но доставките не са планирани да започнат до началото на календарната 2024 г. Производството започва с модел от висок клас Denali Edition 1, като други версии пристигат за моделната година 2025.
Дизайн
Sierra EV актуализира дизайнерския език на GMC Sierra с вътрешно горене за електрическата ера. Вече не е необходима голяма решетка за охлаждане, но тя все още е важен стилистичен елемент, от който дизайнерите не искаха да се откъснат, Шарън Гаучи, изпълнителен директор на глобалния дизайн на GMC, обясни на Digital Trends и други медии на онлайн брифинг преди камиона разкрие. Формата на решетката вече е очертана със светлини, с осветено лого на GMC.
Подобно на Hummer EV и Silverado EV, Sierra EV използва модулната архитектура на батерията Ultium на GM, което освен всичко друго означава, че батерията е неразделна част от структурата. Така че за разлика от повечето други камиони - включително съперника Ford F-150 Lightning - Sierra EV няма отделна рама. Кабината и леглото също са едно цяло, като всичко това спомага за увеличаване на здравината на конструкцията.
Sierra EV също заимства настройката Midgate от Silverado EV. За първи път видян на Chevy Avalanche и Cadillac Escalade EXT в началото на 2000-те години, той позволява преградата и стъклото зад кабината да бъдат премахнати, което ефективно удължава леглото. В комбинация със сгъваемия заден капак MultiPro от Sierra с вътрешно горене, той може да разшири стандартната дължина на леглото от 5,0 фута, 11 инча до 10 фута, 10 инча. Frunk (GMC го нарича „eTrunk“) осигурява и покрито място за съхранение.
Тъй като е представен като първокласно превозно средство, Sierra EV получава луксозни интериорни материали като дървена облицовка с отворени пори и решетки на високоговорителите от неръждаема стомана за своята аудио система Bose. Но самият дизайн, със свободно стоящ портретен сензорен екран и правоъгълен инструментален панел, изглежда подозрително подобен на кабината на Ford Mustang Mach-E. Сензорният екран дори има същото голямо копче за сила на звука като Ford. Надяваме се, че адвокатите на GMC са готови.
Tesla най-накрая започна производството на своя изцяло електрически полукамион, като първите ще бъдат доставени на Pepsi на 1 декември.
Шефът на компанията Илон Мъск разкри новината в туит в четвъртък вечерта, добавяйки, че камионът е „супер забавен за шофиране“.
Разрастващото се семейство електрически автомобили с ID на Volkswagen има нов талисман: ID. Бъз. Вдъхновен от ретро моделите автобуси с въздушно охлаждане и визуализиран от близка до производствена концепция, представена през 2017 г., наследственият ван предлага електрическо задвижване, привличащ вниманието дизайн плюс интериор, който е високотехнологичен и почти подобен на салон. Тествах прототип на Buzz в Англия през февруари 2022 г. и си тръгнах впечатлен, а времето, прекарано в шофиране на модел от редовно производство в и около Копенхаген, Дания, потвърди тези впечатления. Това си заслужаваше чакането.
Дизайн и интериор
Въпреки че можете да кажете, че Buzz е на същия клон на родословното дърво на Volkswagen като сплит и еркер Автобуси, ценени от хипитата преди десетилетия, дизайнерите решиха да не станат напълно ретро, както направиха с New Beetle, пуснат през 1997. Фаровете например не са кръгли и са много по-високи от тези на оригиналния ван. Отзад е същата история: светлините са хоризонтални, разположени точно под прозореца на големия люк и свързани със светлинна лента. Това е умишлено - Volkswagen имаше за цел да повтори оригиналния модел, без да го клонира.
По отношение на пропорциите, Buzz е доста на място. Предницата не е съвсем плоска и предните врати са разположени зад предните колела, а не над тях, но дизайнът е толкова близък до този на стария ван, колкото съвременните разпоредби позволяват. Вариантът Buzz, който карах в Дания, е с размери 185,5 инча дължина, 78,1 инча ширина и 76,8 инча височина, така че е приблизително толкова дълъг, колкото Tiguan, но около 10 инча по-висок и пет инча по-широк. Това е, което Volkswagen нарича модел с къса база и не идва в Съединените щати. Ще получим модел с дълга база, който все още не е представен; трябва да изглежда точно като европейския модел, но с повече пространство между предния и задния мост.
