Първо шофиране: 2015 Ford F-150

Със своята интелигентно проектирана ергономичност и превъзходни двигатели EcoBoost, доминацията на Ford F-150 над класа на пълноразмерните пикапи няма да отиде никъде.

Когато стигнах края на драгстрипа, леко натиснах спирачките и влетях в първия завой. Приложеното трасе за автокрос беше компактно и криволичещо, не точно домашна територия за пикап в пълен размер, но има и по-лоши начини да прекарате четвъртък вечер.

Достигайки върха, натиснах газта, навивайки турбокомпресорите на 2,7-литровия EcoBoost и карайки задната част да се плъзга наоколо. През отворения прозорец миризмата на изгоряла гума и барбекю изпълваше ноздрите ми. „Добре дошли в Тексас“, помислих си.

Драг състезанията и автокросингът вероятно не са първите неща, за които човек се сеща, когато гледа Пикап F-150, но така Ford го представи по време на първото шофиране на автомобила в Сан Антонио събитие.

Разбира се, това е умен начин да се покаже 700-килограмовото алуминиево тяло на модела от 2015 г. и новия двигател EcoBoost. Въпреки това, това, за което всъщност ставаше въпрос, беше да накарам лицето ми да се усмихне. В крайна сметка първите впечатления са трайни впечатления, както се казва.

Дава и взема

Терминът „изцяло нов“ се използва доста широко в света на автомобилите, но рядко носи толкова голяма тежест, колкото при F-150 от 2015 г. Високоякостната стоманена рамка, корпусът от военна алуминиева сплав, 2,7-литровият EcoBoost V6 двигател и множеството ергономични материали са нови за 2015 г.

Когато се качат в камиона, първото нещо, което пътниците ще забележат, е 8,0-инчовият екран за производителност, поставен между уредите. От показанията шофьорите могат да проследяват използването на гориво, скоростта на трансмисията и температурите на двигателя, както и състоянието на теглене. Ако камионът беше видео игра, това щеше да е лентата на здравето.

Шофьорите могат дори да наблюдават условията извън пътя чрез екрана за продуктивност. „Продуктивно“ или не, беше доста страхотно да го гледаме как измерва наклон, отклонение и ъгъл на завиване, докато блъскахме способната F-Series през калните ями и потоците, които заобикалят Сан Антонио.

Нова е и наличната 360-градусова камера, която е полезна при паркиране, маневриране около препятствия и подреждане на теглич на ремарке без наблюдател. Ако водачът все още се притеснява от удари и драскотини, F-150 също оборудва Active Park Assist като опция.

Отзад има трикова дистанционна задна врата с интегрирано стъпало. Собствениците ще намерят там и изящната система за съхранение Box Link, която използва вградени подсилени плочи, за да функционира като места за завързване или котви за разделители на легла. Отопляеми и охлаждани масажни седалки, панорамен люк, адаптивен круиз и асистент за поддържане на лентата също са опции.

Обикновено изобилието от нови функции би натежало на големия камион, но с дефицит от 700 lb благодарение на новата каросерия, пътниците дори няма да забележат.

Познаване на вашата база

Тъй като много собственици на F-150 пътуват до и от работната площадка със своите платформи, Ford се погрижи кабината да е просторна (по-широка с два инча), здрава и удобна за работа от 9 до 5.

За да се постигне това, почти всяка функция на главния сензорен екран има голям аналог на бутона, което е важно за тези с мръсни ръце или работни ръкавици. Интериорът може да изглежда малко натоварен поради това, но има начин да се постигне цел.

Подът също е плосък, за да побере кутии с инструменти, а подлакътниците са стратегически разположени на нивото на централната конзола, което осигурява комфорт на пътниците при дълги пътувания.

Отвън има ярки светодиоди в леглото и на страничните огледала. В комбинация със 170-градусовите задни врати на камиона, товаренето и разтоварването в тесни или тъмни пространства е лесно.

Това са малките неща.

Поради огромния исторически успех на F-150, Ford може да налее огромно количество финансиране на пазара изследвания и фокус групи, което води до много малки, сложни удобства, които повечето марки просто гланц.

Любимият ми пример: Хромираната облицовка, която очертава вентилационните отвори, е цифрово моделирана и под ъгъл, за да намали слънчевите отблясъци. Бих искал да се запозная с този, който предложи това, но не и да седя до него на вечеря.

Силни основи

F-150 може и да е работен кон за 21-ви век, но в сърцето си все още е пикап.

Въпреки че има тяло, което спестява теглото на три хладилника (или мечка гризли, в зависимост от това кой служител на Ford попитате), рамката на F-Series всъщност е по-твърда от тази на своя предшественик. Това, в съчетание с 420 паунд-фут ръмжене на най-добрия 3,5-литров EcoBoost, означава, че моделът от 2015 г. има най-добрия в класа капацитет на теглене от 12 200 lbs.

Като част от нашия тест, ние закачихме Ford към ремарке за коне с тегло 9000 lb и му дадохме всичко. Дори не се изпоти.

За сравнение обаче тествахме 5,7-литров Dodge Ram HEMI заедно с него. Докато двигателят, кормилното управление и спирачките на Dodge се държаха отлично, при Ford се усещаше много по-малко клатушкане и предаването му беше забележимо по-плавно.

В сравнение с изходящия модел, 2015 F-150 също има подобрен просвет от един инч, въпреки 15 mm по-нисък център на тежестта. Това означава повече офроуд възможности за тези пътувания извън утъпканите пътеки.

Заключение

Данните за разхода на гориво от EPA все още предстоят за F-150, но като се има предвид, че 3,5-литровият EcoBoost (16/22 mpg 2014) и 5,0-литровите V8 (15/21 mpg 2014) двигатели са пренесени, очаквайте значителни увеличения на ефективността с намалената тегло.

2,7-литровият също трябва да покаже впечатляващи цифри, като стандартната функция за пестене на гориво е Start-Stop. Twin-turbo V6 е официално оценен на 325 конски сили и 375 lb/ft въртящ момент и има максимална теглителна сила от 8500 lbs.

За да подобри F-150, Ford основно се обърна към изпитана формула за спортни автомобили: мощност към тегло вместо повече и от двете, и технология за подобряване на способностите на водача. Резултатът може да бъде скъп (започва от $25 420, но може да достигне над $60 000, когато е напълно опциониран), но ако аз бях залагащ човек, щях да сложа един долар на F-Series, за да продължи да се представя като най-продавания камион в Америка.

По време на първото шофиране на превозното средство в Тексас, инженерите на Ford постоянно споменават F-150 като най-здравата, най-умната и най-способната версия някога. И знаете ли какво? Те са прави.

Високи нива

• Лекото алуминиево тяло е по-отзивчиво и ефективно
• Отлично внимание към ергономичните детайли навсякъде
• Буен, уверен стил
• Впечатляващ дебют от 2,7-литров EcoBoost

Ниски нива

• Синтетичен шум от двигателя при модели EcoBoost от висок клас
• Допълнителните аксесоари са скъпи

Препоръки на редакторите

• Електрическите камиони не са готови за големите лиги - но все пак обичах F-150 Lightning
• Ford спира резервациите за своя изцяло електрически пикап F-150 Lightning
• 2022 Ford F-150 Lightning: Най-продаваният автомобил в Америка става електрически
• 2021 Ford F-150 хибриден преглед на първото задвижване: Технологиите могат да бъдат трудни
• 2021 Tesla Cybertruck срещу. 2021 Ford F-150