Приятно пътуване: 2015 Nissan GT-R NISMO

2015 Nissan GT-R NISMO не е толкова благоприятен като GT-R в миналото, но е по-бърз и по-пъргав от всякога.

След само 15 минути време на седалка с изцяло новия Nissan GT-R NISMO за $150 000, започвам да се чудя защо някой купува четвърт милион долара суперколи вече.

NISMO, високоефективното подразделение на Nissan (помислете за подразделението AMG на Mercedes или M на BMW), създаде една от най-бързите коли в света на сравнително изгодна цена. Помислете за това по следния начин: почти за същите пари като GT-R NISMO, купувачите могат да получат Audi R8 V10. Да, R8 има повече репутация на улицата, но ще загуби в състезание с GT-R... всеки път.

Бързо през тънкостите

За 2014 г. Nissan предприе необходимите мерки за подобряване на най-голямото оплакване на собствениците на GT-R: усъвършенстването на интериора. Въпреки че оценявам подобренията, все още е трудно да се каже, че GT-R е наравно с други спортни коли за $100 000 на пазара. По отношение на производителността обаче GT-R засенчва суперавтомобили, които са два пъти по-скъпи – и то много.

За 2015 г. представянето на модела NISMO набира бързи цифри още повече, създавайки крайна – и може би финална – версия на суперавтомобила, преди да бъде преработен през следващата година.

За съжаление, това бързо завъртане не включва никакво време за запис. Въпреки това, той включва сравнение с "Track" оборудването на стандартния GT-R и разликите са доста очевидни.

Първо и най-важно, има няколко разлики в стила, които незабавно ще отличат NISMO от другите варианти на Godzilla (прякор GT-R) на пътя. Марката NISMO използва с вкус червените декоративни елементи, които могат да се видят както отпред, така и отзад. Има и специален спойлер на крилото, комплект колела и опционален титаниев ауспух – ексклузивен NISMO, който изглежда и звучи по-агресивно – всичко това трябва да крещи на зрителите, че това не е стандартно, мърляво GT-R; това е специално създаден, фокусиран върху пистата гръбнак.

В рязко сравнение с много от конкурентите на GT-R, той предлага задна седалка и подходящ багажник. Вярно е, че и двата са тесни – дори в добър ден – но допълнителното пространство е лукс, който купувачите просто няма да намерят в повечето други суперколи.

Завъртете колата върху асфалта и ще откриете по-малко сдържано превозно средство, отколкото GT-R някога е бил в миналото. Автоматичният автомат с двоен съединител все още изглежда малко нерафиниран, но върши работата. Ръчно изработеният 3,8-литров V6 двигател с двойно турбокомпресор обаче осигурява огромните 600 конски сили и въртящ момент от 481 паунда фута – повече от вече огромните 545 к.с. на базовия модел.

След като тези турбодвигатели се завъртят, изживяването попада категорично в територията на суперавтомобилите. Стисната глава и бели кокалчета на пръстите, стартирането на GT-R NISMO от нула е момент на стискане на сфинктера... 100 процента от времето. Ето какво ще ви направи от 0 до 60 за 2,9 секунди.

Благодарение на усъвършенстваната си система за задвижване на четирите колела и специален компютър за поддръжка на тази система, драмата приключва почти веднага след това. Сцеплението е огромно около завои с детелинови листа и криволичещи пътища, а GT-R се чувства почти мързелив, неудовлетворен по улиците. В модела NISMO, окачването на GT-R е втвърдено и пренастроено значително. Тези настройки на окачването могат бързо да се усетят при резки, високоскоростни завои.

Иначе GT-R NISMO си остава може би най-практичната суперкола с две врати на пазара, въпреки твърдата си возия. Това е голяма кола и поне двама предни пътници могат да се настанят удобно на нейните меки, но поддържащи седалки, както и да хвърлят чантите си за уикенда в багажника. И за разлика от своите конкуренти, можете да хвърлите и децата отзад.

Заключение

Въпреки че 2015 Nissan GT-R NISMO може да не е най-прецизният суперавтомобил на пазара, той си остава най-бързият автомобил, който може да се купи с пари, дори когато цената му се покачи до $150 000.

Вероятно е честно да се каже, че този модел започна да губи малко по отношение на стойността си твърдение, особено в сравнение с „по-бавните“ ранни модели, които струват по-малко от половината от цената им бяха нови.

Фактът, че може да се справи с Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán и McLaren 650S в права линия и около пистата, обаче, все още прави Nissan GT-R NISMO една от най-интересните покупки, които купувач на суперавтомобил може да направи.

Високи нива

• По-бързо от по-евтино от всичко друго за същите пари
• Невероятно сцепление
• Най-проследимата версия на GT-R

Ниски нива

• Дизайнът започва да изглежда ретро
• Качеството на интериора не е на ниво
• Неудобни шумове от трансмисията

Препоръки на редакторите

• Nissan използва своя опит в дизайна на столчета за кола, за да създаде тези страхотни столове за игри
• Може ли високопроизводителен Nissan Leaf да открадне парите за обяд на могъщия GT-R?
• Waymo може да се вози с Nissan-Renault за робо-такси услуги
• С поуките, извлечени от състезанията, Mercedes-AMG издига спортния автомобил GT R на следващото ниво

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.