Първи впечатления от MyFord Touch

Кънтри станциите около Нешвил просто не го правят за мен. Вместо това превключвам на малко Tom Petty, като натискам бутон и казвам на колата „изпълни изпълнител, Tom Petty and the Heartbreakers“, което тя прочита от USB флашка в жабката. Докато завивам зад ъгъла и натискам педала на газта към следващия, пристига текстово съобщение. Вместо да опипвам джоба си и да се насочвам към едно от черните орехови дървета, ограждащи този конкретен мъглив коридор, колата ми го чете обратно. Миг по-късно моля колата да намали температурата до точно 72 градуса. Той се съобразява с струя хладен въздух от централната конзола.

Шофирането официално стана цифрово.

Време е.

От скромен произход

Когато седнах зад волана на първата си кола на 17, моят глупав тийнейджърски импулс не беше да излея оскъдните си спестявания в компресор, разтърсваща уредба или джанти. Наречете ме маниак, но исках компютър в моето скромно Гран При.

След определяне на цената на сензорен екран, компютър, кабели, електроника за преобразуване на импулси от контролите на волана в компютърни контроли, да не говорим за преобразувател на мощност и контролер, за да се уверя, че компютърът ми няма случайно да изсмуче батерията ми когато беше оставена случайно, мечтата на начинаещ технологичен журналист в крайна сметка беше потопена от средствата на служител на непълно работно време в Kay-Bee Играчки.

Бързо напред към 2010 г. и Ford до голяма степен изгради моята мечта за мен. Автомобилни компютри вече не са домейн на елитно общество от маниаци – те са стандартно оборудване. Второто поколение на автомобилната компютърна система на Ford, MyFord Touch, дава херкулесов удар на автомобилните компютри напред, извън царството на трикове, и в роля, която скоро може да смятаме за толкова незаменима, колкото нашите ценни AM/FM радиостанции.

Sync Evolved

Силиконът и софтуерът не са нова почва за Ford. Motor Company за първи път натопи пръста си в автомобилните компютри през 2007 г., когато работи в сътрудничество с Microsoft, за да разкрият Sync, вградена автомобилна платформа, която да изхвърли автомобилните стереосистеми в 21 век. Той се свързва с Bluetooth телефони, възпроизвежда музика от USB флашки и отговаря на гласови команди. Докато MyFord Touch изпълнява много от същите функции, подобрения в потребителския интерфейс и набор от чисто нови функции доближете компютъра на колата по-близо, отколкото някога е стигнал до реално въплъщение на говорещия Trans Am на Дейвид Хаселхоф – КИТ.

Sync разбра около 100 гласови команди. MyFord Touch сега обработва 10 000. „Сплесканата“ командна структура също означава, че можете да поискате специфични функции – като пускане на любимия ви изпълнител – в един дъх, вместо да му кажете да го подканите да контролира вашата музика, след това да го подканите с „изпълнител“, след това действителното име. Един единствен „изпълнител, Tom Petty and the Heartbreakers“ ще работи от самото начало.

Малкият LCD екран на Sync е заменен с 8-инчово чудовище със сензорен екран в централната конзола, и към него се присъединяват два по-малки LCD дисплея, които обграждат скоростомера, отговаряйки на бутоните за посока на тире. Може да преглеждам музикалната си колекция на сензорния екран, докато съм в парка, да изисквам конкретни песни с глас, докато шофирам, след което да прескача на следващата песен с едно натискане на бутон от волана.

Това е компютър, създаден за кола, а не стерео за кола със стероиди.

Свързаност

Въпреки контрола върху климата, мобилни телефони и навигация, MyFord Touch все още го прави основно привлекателен за медийните магнати – типът хора с MP3 колекции които обхващат множество твърди дискове, слушалки, залепени в ушите им, и мигновено мръщене, когато споменете буквите RIAA. И го прави, като възпроизвежда почти всяка форма на музика под слънцето.

MyFord Touch прави AM/FM радио. Прави HD радио. Извършва радио Sirius. Той прави компактдискове, медии от USB флашки, A2DP Bluetooth, всичко, което можете да пъхнете през аналогов вход и стандартни SD карти. Можете дори да подадете композитно видео и да гледате видео от преносим DVD плейър или iPod (с подходящия аксесоар) на централния екран. Ford прибира всички тези грозни входове, включително два USB жака, трио червено-бели и жълти RCA жакове и четец на SD карти, в централната жабка, където остават достъпни, но скрити.

Приготвяме се да започнем

Моето 17-годишно аз щеше да се задоволи да пропълзи в багажника, за да зареди оригващ от топлина Pentium, навигиране с тракпад и обхождане на половин дузина менюта на Windows, за да задействате малко Smashing тикви. Но това е компютър за шофьори, а не за пристрастени към видеоигри с шофьорски книжки.

MyFord Touch стартира в момента, в който запалите колата, отнемайки само момент, за да стигнете до критичния начален екран. Докато четете, за да задвижите колата, вие сте готови да въвеждате команди.

Интерфейс

Всяка функция – забавление, телефон, навигация и климат – има свой собствен цвят и свой собствен ъгъл на централния сензорен екран. Тези основни категории приемат същите цветове на десния екран на таблото. След време цветовете и свързаните с тях значения проникват в мозъка ви, правейки тези менюта по-бързо, във връзка с иконите, за прелистване, без наистина да четете, докато отмествате очи пътят.

Цветното кодиране прави запознаването с MyFord много по-лесно, но все още не сме готови да го наречем напълно безръчно или подобно на iPhone изживяване. Бутонът „информация“, например, служи като съвкупност за коефициенти и цели, които не се вписват никъде другаде, като Sync Services и управление на околното осветление. Някои настройки изискват навлизане дълбоко в менютата, дори след като сте заковали правилната категория. Известия („Открехната пътническа врата“) понякога се натрупват в левия екран на таблото, което ви принуждава да щракнете върху всички тях, преди да можете да видите жизненоважни показатели като икономия на гориво или цифров оборотомер.

За разлика от последното поколение цифрови устройства, като Ай Пад, който реагира и на най-лекото докосване благодарение на чувствителната капацитивна сензорна технология, 8-инчовият дисплеят на MyFord използва резистивен екран от старата школа, който понякога изисква доста прод, за да се регистрира. От друга страна, Ford избра брилянтни екрани, които показаха забележителна устойчивост на избледняване на слънце.

Гласов контрол

Майкъл Найт говори с KITT, използвайки естествен език. „KITT, сканирай този трейлър за експлозиви“, беше всичко, което трябваше да каже по-младият Хаселхоф и волята му беше изпълнена. Нищо чудно, че някои от нас все още припадат по черните Trans Ams.

MyFord Touch не е достигнал тази невероятно висока форма на взаимодействие, но с 10 000 команди основните взаимодействия стават много по-интуитивни. Например, по-малко придирчивият компютър вече разпознава „циферблат“ и „телефон“ по един и същи начин. Мога да въведа адрес, като просто кажа „упътвания, едно единадесет югозападно пето авеню“. Компютърът разпознава телефонните номера се четат на глас, така че мога да му дам номер, вместо да разчитам на ограничения списък с контакти в моя телефон. То прави числата с удивителна, почти свръхестествена точност.

И все пак, потребителите неизбежно ще се сблъскат с някои груби петна, когато навигират тази бодлива последна граница на компютърно въвеждане. Забавянето между натискането на гласовия бутон и възможността за говорене изглежда забавя всяко взаимодействие, така че гравитирах към други средства, когато искахме да постигнем нещо бързо. Опитвайки се да поддържате разговор, докато от време на време изпускате гласова команда или две, със сигурност ще спънете няколко входа. Или вашият разговор. Кажете „Tom Petty“ вместо „Tom Petty and the Heartbreakers“ и MyFord е безнадеждно загубен.

Специални функции

Изброяването на всяка последна функция на MyFord Touch би изисквало цял списък, но някои изискват специално споменаване.

Способността на автомобила да се превръща в Wi-Fi гореща точка, например, предлага сериозен потенциал за воините на пътя. Включете AT&T USB Connect карта и ще излъчвате Wi-Fi за до петима приятели, със сигурност за зареждане. Разбира се, MiFi гореща точка или дори сигурно телефони с Android ще изпълнява същата функция, но удобството за включване и сърфиране има известна привлекателност – така или иначе, щом Ford получи поддръжка от повече оператори, отколкото от AT&T.

Околното осветление в автомобила – от светодиодите в панелите до вратите и поставките за чаши, също може да се персонализира чрез дисплея. Червено, синьо или Xbox зелено, просто щракнете върху цветното кълбо и то е включено. Необходимо? Въобще не. Страхотно? Абсолютно.

Безопасност

Колкото повече функционалност успеете да натъпчете в автомобилен компютър, толкова повече защитниците на пътната безопасност ще се свият. Тъй като свързаните с текст инциденти при шофиране вече привличат топлина към смартфоните, перспективата на шофьорите ръчкането с цял компютър в колата при 70 мили в час може – и трябва – да доведе до очевидна безопасност опасения.

Акцентът на Ford върху гласовото разпознаване остава основното средство за насочване на очите обратно към пътя. Като позволява на шофьорите да контролират почти всеки аспект от изживяването на MyFord с глас като допълнение към докосването, дори действията, които преди е трябвало да извършват с циферблати и бутони, като смяна на радиото или увеличаване на отоплението, стават свободни ръце.

На практика няма съмнение, че когато пъхнете три цветни екрана пред маниак като мен, Ще прекарам повече време в оглеждане на таблото и по-малко в бронята на колата пред мен. В същото време разпознаването на глас до голяма степен изглежда елиминира множеството нови разсейвания. Например, хванах се да гледам как мигновеният ми пробег на гориво се изстрелва нагоре и надолу на малък габарит на тире, но можех също да намаля топлината, без да вдигам око от криволичещия асфалт, който се разгръщаше пред аз Играя с моя iPhone, за да стартирам Pandora, защото може играя Пандора, но избягвайте да си играете с него за текстови съобщения, защото колата щеше да ми ги прочете. Погледнете надолу към таблото, за да потвърдите въвеждането на нова дестинация, но не откъсвайте очите си от пътя, докато правя всички съответни завои, защото колата ги чете обратно.

Ford разумно е деактивирал няколко функции, докато сте в движение, като сдвояване на Bluetooth телефон, което изисква въвеждане на шестцифрен ПИН код. (Бяхме раздразнени, че няма начин да го заобиколим, позволявайки на пътник да свърши мръсната работа.) Има дори режим „не безпокойте“, който ще попречи на системата да насочва повиквания и текстови съобщения до Вие. Въпреки това, в края на деня, тези системи все още изискват самоконтрол: ако шофьорите се оставят да се увият в LCD екрани и сензорни контроли, те ще постигнат същия резултат като някой, хипнотизиран от пулсиращия еквалайзер на следпродажбено автомобилно стерео от 1999. Никаква технология не може да направи един идиот по-малко идиот.

Възможност за надграждане

Версията на MyFord Touch, която виждате на автопарк по-късно това лято, няма да бъде същата версия в същата кола след две години. Според Джон Шнайдер, главен инженер на Ford, отговарящ за развлеченията в автомобила, Ford възнамерява да стартира актуализации на функции на всеки шест месеца. Планираните функции, които вече са на хоризонта, включват способността за декодиране на цифрово видео във формати като H.264 директно от USB памет или SD карта и вграден уеб браузър, който ще ви позволи, да речем, да паркирате пред Starbucks за Wi-Fi достъп и да прегледате вашия електронна поща.

Метадон за пристрастени към технологиите

Дните на бутоните и копчетата може би са в огледалото за обратно виждане. MyFord Touch няма да повлияе на хот роддърите с бензин във вените им или на технологичните неофити, но за свързани потребители, които все още чувстват се прекъснати в момента, в който се закопчаят зад волана, MyFord Touch може да е най-близкият дигитален IV, който можете безопасно да докоснете в.

Препоръки на редакторите

• Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
• Ford изтегля над половин милион превозни средства поради проблеми с безопасността
• 2022 Ford F-150 Lightning: Най-продаваният автомобил в Америка става електрически
• Гледайте как Ford тества своята технология за подпомагане на водача от следващо поколение на мега пътешествие
• Кой ми направи колата? Изчерпателно ръководство за днешните автомобилни конгломерати