2013 Lexus GS 350 преглед

Измина известно време, откакто Lexus обърна внимание на много хора. Но новият дизайнерски език на луксозния японски автомобилен производител не е нищо друго освен грандиозен и има позволи на сънливото „L“ да скочи обратно в същата лига като многото спиращи дъха дизайни, излизащи Германия.

Разбира се, доминирането на който и да е пазар никога не е лесно начинание, но Lexus успява да го прави години наред. Нещо повече, те го направиха с привидна лекота, която може само да си представи, че е раздразнила неговите ясни съперници. Но подобно на своята компания майка Toyota, Lexus напоследък страда. През 2011 г. видяхме, че марката страда и се изплъзва от класацията, като много от немските луксозни марки, като BMW и Audi, принудиха клиентите да се откажат.

След като направи пауза на пазара в САЩ за моделната година 2012, Lexus GS 350 се завръща за 2013 г. Дали японският луксозен шатър най-накрая реши да се появи на танца и да се хареса на по-висцералните чувствителността на своите клиенти – или ще продължи да играе на сигурно и да се откаже от това, което е накарало клиентите да го направят съперници?

Изграждане на смела и стилна инерция

Хората често не обичат да го признават, но външният вид има значение - особено при автомобил. Дори и да могат да се движат бързо, да се справят като мечта и да използват някаква безумна звукова система, която кънти във всеки сантиметър от вашето тяло, тази „кола-мечта“ трябва да е лесна за очите, или никой няма да се замисли, когато дойде нещо по-красиво заедно. Ние сме повърхностни същества по много начини – и това е ОК.

За GS 350 от 2013 г. изглежда, че Lexus най-накрая е в крак с тази сурова истина; GS 350 е красиво създание, което веднага грабва вниманието ви и отказва да го пусне. Голяма част от тази заслуга трябва да отиде към това, което Lexus нарича новата си шпинделна решетка.

Подобно на емблематичния двоен бъбрек на BMW, свързващите пръстени на Audi и трилъчевата звезда на Mercedes, новият преден дизайнерски елемент, добавен от Lexus, вдъхва усет и характер, който предположихме, че е отдавна забравен в компанията – въпреки че наскоро видяхме проблясъци от живота в Lexus под формата на суперавтомобил LFA и IS sport седан.

През по-голямата част от десетилетие обаче Lexus работи с круиз контрол. Lexus винаги е произвеждал качествени и надеждни автомобили. Но за цената хората искат повече от това. Те искат забавление. Искат страст. И искат нещо, което ще привлече вниманието. Честно казано, кога за последен път бяхте истински впечатлени от това колко страхотно изглежда един Lexus… толкова назад, а? Да, това си мислехме. За щастие, ободреният стил на GS вдъхна нов живот на марка, която изглеждаше доволна да тъне в изключителна посредственост.

В допълнение към своята скромна чаша, GS 350 разполага с множество стилни усъвършенствания, които ние наистина ценим. Нашата безсмъртна любов към интелигентно подредените LED светлини не остана без отговор, като GS 350 включва интегрирана лента точно под фаровете. Размерите отпред са разширени с няколко инча, което помага да се придаде по-агресивен външен вид на автомобила, докато дизайните отстрани и отзад предлагат по-приглушен стил. Някои може да възразят, че дизайнът не е достатъчно смел, но ние не сме съгласни. Бъдете твърде груби и Lexus ще пропусне целта си. И харесва или не, тази решетка е описана от компанията като „новото лице на Lexus“, така че очаквайте да я видите на много повече предстоящи модели.

В крайна сметка външният дизайн на 2013 GS 350 успява да бъде много неща: агресивен, елегантен, атлетичен и сдържан. Тук наистина има нещо, което да задоволи широк спектър от вкусове. Но повече от всичко друго, това е забавно и жестоко – и това са две прилагателни, които не сме използвали, за да опишем Lexus твърде дълго.

Инерцията продължава...

Свикнали сме да правим компромиси, докато преглеждаме автомобили. Както при повечето неща, има аспекти, на които се радваме, и други, на които не. Това обикновено се разглежда с малко вежливост от наша страна, защото в крайна сметка никой не е съвършен. Тази неприятна реалност често е най-разпространена при изследване на екстериора и интериора на автомобила. За щастие, това не е проблем в 2013 Lexus GS 350.

Инерцията на стила се пренася от екстериора в кабината на GS 350. Lexus отдавна е известен със своите качествени кабини. И докато традиционната чувствителност към стила може да бъде наблюдавана навсякъде, има и много по-голяма степен на модерност. Независимо дали става въпрос за мекия и съвременен нюанс на амбиентното LED осветление в цялата кабина, електролуминисцентния клъстер от измервателни уреди, или 8-инчовия LCD контролен дисплей с тъчпад интерфейс (повече, отколкото на малко), кабината е толкова елегантно облечена, колкото е удобно.

Регулируемите седалки с електрическо задвижване в 10 посоки са стандартни за 2013 Lexus GS 350, но нашият заем вдигна цената до 18 благодарение на своя луксозен пакет ($6,530). И макар че това може да изглежда като пресилено, твърдите седалки на GS 350 отпред успяват да приютят както водача, така и пътника, което го прави максимално комфортни кабини, в които сме седнали досега, като BMW 335i се нарежда на второ място, а Land Rover Range Rover Evoque отличен с бронз.

Като цяло пространството в купето е предостатъчно, както отпред, така и отзад. За моделната година 2013 пътниците отзад са получили близо три инча повече пространство за бедрата, а пространството за краката едва ли е проблем, измервайки 36,8 инча. Докато товарното пространство е било проблем в предишни итерации, Lexus успя да се справи с това благодарение на новия редизайн, който сега позволява 14,3 кубически фута, които трябва да поберат комплект стикове за голф или прилично количество багаж.

Не бихме очаквали купето на Lexus да изглежда евтино, а това не е така. Комбинацията от кожа и истинско дърво значително подобрява купето и разчупва безкрайното море от кожа, намиращо се върху седалките и обвито около почти цялото табло.

Цената е грешна... за навигация

Няма точно технологична суша, когато става дума за луксозни седани от среден размер. И като се има предвид, че нашата кола за преглед се движи на север от $60 000, предположихме, че нашият заем естествено ще попадне в тази категория. За съжаление тук не е така. Въпреки че нашата единица за преглед разполага с някои ослепителни собствени технологии, любопитното отсъствие беше опцията навигационна система, надграден 12,3-инчов широк LCD дисплей и системата Enform на Lexus, която е подобна на iDrive на BMW.

Това повече от всичко ни дразни. 2013 GS е силно представяне от Lexus. Но пренебрегването на една от най-типичните технологични характеристики, открити дори в най-пешеходните превозни средства в днешно време, е неприемливо. Очевидно 60 хиляди ще ви донесат много, но няма да ви донесат навигационна система. Глупости, Lexus, просто боклуци.

Като оставим настрана тази гигантска грешка, GS 350 успява да постигне впечатляващо представяне в техническия отдел. Докато Lexus Enform предлага свой собствен пакет от приложения с Pandora, Yelp и множество други интегрирани приложения, умерено разбираем собствениците могат да заобиколят това, като използват простата функция за Bluetooth свързване на автомобила, за да свържат смартфон или таблет.

В допълнение към лесните гласови команди за провеждане на телефонни разговори със свободни ръце, можете също да предавате поточно музикални приложения като Pandora и Spotify с лекота. GS 350 разполага с USB порт, разположен в средната конзола, така че зареждането на вашето смарт устройство е лесно. Но бъдете предупредени: работата с приложения като Spotify или дори свързването на вашия iPod, за да слушате музикалната си библиотека, не винаги работи толкова гладко, колкото би трябвало. Системата на Lexus трудно успява да се справи с промените в коловозите и често показва напълно грешната следа. Често ни казваха да изчакаме, докато системата получи достъп до библиотеката на нашия iPod. Това е досадно. Този тип проблем не се ограничава само до превозните средства Lexus. Въпреки това, като се има предвид цената на автомобила, е много по-малко лесно да се пренебрегне или прости.

GS 350 разполага и с удобния Remote Touch интерфейс на Lexus. Този контролер с квадратна форма се намира пред повдигната подложка за китката и прави навигацията в менютата на автомобила лесна. Въпреки че не е толкова точен като мишка, което е най-близкото сравнение, за което можем да се сетим, той предлага безпрецедентно ниво на контрол и точност за компютърна система в кола. Има съответна икона, която се показва на дисплея, а изборът на различни функции е толкова лесен, колкото щракване върху бутона. Това определено е най-добрата система, с която сме имали удоволствието да работим, и се надяваме повече автомобилни производители да последват примера ни.

Мек изпълнител

2013 Lexus GS 350 се задвижва от 3,5-литров V6 двигател, който произвежда 306 конски сили и 277 фунта фута въртящ момент. Опциите на трансмисията са ограничени до шестстепенна автоматична с ръчно управление на предавките, но клиентите могат да изберат система за задвижване на задните колела или система за задвижване на всички колела. Рейтингът на EPA за версията със задно задвижване е 19 мили на галон в града, 28 мили на галон на магистралата и 23 мили на галон комбинирано. Нашето устройство за преглед на задвижване на всички колела печели малко по-малко при 19 mpg в града, 26 на магистралата и 21 комбинирано. За сравнение, BMW 535i xDrive с 3,0-литров турбо шестцилиндров двигател и Audi A6 с Задвижването на четирите колела Quattro и 3,0-литровият V6 печелят сравнима възвръщаемост с 21/30/24 и 19/28/22, съответно.

С удоволствие открихме, че GS 350 не е възпрепятстван от призрака на своите покорени предшественици. Двигателят е изящно вокален, а ръмженето и ръмженето се промъкваха толкова блажено в нашите ушни канали при всяко натискане на запалването или макарата на въртящия момент, който беше издухан. Въпреки това, той никога не успява да се справи със звуковото усещане, излъчвано от някои от немските му съперници - а именно 3,0-литровия шестцилиндров двигател с турбокомпресор на BMW – но е груба стъпка в правилната посока за Lexus.

Изискан пътен воин

Lexus GS 350 от 2013 г. се отличава с наистина впечатляваща динамика на шофиране и в много отношения е в крак с немските базирани на производителност луксозни седани. Неговата невероятна способност да се захваща с пътя, дори когато мощността се изпраща злобно към колелата, е възхитителна и предлага наистина увлекателно пътуване за тези, които го търсят. Когато не спира газта, GS 350 осигурява гъвкаво и спокойно возене. И въпреки че очаквахме толкова много, способността да се вплитаме във и извън всеки сценарий на шофиране беше подвиг и усещане, това ни вдъхна още повече увереност, че Lexus има потенциала да съперничи на най-доброто от това, което Германия може да предложи.

Въпреки това, все още имаме малко притеснение: GS 350 има тенденция да освобождава оборотите си твърде рано в диапазона на мощността, дори когато е в режим на ръчно превключване. Това се превръща в по-голямо неудобство за ентусиастите, които искат да натискат автомобила си по-силно, отколкото повечето вероятно ще направят - но това е нещо, което Lexus трябва да настрои по-добре за предстоящите вариации.

Говорейки за предстоящи вариации, макар че се наслаждавахме напълно на фино настроения 3,5-литров V6 на Lexus, фактът, че той се предлага само като шестстепенна автоматична трансмисия, мирише на бърза работа. Толкова много от неговите конкуренти сменят седем- и осемстепенни трансмисии и GS 350 не трябва да е по-различен.

Финалната линия

С риск да прозвучи налудничаво, 2013 GS 350 не е просто нов модел – това е изявление. Както със своята забележителна концепция LFA, Lexus се стреми да покаже на света какво може да направи. Може да можем да обвиним производителя на луксозни автомобили в много неща, но накрая изглежда, че вече не можем да го критикуваме за това, че лежи на лаврите си и е удрян от съперници, успя да победи с относителна лекота за толкова много години.

В 2013 GS 350 имаме истински претендент в луксозния сегмент на средния размер. Той се отличава със смел стил, фино изработен интериор и задоволителна мелница, която ни остави невероятно впечатлени – дори ако наистина се нуждае от допълнително усъвършенстване, за да се задоволи наистина с тези досадни германци и тяхната пословична симфония колела.

И все пак, въпреки цялото си качество, GS 305 може повече. Пробегът и ефективността на задвижването трябва да бъдат изгладени. И докато сме поразени от дизайна му, не можем да не мислим, че Lexus разполага с по-голяма степен на пространство за изследване.

Достатъчно е да кажем, че Lexus отново привлича вниманието ни и с право – сега, когато го прави, трябва да го задържи. Това може да се окаже по-лесно да се каже, отколкото да се направи. Но ако GS 350 е нещо, от което да се тръгне, тази цел изглежда в рамките на обсега на Lexus. За тези, които търсят солидно представяне във всички области, препоръчваме 2013 Lexus GS 350. За тези от нас, които търсят по-остро, по-сурово изживяване обаче, може да ни послужи добре да задържим емиграцията от Рейнланд за още известно време.

Високи нива

• Стил — да, модерен Lexus със стил и усет!

• Солиден изпълнител във всички направления

• Отлични контроли на интерфейса

• Комфортна и стилна кабина

• Изключително поведение на пътя

Ниски нива

• Липса на навигационна система въпреки добавката за луксозен пакет

• Донякъде рециклиран задвижващ механизъм

• Невпечатляваща икономия на гориво

Препоръки на редакторите

• 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
• Lexus разкрива първата си електрическа кола, но е малко вероятно да се продава в САЩ
• Lexus включва своята офанзива за електрически автомобили с иновативна концепция
• Първият изцяло електрически сериен автомобил на Lexus може да не последва Tesla
• 2020 Lexus LC 500 Inspiration Series е готов колекционерски предмет