С костите на истински спортен автомобил със задно задвижване, QX70 извежда семейния кросоувър с четири врати на изцяло ново ниво на веселие в завоите.
Събуждането в 2 сутринта, за да карате час и половина до летището, не е забавно. Правете го, след като сте си легнали в 23:00, защото сте с висок адреналин от ден нататък Laguna Seca в 2015 Subaru WRX STI е още по-лошо.
Но това се оказа, че правя миналия месец. Трябваше да се състезавам час и половина от хълмовете на Кармел, Калифорния до SFO за полет в 7 сутринта.
Докато се проклинах, че съм резервирал толкова ранен полет, се зарадвах на колата, която ме отведе дотам: Infiniti QX70 от 2014 г.
увлечение
За първи път се увлечех по QX70, когато се казваше FX37. Знаете, преди Infiniti да внедри новата си моделна номенклатура.
Infiniti QX70 се задвижва от – както показва старото му име – 3,7-литров V6, произвеждащ 325 конски сили и въртящ момент от 267 фунта фута. Този тежък конски сили V6 с атмосферно пълнене е съчетан със седемстепенна автоматична трансмисия, която изпраща мощност или към задните, или към всичките четири 18-инчови колела, в зависимост от спецификациите.
FX37 първоначално беше пуснат на пазара през 2002 г. като модел от 2003 г. и обновен през 2008 г. Оттогава - освен новото име - не се е променило много.
Интериорът е добър, с кожени седалки, табло, украсено с кръгло дърво и проста навигационна система.
За базовата цена от $46 000, обаче, той не се конкурира добре с Mercedes-Benz GLK или BMW X3 по отношение на лукс и финес.
Там, където се конкурира обаче, е управлението. QX70 може да изглежда просто като подобрена версия на Nissan Murano, но не е така. Не, QX70 всъщност се движи на същата платформа като Infiniti Q60 (бивш G37).
Това означава, че този семеен камион с пет врати има костите на състезателна кола с каросерия на шампанско CUV отгоре.
Каньон земи
Със замъглени очи и ум, пълен с образи от деня на пистата, се спуснах през каньоните на Напа надолу към магистрала 101 с дълги светлини, осветяващи пътя.
Отначало бях разтревожен, нямах желание да се блъсна в елен или да се търкулна от пътя в дере. След като намерих своята опора рано сутринта в QX70 със задно предаване, изкарах семейния CUV от среден размер през завоите.
QX70 беше стабилен и пъргав в завоите.
Дори в студеното, мъгливо време на ранната сутрин на Напа, QX70 беше стабилен и пъргав в завоите. Да, не беше толкова хващащ като STI, но предизвикваше също толкова смях.
За мен QX70 съчетава гъвкавостта на семеен самосвал с висока езда с характеристиките на захващане на асфалта на спортно купе.
Въпреки че Infiniti QX70 няма да спечели никакви награди за дизайн, той със сигурност ще засенчи своите конкуренти по отношение на динамика на шофиране и дългосрочна надеждност.
Така че, ако сте от типа купувачи, които ценят вътрешното пространство, отличните характеристики на управление на пътя и надеждността над авангарден дизайн и функции, ще намерите много неща, които да обичате в QX70.
Сега, ако сте по-скоро семеен човек, Infiniti също продава QX70 5.0, задвижван от - вас познахте – 5,0-литров V8, който прави 390 конски сили и 369 паунда фута въртящ момент и тегло 50:50 разпространение.
Отново, срещу BMW X5 M, 5.0 няма да спечели никакви награди за изтънченост, но със сигурност ще се справи по права линия... и в завоите също.
Високи нива
- Динамика на шофиране като на спортен автомобил
- Мощен до конски сили, атмосферен V6
- Седемстепенен автоматик с плавно превключване
- Предлага се със задно предаване
Ниски нива
- В интериора липсва модерен лукс
- Инфотейнмънт бързо остарява
- Прекомерен шум от пътя при скорост на магистрала
Препоръки на редакторите
- 2022 Infiniti QX60 има за цел да направи училищните бягания по-стилни
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
