2015 McLaren 650S може би е най-бързата кола, която някога съм карал, и това не е изненада. С максимална скорост от 207 мили в час, това е една от най-бързите коли на планетата.
Стоейки в двора на хотела в Малага, Испания, облегнат на най-бързата кола, която някога съм карал, поглеждам към своя втори пилот.
Леко задъхан, той изглежда хипнотизиран от оранжевия суперавтомобил пред нас. Очите му бавно се отклониха от колата и по лицето ми.
Свързани
- В 600LT Spider на McLaren двигателят е единствената звукова система, от която ще се нуждаете
„Наистина ли карах 275 километра в час?“ той пита.
На следващата сутрин погледнах от закуската и видях герой от детството, седнал на съседната маса.
„Всъщност бяха 273 … но кой брои?“ Отвръщам с кикот.
„Можеше да ме забавиш“, казва той. „Можеха да ни арестуват. От друга страна, това би било толкова добра преса и за двама ни. Щяхме да изглеждаме толкова готино...”
— Знам, Патрик, знам. Отговарям с бавно кимване, почуквайки по крилото от въглеродни влакна.
Като автомобилен журналист, дивите приключения в далечни места са нещо обичайно за мен. Само дето този е различен.
Днес моят партньор в шофирането е известният актьор сър Патрик Стюарт, а колата, която ни остави без думи, е McLaren 650S от 2015 г.
Преди да се качим зад волана със сър Стюарт, нека ви разкажа малко за най-новата суперкола на McLaren.
Хипербола
„По-добре от 12C“, каза представителят на McLaren по време на нашия брифинг.
Това е трудно да си представим, като се има предвид, че само преди три години McLaren Automotive се върна отново в света на уличния закон суперколи. Въпреки че не беше пускала кола от 19 години, марката веднага беше приета сред Lamborghini, Aston Martin и Ferrari.
Въпреки това, хората от McLaren не приеха еднократното чудо и го нарекоха за ден, както направиха с F1. Вместо това те се опитаха да калибрират и прекалибрират настройката на MP4-12C.
Съответно, те ще ви кажат, че моделите от 2014 г. и 2011 г. се движат напълно различно, всичко това благодарение на софтуерните корекции. И най-добрата част? Собствениците на ранни модели трябва само да посетят дилъра, за да модернизират автомобилите си с бърза актуализация на ECU.
McLaren е марка, фокусирана върху космическата технология – скорост чрез наука – преди всичко друго, и това си личи.
В основата си 650S заимства близо 70 процента от компонентите си от 12C, а останалото идва от уроците, научени при разработването на хиперавтомобила P1 на McLaren.
От визуална гледна точка носът на 650 е споделен с P1, докато останалата част от колата е предимно 12C. 3,8-литровият V8 двигател с двойно турбокомпресор е настроен до 641 конски сили (650 к.с., откъдето идва и името му) и 500 паунда фута въртящ момент. Окачването е подсилено. Коригирани са режимите спорт и писта. А аеродинамиката създава повече притискаща сила отпред и отзад.
По дяволите, дори ще вдигне 60 мили в час само за 2,9 секунди.
Равни части път и писта
Хотелът ни гледаше към Средиземно море, на около час и половина от Ascari Race Resort в Ронда. Пътуването до и около пистата вървеше на зигзаг нагоре в планините, в хълмистите земеделски земи на Андалусия.
След бърза закуска на терасата, излязох на двора, за да се срещна с моя Tarocco Orange 650S.
Отворете и двете врати и направете снимка; това е драматично от всеки ъгъл.
Вратите ви хващат всеки път. Те не се отварят директно напред като Ferrari или нагоре като Mercedes SLS, а по-скоро като поздрав към слънцето с отворени ръце в йога – разтягане нагоре и навън, за да посрещнете деня. Отворете и двете и направете снимка; това е драматично от всеки ъгъл.
Отворете вратите и влезте вътре и ще намерите персонализирана кабина. Можете да имате интериора в почти всеки цвят, който желаете, с избор между по-спортното покритие от алкантара и спортни седалки от въглеродни влакна, произхождащи от P1, или кожени седалки, които се чувстват малко по-спокойни и значително повече луксозен.
За шофирането, което щяхме да правим по време на това пътуване, предпочетох спортните седалки. Въпреки това колата изглежда по-престижна с изцяло коженото табло. Дамите в поли ще предпочетат влизане и излизане с ширината на традиционните и регулируеми седалки тип кофа.
Една дума към мъдрите: може да искате да построите колата си според това как ще прекарвате по-голямата част от времето във вашия 650S. Но колата е по-удобна за дълги разстояния от сравнимия 458 Italia, независимо от вашите предпочитания за сядане, така че няма начин да загубите.
Там, където няма алкантара или кожа в интериора, ще намерите само въглеродни влакна – и то в изобилие. Колата е направена почти изцяло от олекотен тъкан елемент, с изключение на малко магнезий зад таблото и алуминиевите профили, които монтират предната и задната броня.
Да седите в 650S се чувствате като да седите в нещо от бъдещето, сякаш сме използвали някаква извънземна технология, за да построим ракета с гуми. Дори интерфейсът на информационно-развлекателната система изглежда като изваден направо от Tron, със своята портретна ориентация и прости черно-бели екрани. Той е прекрасен, отзивчив е и е лесен за използване. Единственият недостатък е, че не можете да пропускате аудио записи, освен ако не използвате медийния екран, което изисква първо да излезете от телефона и навигационните функции.
Аскари
На пистата Ascari Юан Ханки – един от фабричните GT пилоти на McLaren – ме преведе през режимите Normal, Sport и Track, като ме натискаше все по-силно с всяка обиколка.
Минахме през всеки от трите кръга на Ascari, все по-бързо и по-бързо с всяка следваща обиколка. Бях поразен от тягата и мощността на колата. Честно казано, нямаше начин да избутам колата до ръба на нейните граници; 650S е създаден да успокои дори професионален състезател.
Изпълнен с адреналин и нетърпелив за още, помолих Юан да ми покаже какво наистина може да направи колата със състезател зад волана. Направо ще призная, че той е първият шофьор, който някога законно ме е плашил. Между умопомрачаващото управление на 650S и страхотното му шофиране, аз си тръгнах малко треперещ, но напълно впечатлен.
До този ден моят личен любим автомобил беше Mercedes-Benz SLS AMG Black, екзотичен мускулест автомобил с напълно различен тип индивидуалност, но сходни нива на мощност и производителност. Дори други коли, като Nissan GT-R и Lexus LFA, са ме заслепили, но времето ми в McLaren хвърля дълга сянка върху всяка от тези коли.
Може би това е новост на марка, която много хора не знаят. Може би това е прилепването на кабината като ръкавица. Може би това са само вратите. Така или иначе, дузина обиколки около Ascari с професионален състезател промениха мелодията ми и не съм сигурен какво бих могъл да карам – освен може би P1 – което да ми хареса още повече.
Крем дьо ла крем
На следващата сутрин, след пълна нощна почивка, изпълнена с мечти за пистата, слязох в кафенето на хотела за закуска в градината.
Докато се настанявах и мълчаливо отпивах от капучиното, огледах вътрешния двор. Докато разглеждах мястото и другите клиенти, внезапно направих двоен поглед.
На съседната маса седеше сър Патрик Стюарт, капитан на Ентърпрайз, лидер на X-Men и герой от моето детство.
Може би аз съм противният американец, когото европейците проклинат. Но всъщност не ме интересува. Но без колебание отидох до масата на сър Стюарт, клекнах до него и зададох въпроса, който никой не може да откаже: „Как бихте се почувствали, ако се завъртите с Макларън?“
Веждите се повдигат. Една усмивка е напукана. Подписват се откази. Един приятел направи.
Скорост на изкривяване
Казах на сър Патрик, че ще ни изкарам извън града, в който бяхме отседнали, за да загреем двигателя. Тогава ключовете бяха негови, за да ни върне у дома.
По дяволите, дори ще вдигне 60 мили в час само за 2,9 секунди.
В крайна сметка спрях да си разменя местата. Тогава разбрах, че историята на сър Патрик за това, че „обичам да карам само до определена скорост... удобна“, и неговият дълъг списък с шофьорски практики не е задължително да се синхронизират.
Сър Патрик е по-умел зад волана, отколкото да води. Всъщност той ни отведе до 170 mph – през тунел – преди да вдигне педала на газта. Някъде има шега за скоростта на изкривяване, но ще я оставя да си почине.
Можехме да бъдем убити. Можеше да ни арестуват. Вместо това останахме да се търкаляме от смях и вълнение.
Върнахме се обратно в хотела и си направихме селфи на главната алея, което той туитна на последователите си. Това даде на хората от Макларън шанса да му кажат всичко, което още не бях, както и да планират посещение във фабриката, за да видят къде се случва магията в Уокинг, Англия.
Заключение
2015 McLaren 650S е на цена от $265 000, точно на север от MP4-12C, който заменя. Това е естетически шедьовър и брилянтна работа на машини и научна фантастика/факт, абсолютно достоен за позицията си в царството на суперавтомобилите.
По-добре обаче е, че въпреки че може да предлага подобни нива на тръпка, открити от някои от неговите конкуренти, той го прави по-удобно от повечето. Ипсо факто, това е един от най-добрите свръхпроизводителни ежедневни драйвери, налични на пазара днес.
Той е бърз – много бърз – с максимална скорост от 207 mph и това дори не е най-бързият автомобил, който McLaren създава.
Високи нива
- Космически дизайн
- Звук, подобен на формула, ускорение, спиране и управление
- Удобен за дълги пътувания и изненадващо полезен
- Високотехнологична личност, различна от алтернативите
Ниски нива
- Инфотейнмънтът не изпълнява много задачи добре
Препоръки на редакторите
- Следващият суперавтомобил на McLaren ще се фокусира върху комфорта, както и върху производителността
- Специалното издание на McLaren 720S почита 50-годишнината от легендарната победа в състезания
