2019 Subaru Crosstrek Hybrid Преглед

2019 Subaru Crosstrek Hybrid

Подробности за резултата

„Subaru Crosstrek е добра кола, но Plug-in хибридното задвижване не я подобрява.“

Професионалисти

• Фънки интериор
• Интуитивен инфотейнмънт
• Стандартно задвижване на всички колела
• Резко ускорение

минуси

• Липса на товарно пространство
• Неконкурентен електрически обхват и оценки на ефективността
• Скъпо

Името може да е същото, но има много голяма разлика между 2019 Subaru Crosstrek Hybrid и неговия предшественик. Моделът от 2019 г. е a плъгин хибрид, което означава, че може да презарежда батерията си, като използва или своя двигател с вътрешно горене, или външен източник на електричество. Това означава, че батерията може да бъде по-голяма, което позволява на автомобила да разчита повече на електричество и на свой ред да пести повече гориво.

2019 Crosstrek Hybrid е първият сериен plug-in хибрид на Subaru. Намирайки се в неизследвана територия, Subaru се облегна на Toyota за plug-in хибридната технология. Последният път, когато тези два японски автомобилни производителя се обединиха, получихме спортните автомобили Subaru BRZ и Toyota 86. Могат ли да направят същата магия върху зелена кола?

За да разберат, Digital Trends взеха назаем 2019 Crosstrek Hybrid за една седмица шофиране по пътищата на Ню Йорк и Кънектикът. Crosstrek Hybrid започва от $35 970 (включително задължителна дестинационна такса от $975), което е със $7800 повече от най-скъпото стандартно ниво на оборудване Crosstrek. Поне Subaru предлага само plug-in хибридния модел в едно ниво на оборудване, въпреки че нашата тестова кола също имаше $2500 опционален пакет, който добавя люк, отопляем волан, навигация и аудио Harman Kardon с осем високоговорителя система.

Чувствам се тъжен

Subaru предлага на пазара Crosstrek Hybrid като кросоувър, но всъщност е просто Импреза хечбек играе обличане. като други модели на Crosstrek, Crosstrek Hybrid има малко по-висок клиренс от Impreza, осигурявайки респектиращите 8,7 инча просвет (което е важно за офроуд), както и сива облицовка на каросерията. Кросоувърът е много по-привлекателен за купувачите на автомобили от обикновен хечбек, но Crosstrek показва колко тънка може да бъде тази разлика.

Crosstrek Hybrid изглежда почти идентичен със стандартния Crosstrek. Единствените подаръци са външни значки „plug-in hybrid“ (което повдига въпроса защо Subaru е пропуснало „plug-in“ от автомобила официално име), порт за зареждане, разположен от противоположната страна на автомобила от вратата за гориво, малко сребриста облицовка и специфичен за модела 18-инчов колела. Ако наистина искате вашият Crosstrek Hybrid да се откроява, вземете боята Lagoon Blue Pearl на нашия тестов автомобил. Цветът е изключителен за plug-in хибридния модел.

Интериорът също е предимно стандартен Crosstrek, но с добавен цвят. Сините декоративни панели и сиво/тъмносините двуцветни кожени седалки с контрастни шевове наистина оживяват нещата, въпреки че фалшивите тапицерии от въглеродни влакна изглеждаха малко скъпи на кола, която не е проектирана да върви състезание.

Опционалният люк на нашия тестов автомобил изяде леко пространството за главата, поставяйки Crosstrek Hybrid малко под Toyota Prius Prime и Kia Niro PHEV. Kia предлага и повече място за краката отзад, въпреки че пътниците на задните седалки все още имат достатъчно място за разтягане в Subaru. The Mitsubishi Outlander PHEV е истински кросоувър, предлагащ по-голямо вътрешно пространство от другите автомобили.

Crosstrek Hybrid не разполага с товарно пространство. Тъй като батерията е поставена под пода на багажника, пространството за неща е намалено. Товарният капацитет е 15,9 кубически фута с повдигнати задни седалки и 43,1 кубически фута със сгънати задни седалки от 20,8 кубически фута и 55,3 кубически фута с повдигнати и спуснати задни седалки съответно за стандарта Крострек. Prius Prime няма сгъваеми задни седалки, но има 19,8 кубически фута товарно пространство. Както Kia Niro PHEV, така и Mitsubishi Outlander PHEV предлагат повече товарно пространство с повдигнати или свалени задни седалки.

Функционална техника

Подобно на други скорошни модели на Subaru, Crosstrek Hybrid получава информационно-развлекателната система Starlink на автомобилния производител със стандартно Apple CarPlay и Android Auto съвместимост. Стандартният 8,0-инчов сензорен екран разполага с лесни за четене графики и е подкрепен от аналогови бутони за бърз достъп и копче за сила на звука.

Втори, по-малък екран се намира в капака в горната част на арматурното табло и може да показва всичко от текущата радиостанция до състоянието на plug-in хибридното задвижване. Позициониран е достатъчно близо до линията на видимост на водача, за да направи бързите погледи минимално разсейващи. 4,2-инчов дисплей в клъстера с измервателни уреди показва голяма част от същата информация и двата дисплея могат да се управляват с помощта на бутони на волана.

Като цяло открихме, че информационно-развлекателната система Starlink на Crosstrek Hybrid е много интуитивна и освежаващо проста, точно както в повечето други автомобили Subaru, в които сме я изпитали. Аудиосистемата Harman Kardon с осем високоговорителя обаче не беше толкова впечатляваща, осигурявайки тенекиено качество на звука.

Crosstrek Hybrid се предлага стандартно със системата за подпомагане на водача EyeSight на Subaru, която използва камери, монтирани от огледало за обратно виждане, за да активирате функции като адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата и автономна аварийна ситуация спиране. Не се наложи да тестваме последната функция, за щастие, но адаптивният круиз контрол работи добре. Смятахме обаче, че асистентът за поддържане на лентата отнема твърде много време, за да се намеси. Crosstrek Hybrid разполага и с шумогенератор, който предупреждава пешеходците, когато колата се движи под 20 mph в електрически режим, за да компенсира липсата на шум от двигателя.

Уникално шофиране

Crosstrek Hybrid се усеща точно като това, което е: комбинация от компоненти на Subaru и Toyota. 2,0-литровият четирицилиндров двигател на Subaru и неговата изпитана във времето система за задвижване на четирите колела работят с произведена от Toyota plug-in хибридна система, за да осигурят уникално изживяване при шофиране.

Бележката за двигателя казва Subaru Crosstrek, но отговорите на задвижването казват Toyota Prius Prime. Автомобилът непрекъснато превключваше между бензиново и електрическо задвижване, за да постигне правилната комбинация от мощност и ефективност. Но не е нужно да се тревожите за това. Просто трябва да пуснете крака си и да тръгнете. Ние обаче пожелахме лостчета за смяна на скоростите, които да контролират регенеративното спиране – както се качвате на Mitsubishi Outlander PHEV – за да се възползвате напълно от Plug-in хибридното задвижване.

Въпреки че има две форми на задвижване, Crosstrek Hybrid всъщност произвежда по-малко обща мощност от неговия аналог, работещ само с бензин. Subaru посочи общата мощност на системата от 148 конски сили, в сравнение със 152 к.с. за стандартния Crosstrek. И все пак Subaru каза, че plug-in хибридната версия ще ускорява от нула до 60 mph за цяла секунда по-бързо от стандартния Crosstrek. Plug-in хибридът се чувстваше бърз извън линията, предимство на незабавното подаване на въртящ момент на електрически мотор. Електрическата помощ обаче работи само при скорости до 65 mph.

Plug-in хибридът трябва да се отличава с ефективност, както и със спринтове от нула до 60 мили/ч. Литиево-йонната батерия с мощност 8,8 киловатчаса на Crosstrek Hybrid позволява EPA рейтинг електрически пробег от 17 мили с клас на ефективност от 90 MPGe комбинирано. Що се отнася до бензина, EPA оценява Crosstrek Hybrid на 35 mpg комбинирано. Разходихме средно 32,3 mpg, според бордовия компютър на колата.

Kia Niro PHEV и Toyota Prius Prime предлагат повече електрически пробег и по-голяма ефективност от Subaru. Kia е оценен на 26 мили електрически пробег, 105 MPGe комбиниран на електричество и 46 mpg комбиниран на бензин. Toyota се оценява на 25 мили електрически пробег и 133 MPGe и 54 mpg комбинирани съответно на електричество и бензин. Нито едно превозно средство не се предлага с задвижване на всички колела, въпреки това. Mitsubishi Outlander PHEV има задвижване на всички колела, както и по-голям пробег само на електричество от Subaru (22 мили), но с по-ниска ефективност (74 MPGe на електричество, 25 mpg на бензин).

Subaru очаква пълното презареждане да отнеме два часа, като се използва 240-волтов AC източник от второ ниво – най-бързата налична опция за зареждане. Mitsubishi предлага a CHAdeMO DC бързо зареждане система на Outlander PHEV, която може да презареди батерията до 80 процента капацитет за 25 минути.

Подпомагането на Crosstrek Hybrid в неговата мисия като кросоувър състезател е заявеният капацитет за теглене от 1000 паунда, когато е правилно оборудван. Това е доста добре, като се има предвид, че тегленето обикновено не е приоритет за plug-in хибридите в този ценови диапазон. Въпреки това Mitsubishi Outlander изпреварва Subaru с рейтинг на теглене от 1500 паунда.

Съперници

Областта на Plug-in хибридите е еклектична, като основните съперници на Crosstrek Hybrid имат различен подход към концепцията. Въпреки оценения от EPA 53 мили електрически пробег, ние пропускаме Chevrolet Volt, защото наскоро излезе от производство, както и Hyundai Ioniq, поради ограничената му наличност. Ford Fusion Energi и Hyundai Sonata/Kia Optima plug-in хибриди също са излезли, тъй като са твърде различни дори за тази разнообразна група.

Kia Niro PHEV (базова цена: $29 495): Подобно на Crosstrek Hybrid, Kia Niro е хечбек, маскиран като кросоувър. Kia бие Subaru по електрически пробег и ефективност, както и по товарно пространство. Освен това е малко по-приятен за шофиране (чувства се повече като нормална кола), но му липсва задвижване на всички колела.

Mitsubishi Outlander PHEV (базова цена: $36 890): Единственият истински кросоувър в този ценови диапазон, Mitsubishi предлага значително повече пространство за пътници и товари, както и повече електрически пробег от Субару. Той също така включва регулируемо от водача регенеративно спиране и бързо зареждане с постоянен ток – две характеристики, които липсват на Subaru. Но Outlander е и по-голямо превозно средство, което не е толкова забавно за шофиране, колкото пъргавия малък Crosstrek, а Mitsubishi е крачка назад в интериорните материали.

Toyota Prius Prime (базова цена: $28 280): братовчедът на Crosstrek Hybrid е най-ефективният автомобил тук и не е ли това смисълът на plug-in хибрида? Разбира се, на Prius Prime липсват сгъваеми задни седалки, Apple CarPlay/Android Auto и задвижване на всички колела. Стилът му е придобит вкус, но е най-добрият избор за купувачи, които сериозно искат да пестят гориво.

Спокойствие

Subaru предлага три години, 36 000 мили, основна гаранция и пет години, 60 000 мили, гаранция за задвижване. Докато plug-in хибридното задвижване добавя нова променлива, стандартният Crosstrek получи висока оценка за надеждност от Consumer Reports. Като марка Subaru има добра цялостна репутация за надеждност.

Оценките при краш тестове са налични само за стандартния Crosstrek. То получи а Топ Safety Pick+ рейтинг от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и a обща оценка пет звезди от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA).

Как DT ще конфигурира тази кола

Subaru направи това лесно за нас. Crosstrek Hybrid се предлага само в едно ниво на оборудване, с един опционален пакет на стойност $2500, който добавя люк, отопляем волан, навигация и аудио система Harman Kardon с осем високоговорителя. Това е кутия, която бихме проверили. Тези функции изглежда си заслужават цената, дори ако бяхме недоволни от качеството на звука на аудио системата.

Нашето вземане

2019 Subaru Crosstrek Hybrid е по-малко от сбора на неговите части. Стандартният Crosstrek е страхотен автомобил, а Toyota е най-добрият в бизнеса в разработването на хибридни задвижвания. Но собственият Prius Prime на Toyota, както и Kia Niro PHEV, предлагат по-голяма ефективност, докато Mitsubishi Outlander PHEV е истински кросоувър. Crosstrek Hybrid всъщност не изпълнява ролите на кросоувър или плъгин хибрид много добре и е много по-скъп от стандартния Crosstrek, за да заредим.

Трябва ли да вземете такъв?

Не. По-голямата горивна ефективност и по-бързото ускорение на Crosstrek Hybrid не оправдават значителната ценова премия спрямо стандартния Crosstrek, а други производители на автомобили предлагат по-добри plug-in хибриди. Ако искате практична малка кола, вземете Crosstrek без plug-in хибридна система. Ако искате plug-in хибрид, вземете Toyota Prius Prime или, ако можете да намерите такъв, остатък Шевролет Волт.

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Преглед на първото шофиране на Kia Sportage Hybrid за 2023 г.: Стил и съдържание
• 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
• Най-добрите хибридни SUV
• Plug-in хибридният Wrangler на Jeep ще се разхожда безшумно на открито