Панел на Световния конгрес на SAE предполага, че най-голямото предизвикателство за автомобили без шофьор не е дали технологията работи, а по-скоро дали потребителите ще я приемат.
Джей Джоузеф, старши мениджър на регулаторния офис на Honda, който участва в панела, каза, че доверието на потребителите в автономните превозни средства ще стимулира по-широкото прилагане на технологията, съобщава Автомобилни новини.
Препоръчани видеоклипове
„Ако приемем, че превозното средство е направено и е способно, мисля, че [най-голямата възможна бариера] е приемането“, каза Joseph Automotive News. „Това се свежда до това, че хората му се доверяват, а не само лицето, което искате да купите и да бъде пътник в това превозно средство, но всички останали на пътя трябва да вярват, че ще работи както [автопроизводителите казват], преди да приемат да споделят пътя с него."
Свързани
- Полицаи объркани, докато спират празна самоуправляваща се кола
- Съобщава се, че подразделението на Apple за производство на автомобили се фокусира върху автономното шофиране
- Бъдещето на автомобилите: Ново завъртане на стара идея може да революционизира автономните превозни средства
Робърт Якуши, директор по безопасността на продуктите и околната среда на Nissan в Северна Америка, повтори чувствата на Джоузеф в докладите на панела „Регламент за разсейване на водача и автономно шофиране“. АН.
„При равни други условия – разрешихме правителствените регулаторни проблеми, правните проблеми, технологичните проблеми – мисля, че това ще бъде очакването на потребителите“, каза Якуши.
Панелът, който включваше и служители от Denso Corp., Qualcomm Inc. и Изследователския институт за транспорт на Университета на Мичиган и Continental Automotive Systems, повдига някои интересни въпроси, докато технологията продължава да пробива нови позиции.
Откакто Google представи своя проект за кола без шофьор, технологията набира скорост, тъй като Калифорния, Невада и Флорида вече имат действащи закони, които позволяват превозните средства на пътя.
На CES 2013, Lexus и Audi разкри няколко нови елемента от технологията, която разчита на всичко - от спирачни системи до контрол на сцеплението, за да управлява автомобила.
Lexus казва, че подходът им към иновацията, наречена Концепция за управление на безопасността, има за цел да намали смъртните случаи и нараняванията в световен мащаб.
Технологията на Audi, наречена „Piloted Driving“, ще позволи на системите за подпомагане на водача на автомобилния производител да поемат задачата за шофиране за ограничен период от време в ситуации като задръствания с помощта на адаптивния круиз контрол на Audi с добавяне на странично насочване система.
И двата проекта биха могли да проправят пътя за автомобили без водачи, но въпросът е дали ще се чувствате комфортно като пътник в превозното средство или като шофьор, знаейки, че колите са на пътя?
Препоръки на редакторите
- Автономен автомобил в Сан Франциско заседна в мокър бетон
- Днес CES е домакин на състезание за високоскоростни автономни автомобили. Гледайте го тук
- Apple Car ще бъде напълно автономен без водач, твърдят запознати
- За да достигнат ниво 4 на автономност, тези самоуправляващи се автомобили се отправят към зимния учебен лагер
- Тази самоуправляваща се състезателна кола можеше да се справи и с шофьор
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
