Преглед на Ford Mustang от 2013 г

Подобно на Dodge Challenger и Chevy Camaro, 2013 Ford Mustang е разработен с една цел: да осигури на ежедневните шофьори състезателно представяне през уикенда в удобен, но достъпен пакет. Както обикновено, Mustang се предлага в различни версии. От базовия V6 ($22 000) чак до огнедишащия Boss 302 (42 000); има порода Mustang за всички сфери (и портфейли) на живота. Неотдавнашното ни време с най-добрия GT Premium V8 ($39 750) представлява добър баланс на съвременното назначения и ретро стил, но основната ни цел беше да видим дали Ford е успял да разработи още по-умен пони. Успява ли?

Заглушен Mustang

Интериорът на Mustang е добре обзаведен, ако не и малко пуст. Големи участъци от таблото се стоварват пред водача с малко въображение или сплотеност. Дизайнерите на Ford изглежда са пренебрегнали простата ергономия вместо по-ретро тематичния дизайн. Както оборотомерът, така и скоростомерът са разположени в големи кръгли клъстери, предназначени да припомнят образи на „Stangs“ от 60-те години на миналия век с шофьори с камбанки и пътници с афро-коси. Седалките изглеждат достатъчно широки, за да се поберат двама, което гарантира, че дори и най-едрият от съвременните пилоти ще си почине удобно. Бутоните за информационно-развлекателната система се намират под LCD екрана на автомобила (повече за това след малко), но достъпът до тях може да бъде труден по време на шофиране предвид позицията им.

Едно умно пони

Любителите на Mustang без съмнение ще оценят приглушения интериорен стил – той със сигурност пасва на тълпата. Но всеки ден потребителите може да са малко по-малко впечатлени. Mustang е класическа кола, да, но съществува в съвременната епоха. Нашият GT Premium модул за преглед – дори с опционалните тапицирани с кожа спортни седалки тип кофа и волан – се стори скучен. Да, скучно. Някои секси хромирани ярки елементи, апликация от въглеродни влакна и осветени прагове на вратите с емблема на Mustang със сигурност помагат да оживите настроението и LED осветлението с промяна на цвета не е нищо друго освен умно, но интериорът на колата все още изглежда прекалено укротен в сравнение с радикалния екстериор.

Ford Mustang от 2013 г. върви заедно с впечатляващ набор от стандартни технически функции, включително синхронизиране с AppLink, разговори със свободни ръце чрез Bluetooth и гласово активирано търсене на музика. Допълнителен електронен пакет ($2340) включва гласово активирана навигация, базирана на твърд диск, HD радио, двузонов автоматичен контрол на температурата и Sirius Traffic и Travel Link, който предоставя различна информация в реално време като трафик (както по маршрута, така и наблизо), петдневна прогноза за времето, цени на горивата и дори филм обяви. Електронният пакет включва и доста нова функция за извличане на дискове, наречена „джубокс“. Просто поставете CD в дисковото устройство и можете да копирате съдържанието директно върху твърдия диск на Mustang, с място за до 2500 песни.

Поради техния размер и разположение, стандартните бутони на Mustang могат да бъдат разочароващи за работа. Сензорният LCD екран обаче върши възхитителна работа, като поема хлабината. Той е разумно отзивчив към въвеждането на потребителя, а автоматичното регулиране на яркостта гарантира, че е четлив през деня, без да заслепява през нощта.

Графиката на Ford Sync не заслепява, но има опция за преглед на 3D карта, която успява да впечатляват и малки щрихи като специфични за продавача лога за бензиностанции и заведения за бързо хранене помагат обличай го. Маршрутите могат да бъдат избрани и след това рационализирани в зависимост от предпочитанията на водача. Например, ако искате да избегнете магистрали или задни пътища, можете. За щастие, функцията за гласова навигация е солидна, разпознава гласовите команди на потребителя и въвеждането ясно и компетентно, въпреки шума от пътя.

Произведената от Microsoft система AppLink на Ford позволява на водачите да контролират с глас редица приложения, докато са на волана, но има някои предупреждения. Потребителите на iPhone трябва да включват устройството си в колата чрез USB и да имат поддържано приложение, работещо във фонов режим, преди гласовите команди да влязат в сила. Android за потребителите е малко по-лесно и трябва само да свържат телефона си чрез Bluetooth, без кабел. Точно сега, пълен списък със съвместими приложения включва само около дузина, но ще намерите режими на готовност като Pandora, Rhapsody и Amazon MP3.

За съжаление редица технически функции за безопасност липсват във Ford Mustang от 2013 г., който карахме, включително всякакъв вид система за предупреждение при напускане на лентата или наблюдение на мъртвата зона. За $385 водачите могат да изберат камера за обратно виждане (в комплект с няколко други функции за сигурност), която осигурява показване на траекторията, за да помогне при движение на заден ход. Камерата за обратно виждане е монтирана под спойлера на палубата и се предлага само при модели с гореспоменатия пакет електроника.

За 2013 г. Mustang предлага нова функция, наречена Track Apps. Те предоставят голям брой показатели, включително икономия на гориво, но те наистина са проектирани да се харесат на воините на пистите през уикенда. Екранът – 4,2-инчов LCD, разположен между спидометъра и тахометричния клъстер – се навигира чрез бутон за управление с пет посоки, разположен на волана. Той осигурява показатели за ефективност като G сила, времена за ускорение (четвърт миля и стъпки 0-60), времена за спиране и автоматично стартиране на обратно отброяване.

Завършване на техническия пакет на Mustang е бомбастична аудио система Shaker. Както подсказва името му, шейкърът ще ви разтърси - ще ви разтърси силно. Увеличете силата на звука до лудост, пуснете Bohemian Rhapsody на Queen и се подгответе за диапазона от четири октави на Фреди Меркюри, преливащ през неговия осем високоговорителя: Ще усетите най-слабия гъдел на величествените мустаци на фронтмена, докато всяка вибрация на сеизмичния му глас спира спираловидно в ухото ви канал. И повярвайте ни; няма да искате да се освободите.

Стил от старата школа, външен вид от новата школа

Вземането на емблематична кола като Mustang и даряването й със съвременен дизайн не е задача, на която да завиждаме (всъщност това е лъжа, много й завиждаме). Но един бърз поглед към най-новата порода на Ford показва отличително стилен и добре обмислен външен вид, който ще успокоява както дългогодишните ентусиасти, така и новодошлите със своя агресивен екстериор и множество ретро стилове реплики.

Отпред, по-насочената напред решетка пада леко в носа. Газоразрядните лампи с висок интензитет (HID), поставени на точки отпред, са по-малки и по-заоблени в сравнение с предишните години, с ясно изразени хоризонтални LED ленти, поставени от външните страни. Моделите GT, като нашия, разполагат с големи, заоблени фарове за мъгла, интегрирани в решетката и функционални аспиратори на топлина в горния капак.

Отзад, задните светлини получават собствена LED надстройка, със затъмнени панели (вместо в цвета на каросерията), за да придадат този допълнителен визуален ефект. Досега най-готината функция обаче е добавянето на прекрасни (и толкова умни) последователни светодиоди, които светят, когато се активира мигач. Ford дори е внедрил доста изискана опция за прожектор на пони, разположена под страничните огледала, която излъчва емблема на пони на земята както от страната на водача, така и от страната на пътника. Тези визуални щрихи не само изглеждат страхотно, но помагат да се придаде оригинална и ориентирана към ентусиасти естетика на Mustang, каквато другите в неговия клас не притежават.

Кон или гаубица?

Опциите за задвижване за Ford Mustang 2013 с двигател отпред и задвижване на задните колела се състоят от 3,7-литровия V6 на базовия модел (305 конски сили и 280 паунда фута въртящ момент) и 5,0-литровият V8 на Mustang GT (420 к.с. и 390 lb-ft въртящ момент). Шофьорите могат също така да се насладят на още по-зверския Boss 302, който надгражда мощността на стандартния V8 на GT, като генерира 444 к.с. и 380 lb-ft въртящ момент. Опцията за стандартна шестстепенна ръчна скоростна кутия и шестстепенна автоматична скоростна кутия с ръчно управление на предавките ($1195) съществува на всички Mustang с изключение на Boss 302, но препоръчваме да се откажете от автоматичния вместо ръководство. Докато опцията AT се справя достатъчно добре, неудобно разположените, монтирани на скоростния лост контроли изглеждат забележимо не на място, особено когато толкова много автомобили са приели по-естествено разположени лостчета за смяна. Това дори не споменава автоматичното (предназначено за игра на думи) намаляване на лошите проблеми, на които Mustang се подлага, когато избира трансмисията на мързеливия човек.

Въпреки личните ни предпочитания към ръчната скоростна кутия, когато става въпрос за икономия на гориво, автоматичната е най-добрата. Според оценките на EPA, купе Mustang от 2013 г. с V6, оборудвано с шестстепенна автоматична скоростна кутия, може да достигне 31 мили на галон на магистрала, докато ръчната скоростна кутия може да достигне само 29. Тази тенденция продължава в модела GT, който EPA е оценил за 18 мили на галон в града, 25 на магистралата и 20 комбинирани, когато е опция с автоматична скоростна кутия, или 15/26/19, когато е свързана с ръчна скоростна кутия. Разбира се, ако купувате Mustang заради икономията на гориво, може да вземете грешно решение.

Обучен за пистата

По всички сметки Mustang от 2013 г. е едно страхотно каране. Комбинацията от метал, мускули и маневреност дарява усещане от шофиране, което не се усеща често извън конюшнята на пони автомобила.

Разбира се, тези автомобили са известни като праволинейни крайцери. Не бихте купили Mustang за издълбаване на каньон по-рано, отколкото да се изкачите на върха на Лу Фериньо и да го помолите да навигира в лабиринт; той просто щеше да го разбие (не питайте откъде знаем). Въпреки това, способността на Mustang да се хваща за земята под колелата си е добре дошла изненада. Комбинацията от тегло и (3792 паунда с AT) и мека настройка на окачването води до леко меко усещане при завиване, но Mustang все още се справя чудесно. Заслуга на Ford за това, че се придържа към солидна задна ос, която придава на автомобила комфортно качество по време на магистрала и градско шофиране. Фино настроеният интерфейс на електрическото сервоуправление имитира много обичаните хидравлични системи от миналото, като предлага подобрена обратна връзка – това не е упорито заяждане.

Верен на репутацията си, V8 на Mustang от 2013 г. реве с всеобхватно усещане за мъжественост в автомобила. И ще предизвика усмивка на лицето ви. Всеки. Неженен. време.

Финалната линия

Въпреки тежестта на легендарното си минало, Ford Mustang от 2013 г. не се подклажда под товара, докато галопира към настоящето. Сега той е толкова емблематичен, колкото и през 60-те и 70-те години на миналия век, доказвайки, че табелата с името може и ще продължи да съществува и в бъдеще. Редица фактори допринасят за неговия успех: той е великолепен; мощен; изпълнен с технологии (без да е властен за пуристите); удобни; и звуците на неговия V8 двигател могат да предизвикат усмивка дори от най-верния, най-екологичния наблюдател. И при 31 мили на галон по магистралата той получава доста приличен пробег на гориво за зареждане.

Все пак Mustang не е без проблеми. Интериорът е лишен от индивидуалност, подобаваща на толкова могъщо същество, задните седалки са тесни, а технологиите за безопасност могат да бъдат подобрени малко повече. Екстериорът е остър, но ние все още предпочитаме Camaro за външен вид, а Challenger на Dodge предоставя най-вярната почит към мускулестите коли от миналото. Дори Hyundai заслужава признание за раждането на новия си вид мускулест двуврат с Genesis Coupe.

Това не прави Mustang лош избор и ако сте фен на Ford, няма да е проблем да натрупате $42 000 за нашата цена на GT Coupe Premium. Но силната конкуренция от неговите съперници със сигурност ще държи Ford нащрек и новодошлите ще се съмняват. За феновете на основополагащото купе на Ford обаче има само една порода: Mustang.

Високи нива

• Свиреп V8 ръмжи целенасочено
• Екстериорът е фин баланс между ретро и екстериорни стилистики
• Изненадващо ефективна икономия на гориво

Ниски нива

• Тесни задни части
• Интериорният стил не е достатъчно силен
• Липса на каквито и да е реални технически характеристики за безопасност

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
• 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи