НАСА показва Maxwell X-57, своя експериментален електрически самолет

X-57 Maxwell на НАСА, първият изцяло електрически X-самолет на агенцията и първият X-самолет с екипаж от два десетилетия, е доставен в Центъра за летателни изследвания на Армстронг в Едуардс, Калифорния в своя Mod II конфигурация.НАСА

Автомобилите не са единственият вид транспорт, който става електрически в името на околната среда: НАСА работи върху експериментален електрически самолет, Maxwell X-57, и показа ранна версия на самолета в петък, Ройтерс съобщи, в допълнение към нов симулатор за пилотите, за да изпитат какво ще е да управляваш Maxwell по време на полет. Космическата агенция получи самолета миналия месец от Empirical Systems Aerospace от Сан Луис Обиспо, Калифорния.

Тази статия е част от нашата продължаваща серия, Техника за промяна

От 3D отпечатани протези до бургери, отглеждани в научни лаборатории, до по-интелигентна мобилност за възрастни хора или немощен, технологиите подобряват живота ни всеки ден по милион начини отвъд това просто да правят нещата повече удобно. Технологиите могат да имат значително въздействие - затова го наричаме

Техника за промяна. Ето компаниите и хората, които се борят, за да направят разликата.

Техника за промяна

Препоръчани видеоклипове

Разположен в Центъра за изследване на полетите Армстронг на НАСА в Едуардс, Калифорния, експерименталният самолет е в първата от трите конфигурации, наречени Modification II или Mod II. Тази версия заменя традиционния двигател с вътрешно горене с електрически круизни двигатели, които са потенциално по-тихи и по-ефективни, както и по-добри за околната среда.

В бъдеще самолетът ще премине през нови итерации, наречени Mods III и IV. Тези фази в момента са в процес на тестване и включват компоненти като крило с висок аспект, което е подложени на изпитване на натоварване в лабораторията за натоварвания при полет на НАСА Армстронг.

„Ние се фокусираме върху неща, които могат да помогнат на цялата индустрия“

Засега Maxwell Mod II и неговите 14 електрически мотора - захранвани от литиево-йонни батерии - са дебютирали в света и НАСА разкрива амбициите си за проекта. „Фокусираме се върху неща, които могат да помогнат на цялата индустрия, а не само на една компания“, каза пред Ройтерс Брент Коубли, ръководител на проекта за Центъра за изследване на полетите Армстронг в Едуардс на НАСА. „Нашата цел в момента е да летим с този самолет в края на 2020 г.“

НАСА има за цел да създаде технология, която може да бъде възприета от търговските производители, за да направи цялата авиационна индустрия по-екологична и ефективна. Най-голямото ограничение на Максуел в настоящия си вид е капацитетът на батериите, което означава, че самолетът може да се използва само за полети на къси разстояния. Все пак системата с електрически двигател е по-компактна, по-лека и по-лесна за поддръжка от традиционните двигатели. Освен това създава по-малко шум.

Предстои самолетът да премине още тестове, преди да премине към фази Mod III и IV.

Препоръки на редакторите

  • Експерименталният електрически самолет на НАСА прави „голяма стъпка“ към първия полет
  • Експерименталният изцяло електрически самолет X-57 на НАСА е една стъпка по-близо до полета

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.