Портланд, домът на централата на Digital Trends, преживява най-лошата си зима от десетилетия. Докато Тихоокеанският северозапад има меко време в сравнение със Средния запад и Североизток, дори Weather Channel нарича Портланд „Най-умореният от зимата град в Америка през 2016-17 г.”
Снежното и ледено време се влошава от липсата на готовност на Портланд, но шофьорите могат да направят много, за да вземат нещата в свои ръце, като например да използват подходящи зимни гуми. Там, където по-студените градове познават предимствата и необходимостта от преминаване към зимни гуми, жителите на Портланд разчитат прекалено на веригите, които идват с много компромиси, като например необходимост от шофиране с намалена скорост и причиняване на щети както на пътищата, така и гуми. Искахме да намерим по-малко тромав начин да се придвижваме из града в най-лошите дни, а също така да можем да отидем да играем в планината.
За нашия първи тест на зимни гуми се обърнахме към Nokian Hakkapelliitta R2. Точно както във всички индустрии, има големи имена и има малки имена и въпреки че Nokian може да не изглежда толкова видно, колкото други предложенията на производителите на гуми като Bridgestone Blizzak и Michelin X-Ice, има изключително силно наследство и опит през зимата гуми. Като се има предвид, че това е финландска компания, лесно е да се повярва на твърденията на компанията, че е специалист в северните условия и ние искахме да ги караме от първа ръка.
Свързани
- С поуките, извлечени от състезанията, Mercedes-AMG издига спортния автомобил GT R на следващото ниво
Северни писти
Първо, всяка модерна зимна гума ще бъде по-добра дори от най-добрата лятна или дори всесезонна гума. Гумената смес и шарката на протектора на зимната гума са създадени специално за студени повърхности и повърхности с ниско сцепление. Съединението на Hakkapelliitta R2 съдържа базирано на крио-силан зимно силициево съединение за сцепление в гладък и над средното количество естествен каучук, който е стабилен при широка температура диапазон. Има и тайна съставка: рапично масло. Наличието на общ продукт за готвене в гума може да е странно, но рапичното масло свързва силициевия диоксид и каучука заедно, като същевременно увеличава устойчивостта на разкъсване. Помислете за това следващия път, когато излеете масло от рапица в тиган.
В снега Hakkapeliitta R2 на практика дава разрешение да стъпите по този педал.
Шарката на протектора и ламелите играе еднакво важна роля за сцеплението и управлението. Nokian назовава цяла шепа иновации в дизайна на ламелите в Hakkapelliitta R2, включително: плътна мрежа на ламелите и широки отделни ламели за захващане на мокър лед; зигзагообразни ламели на помпата за изместване на водата за сцепление с мокра настилка; щипки за захващане и активатори на ламелите за по-добро сцепление в лед и сняг; и нокти за киша за предотвратяване на рендосване по киша.
Подобренията в дизайна спрямо оригиналната гума Hakkapeliitta R означават почти 5 процента по-ниско съпротивление при търкаляне и 10 метра намален спирачен път от 80 км/ч. Според нашия опит Hakkapeliitta R2 осигурява отлично сцепление в снега. Повтарящите се пътувания между Портланд и планината Худ предоставиха възможности за тестване, вариращи от сухо, през мокро, до твърда настилка, до натрупване на сняг в един и същи ден.
Пътни правила
На сухо Hakkapeliitta R2s се справяше с приятно изненадващо поведение на пътя. Шумът от пътя беше само леко увеличен в сравнение с Michelin Pilot Sport A/S 3, който те замениха, и управлението на нашия Infiniti G35x не се почувства неблагоприятно засегнато по време на агресивни сливания на магистрали. Имайте предвид, че това са зимни гуми, предназначени за зимни условия, така че енергичното шофиране в сухи условия ще трябва да се държи настрана до по-топлите месеци.
В снега, обаче, Hakkapeliitta R2 на практика дава разрешение да стъпите по този педал. Кофите сцепление са налични както на сняг, така и на лед, а начинът, по който гумите се захващат с пътната настилка, вдъхва увереност да шофирате, сякаш е просто влажно на пътя. Това каза, с дезактивиран контрол на стабилността, отклонението на задвижването на задните колела на ATTESA E-TS AWD система на G35x означаваше, че задната част все още ще изрита, когато десният крак подкани. Ако обичате да обикаляте безлюдни паркинги, Hakkapeliitta R2 ще се хване, когато искате, и пак ще се освободи при команда.
Нашето вземане
Независимо от избора на гума, тези с превозни средства с AWD имат двойно по-добро сцепление, когато става въпрос за движение, но най-критичният фактор е спирачният път. Според Изпит за кола и шофьор, Hakkapeliitta R2 излезе на първо място както на сняг, така и на лед. Нашият опит с натискане на педала на спирачката потвърди това. Докато ABS наистина ще се активира всеки път, Hakkapeliitta R2 ще доведе колата до мъртва спирка по почти антиклимактичен начин.
Има една област, в която Nokian Hakkapeliitta R2 отстъпва пред другите възможности за избор на пазара: цената. Разликите в цената между тези гуми и конкуренцията варират в зависимост от точния размер на гумата, но тенденцията Hakkapeliitta R2 е почти на върха на гамата на всички останали налични зимни гуми. Въпреки това, допълнителните разходи, разпределени в множество зимни сезони и десетки хиляди ледени, заснежени мили може да си струват за тези, които се нуждаят от безопасно шофиране.
Високи нива
- Вдъхващ увереност в снега
- Сцепление от най-висок клас в леда
- Дизайнът без шипове означава, че е законен навсякъде и по всяко време
- Предсказуем при започване на приплъзване
Ниски нива
- По-скъпи в сравнение с други зимни гуми
- По-трудно се намира в магазините за гуми
Препоръки на редакторите
- 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
