Анализаторите от автомобилната индустрия в момента разгорещено обсъждат какво ще задвижва автомобилите в бъдеще, било то бензин, дизел или електричество. Оказва се обаче, че отговорът може да е просто пу.
И така, за какво по дяволите говорим? Е, учени от Калифорнийския университет в Ървайн са разработили система за превръщане на канализацията в чист водороден газ. И времето не може да бъде по-добро, тъй като Hyundai ще пусне своя Tucson, задвижван от горивни клетки, в Калифорния през следващия месец. Всъщност, това чудо се случва само един скок и скок надолу по пътя от централата на Hyundai в Съединените щати във Fountain Valley.
Препоръчани видеоклипове
Как действа силата на изпражненията? Е, основите са малко по следния начин: вземете всички ужасни неща, за които хората не могат да се споменават надолу по тоалетните им всеки ден, филтрирайте iPhone, спринцовки, чорапи, изгубени брачни халки и повечето от вода. След това сложете останалата част от ужасната напитка в безвъздушен резервоар, който апетитно се нарича „дигестер“.
Свързани
- Всички превозни средства с водород, налични за покупка
- Камионът на Hyundai с водородни горивни клетки прави транспортирането на товари зелено и бляскаво
- Водородът беше горивото на утрешния ден, така че какво се случи?
В биореактора „биотвърдите вещества“ се поглъщат от микроби, които отделят метан и въглероден диоксид. По-голямата част от метана се изгаря, за да работи централата. Въпреки това, част от него се насочва към горивна клетка от „три поколения“.
Тази горивна клетка е мястото, където се случва вонящата магия. Пълните подробности за горивната клетка от три поколения не са разкрити, но крайният резултат е, че метанът се превръща в топлина, електричество и водород, както и вероятно във въглерод.
Говорейки на Корейски вестник, главен учен Джак Брауер, описва целия миришещ процес, като казва: „Мирише на пари“. Може просто да е прав. Докато водородът всъщност е най-разпространеният елемент във Вселената, все още няма нищо подобно на достатъчно количество, ако превозните средства с водородни горивни клетки трябва да заменят дори малка част от автомобилите в света.
Процеси като този ще трябва да бъдат разработени, за да се компенсира изоставането. В този случай използването на канализация все още включва въглеводороди. Поне въглеводородите не се губят, както биха били, ако канализацията просто се остави да се разложи.
Така че, докато може буквално да искате да вирнете носа си, за да превърнете изпражненията в сила, не трябва. Това, което миришеш, е бъдещето.
Препоръки на редакторите
- Apple преговаря с Hyundai за възможна кола, потвърждава автомобилният производител
- Sennheiser и Continental превръщат вътрешните повърхности на автомобила в гигантски високоговорител
- Hyundai чупи два нови рекорда за скорост на сушата при хибридни автомобили с горивни клетки
- Групата за ретро автомобили казва, че EV класиките не са истински класики. Ето защо това е грешно
- Следващото поколение Toyota Mirai е потвърдено въпреки продължаващите проблеми с водородната технология
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
