Разликата между дизелови и бензинови автомобили

Винаги ли сте се чудили какво отличава автомобила с дизел от този с бензин? Като начало, никога няма да се налага да сменяте запалителните свещи на дизелов двигател или подгревни свещи на бензинов двигател. И двете технологии са сходни в смисъл, че запалват гориво вътре в цилиндрите, за да създадат конски сили и въртящ момент - но има и големи разлики в начина, по който работят двата типа превозни средства. Ето защо не можете да заредите дизел с бензин (или обратното), без да причините скъпи щети на вашия двигател - или, в някои случаи, напълно да го унищожите.

Ето разликата между бензиновите и дизеловите двигатели.

Допълнителна информация

• Най-добрите дизелови автомобили
• Най-добрите хибридни автомобили
• Най-добрите електрически автомобили
• Най-добрите компактни автомобили

Дизел срещу бензин

Дизеловите двигатели, подобно на бензиновите агрегати, са двигатели с вътрешно горене (ICE). Това означава, че горивото се смесва с въздух, докато влиза в двигателя и тази смес се компресира вътрешно, вътре в цилиндрите на двигателя. В един момент горивото се запалва (изгаряния), задвижвайки бутало надолу и завъртайки коляновия вал, който е свързан с трансмисията на автомобила и в крайна сметка завърта колелата. След това буталото се движи нагоре в цилиндъра, изтласквайки изгорелите газове от двигателя и извън ауспуха като изгорели газове. Това цикъл се повтаря няколко пъти в секунда.

Колкото повече цилиндри има един двигател, толкова по-плавно работи той и толкова повече мощност може да произведе, тъй като събитията на горене се случват много близо едно до друго. Колкото повече цилиндри има един двигател обаче, толкова по-сложен и механично неефективен става двигателят. Как са конфигурирани цилиндрите също има отношение към производителността, вибрациите и други фактори. Това важи както за газовите, така и за дизеловите двигатели.

Там, където дизеловите и газовите двигатели се различават как горивото се запалва вътре в двигателя. В газов двигател въздухът и горивото се компресират и в критична точка от времето на цикъла запалителна свещ запалва сместа. Но в дизеловия двигател няма запалителни свещи. Когато дизеловото гориво и въздухът са достатъчно стиснати, екстремното сгъстяване генерира достатъчно топлина, за да се запали спонтанно сместа. Това е известно като „компресионно запалване“ и е в основата на това как работи дизеловият двигател. Когато бензиновият двигател има компресионно запалване, често го наричаме „детониране“ и може да съсипе двигателя. Дизеловите двигатели са създадени, за да се възползват от това.

Разликата в цената

Дизеловото гориво, което прилича на сироп в сравнение с водния бензин, дава повече енергия по отношение на енергия на единица тегло от бензина (да речем на галон или литър). Въпреки че често струва повече от бензина, той съдържа повече потенциална енергия, така че дизелът е по-малко необходимо по отношение на горивото за извършване на същото количество работа (в този случай разстоянието на шофиране), както бензин. Ето защо дизеловите автомобили са склонни да изминават 30-те, 40-те или 50-те години — или повече — в зависимост от двигателя и типа превозно средство. По отношение на сравнителните разходи за гориво, това е или измиване, или леко предимство за всяко гориво, в зависимост от ценовата разлика, превозното средство и стила на шофиране. Но като цяло крайната цена за използване на всяко гориво с течение на времето ще бъде почти същата.

Собствениците на дизел имат и друга опция за зареждане с гориво: биодизел. Биодизелът се произвежда от непетролни източници, като олио за пържене или растително масло. Наистина, първите дизелови двигатели работеха с дизелово гориво, получено от фъстъчено масло. И докато производството на собствен бензин у дома е много сложно, опасно и непрепоръчително, възможно е безопасно да направите свой собствен биодизел, използвайки готови комплекти.

За да накарате вашето дизелово превозно средство да работи с биодизел, може да са необходими някои малки модификации - особено ако е по-старо - но зависи от няколко фактора, включително какъв процент от вашето гориво е биодизел, който може да се смеси с обикновения дизел. Има голяма общност от биодизел на линия които могат да отговорят на въпроси относно популярното алтернативно гориво. Разходите за галон на биодизел също може да са по-високи от тези на горивото за помпа, но тъй като можете да го направите сами, наистина зависи от сумирането на цената на оборудването, източника на петрол (който може да бъде безплатен) и вашия време.

Изходна мощност: конски сили срещу. въртящ момент

Мощността на бензиновите и дизеловите двигатели се измерва в конски сили и въртящ момент. Конските сили са мярка за мощност, докато въртящият момент е мярка за силата на усукване на двигателя върху задвижването. Големите количества и от двете са страхотни, но ако имате много конски сили с малко въртящ момент, автомобилът ви ще се движи бавно. Това е въртящият момент, който кара нещата да се движат, поради което дизеловите двигатели се използват в големите камиони; те са чудесни за преместване на тежки товари, защото имат толкова голям въртящ момент. Но дизеловите двигатели не вдигат много обороти, така че произвеждат средно по-малко конски сили от газовите двигатели, поради което няма много спортни коли с дизелови двигатели.

Това, което производителите на автомобили установиха, е, че водачите обичат въртящия момент, както при пикапите, така и при автомобилите. Натиснете педала на газта и дизеловият автомобил ще ускори бързо. Съчетани с мощна трансмисия, съвременните дизелови двигатели могат да се движат бързо. Въпреки че не крещят до висока червена линия като газов двигател, това не е голяма работа за повечето хора, които предпочитат реална мощност (въртящ момент), ускорение и добър разход на гориво.

Надеждност

Тъй като дизеловите двигатели използват запалване чрез сгъстяване, което може бързо да съсипе газов двигател, те са здрави. И тъй като идват от наследството на работния кон, те са склонни да бъдат надеждни и изискват относително малко грижи. Това се превръщаше в един тон тегло, но с модерните производствени методи, наказанието тегло за дизелов двигател е значително намален и теглото на двигателя вече е почти равно на това на газ двигатели.

Освен това дизеловият двигател е по-прост от газовия двигател, тъй като работи без запалителни свещи и свързаната електрическа система, необходима за тях. Сега автомобилите и SUV-овете могат да работят с дизел и да имат производителност, по-близка до газовия двигател, но с добавения пробег на газ и надеждността на дизела. Като цяло, дизеловият двигател ще издържи повече от газовия по отношение на това колко мили или часове може да измине преди да се нуждае от основно обслужване, така че сметките за ремонт са по-малки и обикновено по-далеч за дизел двигател. Имайте предвид, че това са общи твърдения; можете да срещнете ненадежден дизел (особено ако не е бил поддържан правилно) и много газови двигатели изминават 200 000 мили или повече, преди да се нуждаят от реконструкция.

Замърсяване

Това е една от причините дизелите традиционно да изпитват трудности да навлизат на пазара на нови автомобили - особено след Дизелгейт — но технологията навакса и сега дизелите работят по-чисто от всякога. Това се отнася за големи платформи, пикапи и автомобили, но дизелите все още могат да бъдат по-мръсни от колите, защото горивото не гори толкова чисто, колкото бензина. Всички черни неща, излизащи от полуотработени газове в продължение на десетилетия, включват много сажди, причинени отчасти от изгарянето на сяра, която присъства в дизеловото гориво. По-голямата част от сярата обаче е премахната от съвременното дизелово гориво и по-нататъшното филтриране на дизеловите газове в някои автомобили всъщност ги избута в челните редици на чистите превозни средства.

Много дизелови автомобили сега използват отделна добавка, наречена DEF, известен още като AdBlue. AdBlue е течна добавка на базата на урея, която се съхранява в малък резервоар на борда на превозното средство и се използва за обработка на дизеловите газове, за да ги направи по-чисти.

Шум

Нека си признаем, ранните дизелови коли звучат точно като... камиони. Нямаше значение дали имаше звезда на Mercedes-Benz на капака и имаше 50 мили на галон, все още звучеше като малък полуавтомат, когато го запалихте. За пореден път обаче съвременната технология до голяма степен смекчи това оплакване. Шумовото замърсяване, което често се свързва със старите дизели, е изчезнало, заедно с облака тъмен дим, който се появява при стартиране на автомобила. И от вътрешността на повечето дизелови пътнически превозни средства изживяването при шофиране е по същество същото като при автомобил, задвижван с газ. За повечето хора, ако не им кажете, че са в превозно средство с дизелов двигател, вероятно няма да разберат.

Кои автомобили се предлагат с дизел през 2020 г.?

Колорадо на Chevrolet и Силверадо (на снимката по-горе) и двата модела се предлагат с турбодизел под капака. Такива са и техните близнаци с GMC, Canyon и Sierra. Ако обаче сте лоялен привърженик на Ford, единствената ви опция за дизелово гориво е F-150. Ако искате по-голямо превозно средство с дизелова мощност, Ram's 1500 предлага 3,0-литров турбодизел V6, наречен EcoDiesel, който връща до 32 mpg по магистралата. За голям камион това е поразителна цифра. По-големите тежкотоварни модели от марките, споменати по-горе, се предлагат и с дизелов двигател. Можете да очаквате да платите повече за тези опции, разбира се, но печалбата е значителна за функциите, които получавате.

Дизеловите двигатели са като у дома си в офроудър, ето защо Jeep Wrangler е най-накрая наличен с един в САЩ. Gladiator, който е тясно свързан с Wrangler, скоро ще бъде наличен със същия двигател. Новите Tahoe и Suburban на Chevrolet дебютират със същия редови шестцилиндров турбодизел като Silverado. плюс, Новият Escalade на Cadillac ще го предложи, също.

Jaguar – Land Rover също е голям привърженик на чистата дизелова технология. Ако не сте карали дизел, откакто Роналд Рейгън беше в Белия дом, Range Rover Td6, пригответе се да бъдете поразени. За да добавим контекст, дизеловият Range Rover връща 22 мили на галон в града, 28 мили на галон на магистрала и 24 мили на галон в комбиниран цикъл, според EPA. Поръчайте SUV с шестцилиндров бензинов двигател и ще видите, че тези цифри падат съответно до 17, 23 и 19.

И накрая, Mazda CX-5 се предлага с турбодизелов четирицилиндров двигател. Имайте предвид, че двигателят е само опция в най-високото ниво на оборудване Signature, което започва от $41 000.

Европейците, и по-специално германците, винаги са оценявали дизеловите двигатели за автомобили. Въпреки че американците винаги са били скептици, когато става дума за дизелови двигатели, те бавно започват да се появяват около идеята за тях като за най-високо качество, колкото повече европейски дизелови автомобили започват да се появяват на американските почва.

Традиционно дизеловите газове произвеждат облаци гъст черен дим. Много хора все още смятат дизеловите превозни средства за основни замърсители и заплахи за околната среда. За щастие с напредъка на технологиите дизелът стана много по-ефективен и оставя по-малък въглероден отпечатък. Тези нововъведения могат да върнат дизела обратно в мейнстрийма.

Като цяло, бензиновите и дизеловите двигатели имат много разлики, от изискването за гориво до шума. Докато обмисляте покупка, ще искате да прегледате неща като цена, въртящ момент, пробег и горивна ефективност. Възможностите за дизелово гориво или евтината поддръжка може да ви харесат, но като цяло малко проучване ще ви помогне да вземете решение.

Препоръки на редакторите

• Най-добрите стойки за кола за iPhone през 2023 г.: топ 10 на най-добрите, които можете да закупите
• Най-добрите коли за тийнейджъри
• Най-добрите приложения за CarPlay
• 14 страхотни летящи таксита и коли в момента се разработват
• Най-надеждните автомобили на 2021 г