2018 Dodge Durango SRT Първи преглед на шофиране

2018 Dodge Durango SRT първо шофиране

MSRP $62,995.00

„Не само, че може да тегли почти всичко, Durango SRT на Dodge ще го достави набързо.“

Професионалисти

• Впечатляващо ускорение по права линия
• Стегнато управление и съвместимо качество на возене
• Първокласна информационно-развлекателна система Uconnect
• Възможност за теглене от 8700 паунда

минуси

• Фини външни промени
• Теглото пречи на ефективното шофиране

Като Додж изглежда да инжектира повече производителност в своята гама, 6,4-литровият Hemi V8, големите спирачки Brembo и други подобрения на производителността, които са били използвани с голям ефект в SRT Challenger и зарядно устройство (както и Jeep Grand Cherokee SRT) сега намират своето място в триредовия SUV на марката, 2018 Dodge Durango SRT.

Малко производители са направили сериозни опити да предложат пакет с висока производителност за SUV с такъв размер, позволявайки на Durango SRT да навлезе на пазара по същество безспорен в сегмента. Подобренията в производителността също така осигуряват допълнителна полза от увеличаването на теглителния капацитет на Durango до 8700 паунда, което дава на този SRT модел най-доброто в класа теглене сред триредовите SUV.

„Ние гледаме на това като на нашето зарядно устройство с три реда“, казва Пийт Джейкъбсен, мениджър по разработването на автомобили на Dodge за Durango SRT. „И подобно на Charger, той също има две различни лица – едното на високопроизводително превозно средство, а другото като семейно превозно средство.“

Какво ново

Преди това моделът R/T служи като Durango с топ спецификации. Мотивиран от 5,7-литров V8, той задвижи големия SUV с разумна бързина, но все още му липсваше смелостта, за да се счита наистина за представяне модел, като се има предвид самият размер на превозното средство, което е натоварено да движи, а R/T спирачките и настройката на окачването допълнително подкрепят тази идея.

Обработката на SRT обаче променя историята, като не само дава производителност, която кара големия спортен автомобил със задвижване на четирите колела да се държи много като по-малкия Jeep Grand Cherokee SRT корпоративни братя, когато се движат в гняв, но също така осигуряват възможност за теглене, която поставя триредовия двигател на върха в своя клас и като цяло подобрява поведението му на пътя.

Въпреки че механичните подобрения са значителни, визуалните настройки са по-приглушени и повечето зрители вероятно първо няма да разпознае този SUV с мощност 475 конски сили като нещо повече от типичен семеен товарен автомобил поглед.

Нива на оборудване и функции

Въпреки че цялостната естетика не се отклонява твърде далеч от стандартното Durango, обработката на SRT носи шепа външни настройки на масата. Те са най-очевидни в предния край, където има нов капак с функционална лъжичка и двойни аспиратори, който е подобен на другия превозните средства в гамата SRT, както и уникалната предна броня и долната престилка добавят малко визуално отблясък и подобряват въздушния поток в двигателя залив. Разширените калници и страничните панели в цвета на купето също са на разположение, за да подобрят мускулестостта на силуета на Durango SRT.

Заедно с 6,4-литров, 475 конски сили V8 и осемстепенна автоматична скоростна кутия, Durango SRT идва стандартно с активна изпускателна система, нарочно настроена, за да придаде на SUV-то ръмжене, подобно на Charger. Шест бутални Спирачки Брембо са оборудвани отпред, докато четири бутални блока са монтирани отзад и адаптивна система за амортисьори предоставя на водачите три различни настройки за набиране на твърдостта на подобреното окачване към собствената харесване.

Нова настроена за производителност система за задвижване на четирите колела помага на Durango SRT да осигури впечатляващо ускорение като спортен автомобил извън линията и може да изпраща до 70 процента от въртящия момент на двигателя към задните колела, когато е избран режимът на шофиране на писта.

20-инчови ляти алуминиеви джанти с пет спици, облечени с всесезонна гума Pirelli, са стандартни за Durango SRT, докато 20-инчовите ковани джанти и високопроизводителната трисезонна гума Pirelli са и двете по желание.

Преглед на технологиите

Наскоро актуализираната информационно-развлекателна технология Uconnect на FCA също е на разположение тук. За първи път видяна на 2017 Charger, Challenger и Chrysler 300, системата от четвърто поколение продължава да бъде една от най-силните предложения в индустрията, а 8,4-инчовата сензорна система може да се похвали с актуализирани визуални ефекти, по-отзивчив сензорен екран, по-бърз хардуер, Apple CarPlay и Android Auto поддръжка, както и приложения за изтегляне и SiriusXM Връзка за пътуване и функционалност за трафик. В допълнение към сензорния екран на централния стек е персонализиран 7-инчов TFT цифров клъстер със скоростомер от 180 mph.

Собствениците на Durango SRT също ще получат 506-ватова звукова система от BeatsAudio с девет високоговорителя и субуфер, което гарантира, че те все още ще могат да чуят мелодиите си над рева на големия Hemi при широко отворени врати дросел.

Седем избираеми от потребителя SRT режима на шофиране са налични в това Durango, вариращи от фокусираните върху производителността режими Sport и Track до по-утилитарните характеристики на режимите Snow, ECO и Tow, последният от които включва система за активно шумопотискане, за да намали шума на двигателя, присъщ на високо натоварване теглене. Режимът Valet пренасочва мощността на двигателя към тази на модела V6 и деактивира технологията за производителност на автомобила, докато автоматичният режим е настройката по подразбиране, фокусирана върху комфорта, когато автомобилът стартира.

Вътрешно обзавеждане и завършване

Въпреки че интериорът на Durango SRT не е напълно преосмислен в сравнение със стандартния модел, има някои забележителни подобрения на борда, включително нов SRT волан с плоско дъно с лостчета за превключване, както и отопляеми и вентилирани предни седалки с вложки от кожа Napa и велур като стандартен. Предлагат се също арматурно табло и рамки на вратите, изработени от истински въглеродни влакна, както и кожен интериор Demonic Red Laguna с релефни SRT лога.

Тъй като това е най-големият SUV в гамата на Dodge, вътрешният обем и капацитетът на седалките са налични в този триред sport-utility са щедри, осигурявайки места за до седем и 85 кубически фута товарно пространство със сгънати седалки надолу.

Ефективност на шофиране & MPG

Ефективността на Durango SRT е любопитно предложение. От една страна, просто няма как да избягате от огромното тегло и размер на този голям SUV и въпреки хардуера с отлична производителност, оборудван тук, повечето е малко вероятно шофьорите да сбъркат този самосвал със спортна кола, тъй като теглото, което носи, все още редовно се вижда по време на агресивен маневриране.

От друга страна, фактът, че Dodge е успял да намери начин да накара превозно средство с този размер да осигури средно четири секунден спринт от 0 до 60 мили в час, както и спирачен път от 116 фута и отлично самообладание като цяло при доста над трицифрени скорости несъмнено впечатляващо.

Както споменахме по-рано, приликата му с Jeep Grand Cherokee SRT е най-очевидна в поведението му при шофиране енергично при скорост, което е висока оценка, като се има предвид, че Grand Cherokee е значително по-малък автомобил от Дуранго. Водещите крака, които се нуждаят от SUV с три тегления, ще намерят много неща, които да харесат в Durango SRT, но също така важно е да държите очакванията си под контрол, тъй като настройката на SRT в момента все още е обвързана от законите на физика.

Безопасност

Подобно на стандартния модел, Durango SRT предлага налично предупреждение за челен сблъсък със смекчаване на катастрофата, наблюдение на мъртвата зона и напречна пътека отзад откриване наред с други функции за активна безопасност, докато активните облегалки за глава на предния ред и триредовите странични въздушни завеси с пълна дължина са оборудвани като стандартен. Контролът на люлеенето на ремаркето помага за подобряване на стабилността при теглене и също е стандартно оборудван.

Заключение

„Не е ли бъдещето свързано с електрифицираните превозни средства и автономното шофиране?“ разсъждава Тим Кунискис, ръководител на марките леки автомобили за FCA Северна Америка по време на представянето на автомобила. „Искаме хората да направят крачка назад от MPG и мерките и тежестите [и] да помислят как тези коли не се вписват в – те се открояват.”

Въпреки че това твърдение може да е наситено с маркетингов блясък, в него има неоспорима истина. Въпреки че е малко вероятно да видите Durango SRT на следващия си ден на състезание, тази настроена за производителност спортна програма предлага нещо, което другите триредови SUV не предлагат: Харизма.

Това има голямо значение в автомобилната индустрия, особено когато става въпрос за емоционално обусловени покупки като мощни превозни средства. И със сигурност има възможност за Dodge да се свърже с клиенти, които се нуждаят от практичност и капацитет за сядане, но биха предпочели да не бъдат наказвани от недостатъчно изживяване при шофиране. В това отношение Durango SRT е много по-забавен за шофиране, отколкото има право да бъде триредов SUV.

Гледайки отвъд показателите за производителност, това SRT-настроено Durango също прави силни аргументи за себе си по силата на факта, че изисква нула компромис по отношение на удобството за живеене в сравнение със стандартните модели, а най-новата система Uconnect на FCA продължава да печели точки за инфоразвлекателната система отпред.

За тези, които са копнеели за доза индивидуалност сред своите опции за триредови SUV, това несъмнено е убедителен избор. Durango SRT ще се появи в шоурумите през четвъртото тримесечие на 2017 г. с начална цена от $62 995.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ