Първо каране: Hyundai Sonata 2015 г

Отидете стилно или се приберете у дома. Стойността и истинската привлекателност вече не се изключват взаимно на пазара на средни седани.

Само преди четири години Hyundai вдигна летвата в силно конкурентния сегмент на седаните от среден клас. Толкова драматично стилизирана беше нейната преработена Sonata 2011 – толкова елегантна предвид цената й и толкова привлекателна въпреки масовото си име - че конкурентите се втурнаха към съответните си скицници, нетърпеливи да съответстват на обжалване.

Продажбите на Sonata бързо скочиха до небето, като се увеличиха с около 60 процента през първата година след представянето. През годините след това всеки от основните конкуренти на Sonata представи преработени модели седан от среден клас с безпрецедентен фокус върху вълнуващия стил. След години на игра като алтернатива на бестселърите от японски и местни марки, Hyundai се превърна в лидер.

Минути преди да се качим на трамвая, за да обиколим чистия и модерен монтажен завод близо до Монтгомъри, Алабама, където Hyundai строи Sonata, Дейв Зуховски, президент и главен изпълнителен директор на Hyundai Motors America, обясни философията, която е в основата на постижение.

„Добре е да си драматично стилен“, каза Зуховски за Sonata от 2011 г. „И нямате нужда от V6 двигател. Четворка е добре, ако имате 200 конски сили.

Няма време за чакане

Вместо да лежи на лаврите си, Hyundai отново преработи Sonata за моделната 2015 година. Фокусът върху дизайна остава, въпреки че неговият корпоративен дизайнерски език „флуидна скулптура“ се развива към по-изчистен, по-сложен външен вид. Hyundai също имаше за цел да подобри динамиката на шофиране и да въведе нови технологии за безопасност и комфорт. Ден на шофиране по хълмовете на Алабама в Sonata 2015 предполага, че Hyundai остава лидер.

Разбира се, Camry почти със сигурност ще изпревари Sonata през следващата година. Но повече от няколко собственици на Camry (или Accord или Altima) ще забележат Sonata от 2015 г. и ще преценят решенията си за покупка.

Еволюция на дизайна

Предишното поколение Sonata решително изпълни мисията си да даде на Hyundai собствена идентичност. Това, според Крис Чапман, главен дизайнер в Hyundai Design North America, е била целта на „флуидната скулптура“. С представянето на най-новия Hyundai Genesis и „fluidic sculpture 2.0“, външният вид става по-възрастен.

Отпред Sonata 2015 придобива трапецовидна форма на радиаторната решетка, подобна на Genesis. Долната част е по-агресивна от преди и включва стандартни LED дневни светлини. В профил остават оранжерията със задно изместване и бързото задно стъкло. Хромираната лента, разделяща предния калник от капака, също остава. Под линията на колана хоризонтална характерна линия заменя клиновидна гънка на предишния модел.

Отзад визията също е по-съвременна. Там, където неговият предшественик е извит, новата Sonata е по-права, по-хоризонтална. Ако Hyundai канализира Infiniti с последната си кола, новата му муза е Audi.

Отвътре подобрението в стила е значително. Няма го изпъкналият централен стек с шантавата пиктограма на човешка фигура. Вместо това HVAC и аудио контролите са организирани в два спретнати реда върху централен стек, леко наклонен към водача. Материалите са подходящи за класа, както и финиша.

Приемлива производителност

Рядко седан от среден клас с предно предаване от масов автомобилен производител ще удиви шофьорите с невероятно представяне. Както и да е, купувачите в този сегмент не търсят звездна динамика, нито желаят да дадат хилядите долари, необходими за закупуване на висока производителност.

Имайки предвид това, Sonata е подходяща или с базовия 2,4-литров двигател, или с опционалната 2,0-литрова мелница с турбокомпресор. И двете са пренесени от Sonata от 2014 г., въпреки че ревизиите на всмукателните отвори и управлението на двигателя осигуряват допълнителен въртящ момент при нисък клас (за сметка на пиковите конски сили).

Съчетан със стандартна шестстепенна автоматична трансмисия и предлаган в комплектации SE, Sport и Limited, 2,4-литровият задвижва Sonata. Но е силен и сравнително груб при по-високи обороти. Моторът с турбокомпресор е монтиран на Sport 2.0T и Limited 2.0T. Номинална мощност 245 конски сили и 260 фунт-фут въртящ момент срещу 185 к.с. и 178 lb-ft за 2.4, турбото е не само по-мощно, но и по-изискани.

Преходът към 2,0-литровия турбо не е евтин. Sport 2.0T с най-ниска цена е с $5400 повече от Sport, въпреки че е по-добре оборудван и в други отношения.

Скоро Hyundai ще добави трета опция за задвижване към гамата. 2015 Sonata Eco разполага с 1,6-литров турбокомпресор с четири цилиндъра, свързан с нова седемстепенна трансмисия с двоен съединител. Карахме предсерийна версия на колата, макар и за кратко.

Това може да се окаже най-доброто място в гамата, когато пристигне по-късно тази година. Със своите 177 конски сили, той е почти толкова мощен, колкото 2,4-литровия, но осигурява повече въртящ момент при по-ниски обороти на двигателя. Плюс това, той е невероятно гладък; на празен ход бях почти сигурен, че Sonata Eco използва стоп-старт система. Това не е така.

Тежък в триковете

Освен здравата навигационна система с Apple Car Play и телематичната система Blue Link 2.0 на Hyundai, Sonata 2015 предлага някои впечатляващи технологични характеристики за безопасност и комфорт. Предлагат се предупреждение за челен сблъсък, сензори за паркиране, монитор за мъртва зона, предупреждение за напускане на лентата и дори адаптивен круиз контрол с пълен обхват на скоростта. Купувачите на Sonata могат също така да изберат панорамен люк, отопляеми предни и задни седалки и вентилирани предни седалки.

Hyundai очаква Sonata Sport да бъде неговият масов продавач. Този модел предлага двоен ауспух, 17-инчови джанти, пет-инчов цветен дисплей аудио система с резервна камера, електрическа седалка на водача, отопляеми предни седалки и телематика Blue Link.

При $21 150 началната цена за Hyundai Sonata 2015 е по-ниска от тази на конкурентните модели на Toyota, Honda, Nissan и Ford. Напълно заредена Sonata Sport 2.0T от 2015 г. с пакет Ultimate струва $33 525.

„Всичко е наред…“

Когато Зуховски ни каза, че „е добре да си драматично стилен“, той го каза в ретроспекция. Това е твърде лесно. Разбира се, че е добре да сте стилни; проблемите възникват, когато това, което дизайнерите смятат за стилно, се окаже непривлекателно за купувачите на автомобили.

В случая със Sonata обаче хазартът се изплати. Сега, когато Hyundai върна драмата с по-голяма Sonata, перспективите са още по-розови от преди.

Високи нива

• Все още стилен
• Сравнително достъпни
• Изобилие от налични технологии

Ниски нива

• Двигател с груба основа
• Скъп ъпгрейд до 2.0T
• Късна наличност за модел Eco

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ