Дори когато електрическите коли стават по-често срещан, производителите на автомобили все още се опитват да изтръгнат повече ефективност от двигателите с вътрешно горене. Това доведе до повече комплексни решения към вековната задача за смесване на въздух и гориво, включително това ново усилие от Hyundai. Корейският автомобилен производител твърди, че неговата система с непрекъснато променлива продължителност на клапана (CVVD) ще подобри както икономията на гориво, така и производителността. Трябва да започне да се появява в серийните автомобили по-късно тази година.
Hyundai твърди, че CVVD може да постигне 4% увеличение на производителността в сравнение с конвенционален бензинов двигател, като същевременно повишава икономията на гориво с 5%. Системата също така намалява емисиите с 12%, твърди автомобилният производител.
Препоръчани видеоклипове
CVVD работи чрез манипулиране на клапаните на двигателя. Тези клапани пропускат гориво и въздух в горивните камери; промяната на тяхната работа променя сместа гориво-въздух. Много двигатели имат системи за променливо синхронизиране на клапаните, които автоматично се регулират, когато клапаните се отварят и затварят. Системата CVVD на Hyundai прави нещата още една крачка напред, като регулира продължителността – колко дълго клапаните остават отворени.
Свързани
- Новото електрическо превозно средство Hyundai Ioniq получава големи подобрения в обхвата и конските сили
- Hyundai Sonata turbo 2020 показва, че стойността и производителността могат да вървят ръка за ръка
- Hyundai Sonata Hybrid получава соларен покрив, за да помогне за презареждането на батерията
Когато колата се движи с постоянна скорост, изискваща по-малко мощност от двигателя, CVVD отваря всмукателния клапан от средата до края на хода на компресия на буталото. Това намалява съпротивлението, спомагайки за подобряване на икономията на гориво, според Hyundai. Когато е необходима повече мощност, системата затваря всмукателния клапан в началото на такта на компресия, вкарвайки повече въздух в двигателя и подобрявайки горенето, според Hyundai.
Hyundai ще използва CVVD в нов двигател, наречен Smartstream G1.6T-GDi. Това е бензинов ("G") 1,6-литров турбокомпресор (“1.6T”) четирицилиндров двигател с директно впръскване (“Di”), което прави 180 конски сили и 195 паунд-фут въртящ момент. В допълнение към CVVD, двигателят Smartstream разполага и с рециркулация на отработените газове за подобряване на ефективността. По-рано наблюдавана при двигатели от други производители, рециркулацията на отработените газове използва повторно отработените газове за продуктивни цели, в този случай за охлаждане на свежия въздух, влизащ в двигателя. Hyundai твърди, че системата ще намали емисиите на азотни оксиди, някои от най-често срещаните замърсители, произведени от изгарянето на изкопаеми горива.
Първото превозно средство, което ще получи оборудвания с CVVD двигател Smartstream ще бъде 2020 Hyundai Sonata Turbo, който влиза в продажба по-късно тази година. Технологията ще се използва в други превозни средства от Hyundai и родствената марка Kia, но Hyundai не споменава никакви приложения за нея Луксозна марка Genesis.
Препоръки на редакторите
- Най-добрите джипове с бензин
- Hyundai ни шокира със своята концепция за спортен автомобил RM19 със средно разположен двигател
- Hyundai чупи два нови рекорда за скорост на сушата при хибридни автомобили с горивни клетки
- Новото приложение за дигитален ключ на Hyundai позволява на шофьорите да сменят ключовете на автомобила със смартфон
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
