2015 Hyundai Sonata Sport преглед

Hyundai Sonata 2015 е интересна кола. Това е елегантен, добре изграден семеен седан, който мирише на първокласни стремежи. Тези отлични качества показват докъде е стигнала корейската автомобилна индустрия.

И все пак разочароващо нерафинираният задвижващ механизъм и липсата на производителност – дори и на спортния модел – показват, че Hyundai все още има какво да извърви, когато става въпрос за сваляне на лидери в сегмента като Хонда Акорд и на Mazda6.

Луксозни мераци на цена от среден клас

Силната страна на Sonata е нейният дизайн. Семейният седан на Hyundai споделя много от стилистичните си белези, като решетката и дизайна на осветлението, със своята патова ситуация в скъпия пазар

Битието. Тези нюанси, заедно с цялостното прилагане на дизайнерския език на Hyundai Fluidic Sculpture, придават на Sonata забележителна тежест предвид скромната й пазарна позиция.

В сравнение с ярки седани като Mazda6 или братовчеда на Hyundai, Kia Optima, Sonata и нейният леко анонимен профил са малко стабилни. Но по същия принцип той има по-възрастна атмосфера от конкуренцията.

Същите качества на възрастен могат да бъдат намерени отвътре. Дизайнерите на Hyundai са използвали изключително умно контрастни цветове и материали, за да направят масовия плат и пластмаса на интериора да изглеждат така, сякаш принадлежат на премиум автомобил. Подобно на други скорошни усилия на Hyundai, интериорът може да е малко остарял за консервативни клиенти. Въпреки това изглежда добре и се усеща, че някой в ​​дизайнерското студио го е загрижил.

В сегмент, пълен със скучни черни пластмасови ями, единствената друга кола, която може да направи подобна претенция, е Mazda6.

Sonata също се усеща като качествен продукт; след солидни петнадесет минути бъркане, бутване и драскане не можах да намеря нищо разхлабено или лошо инсталирано. Не толкова отдавна това би било немислимо в корейски автомобил. Въпреки това, чувствам, че Hyundai може да се бори за короната за качество на изработка.

По-технологични от германците

Друга сила в колчана на Sonata е технологията. Когато се предлага като опция, като моя демонстратор за преса за $27 000, Sonata предоставя ослепителен набор от технологии, които биха изглеждали добре на BMW за $52 000.

Купувачите на Sonata за 2015 г. не само ще дойдат с очаквани играчки като отопляеми седалки, безключово движение и навигация, но и някои от най-новите и най-добрите, които индустрията може да предложи, като стрийминг в интернет радио, и Apple CarPlay.

Тъй като това е Hyundai, шокиращ брой от тези функции идват като стандарт. Междувременно Audi и BMW са щастливи да ви предложат няколко безплатни чистачки за предно стъкло и може би седалка като стандарт.

Достъпът до тези функции идва чрез същия сензорен интерфейс, който се намира в новия Genesis. Може да не е перфектно, но определено е над средното ниво. Нещо повече, графиката и работата спомагат за увеличаването на премиум усещането на останалата част от автомобила.

За да прочетете повече за инфоразвлекателната система на Hyundai, вижте нашия преглед на BlueLink.

Спорт? Кърлингът е спорт

За съжаление, производителността не е стандартна. Най-голямото разочарование в Hyundai Sonata е стандартното задвижване.

2,4-литров четирицилиндров GDI двигател с мощност 185 конски сили, съчетан със седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, захранва моделите SE и Sport. Числата на мощността са точно в съответствие с записите от Mazda, Honda и Toyota, но числата - да не говорим за имена - са измамни. Честно казано, този двигател е лош.

Двигателят е груб и изненадващо шумен при ниски обороти. Всъщност, когато за първи път запалих Sonata, тя звучеше толкова много като старото ми Volvo 240, че си помислих, че има нещо нередно с него. За щастие, шумът става много по-малко натрапчив с увеличаване на скоростта и оборотите.

За съжаление, за кола, наречена „Спорт“, представянето е бавно от място до магистрални скорости. Сравняваха смелата Honda Accord, смелата Subaru Legacy, и гладката Mazda 6, двигателят на Sonata Sport е голямо разочарование.

Двигателят също разваля това, което е забележително здраво шаси и настройка на окачването. Инженерите на Hyundai постигнаха добър баланс между спортна твърдост и семейно успокояваща гладкост. Електрическото кормилно управление е комуникативно и забележително директно за семеен седан.

Тунингът не е толкова агресивен, както при някои други автомобили в този сегмент, но неговият баланс и уравновесеност пасват на порасналия му имидж.

За да се насладят наистина на това окачване, клиентите ще трябва да отворят портфейлите си за един от двата допълнителни двигателя: 1.6T или 2.0T.

1,6-литровият двигател с турбокомпресор „Еко“ осигурява малко по-малко конски сили от 2,4 при 178 понита, но по-добра крива на въртящия момент, която достига връх при 195 фунт-фута.

След това има 2.0T, който може да се похвали с 245 к.с., благодарение на по-голямото twin-scroll turbo. Но този двигател започва от $28 575, цели $7425 повече от базовата кола. Поради тази причина Eco, който започва от само $100 повече от модела Sport, вероятно е най-добрият вариант, особено като се има предвид обещанието му за 28 градски и 38 магистрални мили на галон.

Заключение

Купувачите, които искат активно да се насладят на изживяването при шофиране, ще трябва да похарчат малко повече, за да получат едно от подобрените задвижвания, което може да ви разочарова. Въпреки това, за всеки, който иска да се почувства малко по-специален в семеен седан, Sonata трябва да е начело в неговия или нейния списък. Това е така, защото е рядкост да се намери семеен седан със същата комбинация от визуална харизма, качество на изработка и опции.

Да, несъмнено е разочароващо, че Sonata – в базовата си форма – е невероятно изживяване при шофиране. Но като се има предвид, че тази кола започва от едва 21 150 долара, това едва ли е непростимо.

Високи нива

• Отличен стил и дизайн
• Зареден с технически функции
• Висококачествен интериор
• Удобно возене

Ниски нива

• Слаб и груб базов двигател
• Скъп ъпгрейд до производителния двигател

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Вторият електрически модел на Porsche е спортен автомобил в туристически обувки
• Apple преговаря с Hyundai за възможна кола, потвърждава автомобилният производител
• Hyundai пуска изцяло електрическа марка с три модела на път
• 2021 Hyundai Elantra става хибриден, добавя безжични Apple CarPlay и Android Auto