Volvo преоткри имиджа си през последното десетилетие, превръщайки колите си от тежки в стилни и в крак с технологичното развитие. Сега се опитва да направи това отново.
2024 Volvo EX90 е новият флагман на шведския автомобилен производител – и е електрически. Този триредов, седемместен SUV включва всички най-нови технологии за информация и безопасност на Volvo, така че неговото електрическо задвижване е важен израз на ангажимента на Volvo да стане изцяло електрически в бъдеще.
EX90 не е самостоятелно EV. Неговият стил и технология ще дадат тона на бъдещите Volvo. Бизнес казусът също не е специфичен за EV. EX90 има същия форм-фактор като популярния SUV XC90 на Volvo, който го изпреварва по отношение на технологиите. Volvo не се опитва да докаже, че може да направи EV; това вече е направено с XC40 Recharge и C40 Recharge. Просто се опитва да направи добра кола.
„В EX90 няма трикове.“ Главният изпълнителен директор на Volvo Cars Джим Роуън каза в основна бележка на представянето на EV в Стокхолм. „Цялата технология, която е там, е там с причина.“ И момче, много ли е.
Стилен и устойчив
EX90 е конвенционален SUV дизайн с премахнати остри ръбове. Няма дори намек за решетка, дръжките на вратите се изравняват с каросерията, а колелата имат гладки вложки между спиците. Всичко това е за да се намали до минимум аеродинамичното съпротивление - важно съображение за EV, тъй като помага за увеличаване на обхвата.
Резултатът е коефициент на съпротивление (Cd) от 0,29, в сравнение с 0,33 за настоящия триредов SUV на Volvo XC90 (по-ниските стойности са по-добри). EX90 не е най-хлъзгавият електрически SUV наоколо; SUV Mercedes-Benz EQS има 0,26 Cd. Но дизайнерите на Volvo запазиха по-традиционната форма на SUV, в съответствие с бензиновото Volvo XC90, без да прибягват до желеобразната форма на Mercedes.
„Профилът и част от плановия изглед са малко по-закръглени, отколкото може би сме правили в миналото“, шефът на екстериорния дизайн на Volvo Т. Джон Майер каза пред Digital Trends. „В никакъв случай не е желеобразно петно, но има много дребни детайли за това колко закръгленост поставяте около краищата. Тази детайлна работа, както и по-дългият заден надвес, спомагат за плавния поток на въздуха около автомобила, като същевременно следват минималистичния дух на скандинавския дизайн, поддържайки каросерията визуално чиста.
EX90 е конвенционален SUV дизайн с премахнати остри ръбове.
Специалистът по автономни автомобили Argo AI се затваря, след като Ford и Volkswagen, основните поддръжници на Argo, прекратиха поддръжката за базираната в Питсбърг компания.
Първо съобщено от TechCrunch и по-късно потвърдено от двата автомобилни гиганта, някои от 2000-те работници в Арго ще премине към Форд и Фолксваген, а останалите без оферта ще получат обезщетение пакет. Технологията на Argo също трябва да се окаже притежание на двете компании, въпреки че на този етап не е ясно как може да бъде споделена.
На събитието Tesla AI Day 2022, производителят на електрически автомобили разкри някои ключови статистики за технологията за пълно самостоятелно шофиране (FSD), която в момента все още е във фаза на бета тестване. Компанията разкри, че броят на бета-тестерите на FSD се е увеличил от 2000 миналата година до приблизително 1 60 000 потребители през 2022 г., въпреки няколко регулаторни пропуски и инциденти, които повдигнаха въпроси относно безопасност.
Tesla все още не е предоставила график за това кога пакетът FSD официално ще излезе от бета фазата, но не изглежда твърде далеч. В интервю за TED тази година Мъск твърди, че системата FSD, която сега струва $15 000, най-вероятно ще бъде пусната до края на 2022 г. за всички клиенти. Има и планове за глобално внедряване до края на тази година, в очакване на регулаторно одобрение, разбира се.
