Hyundai Elantra, който ще намерите в дилърите днес, изглежда малко странно и в това няма абсолютно нищо лошо. Това е доста луковично, изразително, почти водно изглеждащо нещо и масите очевидно го одобряват, защото Elantra остава един от най-популярните модели на Hyundai. В автомобилен климат, който настоява да угоди на възможно най-голям брой потребители, странното може да бъде добро.
Ето защо, когато снимките на Elantra 2017 г започна да изскача, се оказах леко разочарован. Това е добре изглеждащо превозно средство - всъщност е по-класически привлекателно от старото - но изглежда и малко безопасно. Това е най-новият пример за дизайнерския език на Hyundai „Fluidic Sculpture“ и като такъв той оборудва по-традиционен преден край, подчертан от голяма шестоъгълна решетка. Това е подобно парче на това, което се намира на Hyundai Genesis, Sonata и Tucson, но също така е поразително подобно на табелата на гърдите, която ще видите на десетки коли на пазара днес. Шестото поколение Elantra може да е най-доброто досега, но стилистично може да се слее с тълпата.
Като се има предвид това, естетиката е само един елемент от това, което прави една добра кола, а Elantra 2017 изглежда като цяло много подобрена. Новото тяло всъщност е по-елегантно от старото с коефициент на съпротивление 0,27, а интериорът е много по-изчистен, макар и по по-конвенционален, хоризонтално фокусиран начин.
Свързани
- Новият робот MobED на Hyundai може да носи алкохол и бебета
- Новото електрическо превозно средство Hyundai Ioniq получава големи подобрения в обхвата и конските сили
- Стилен и компактен, следващият концепт на Hyundai е специално създаден за Лос Анджелис
Производителността също е значително подобрена за моделната година 2017. Шасито на Elantra сега е подсилено с 53 процента стомана с висока якост в сравнение с 21 процента през 2016 г., което подобрява твърдостта, тишината, качеството на возене и управлението.
Предлагат се и два нови двигателя за 2017 г., включително 2,0-литров четирицилиндров на SE комплекти с 147 конски сили и въртящ момент от 132 фунта фута и 1,4-литров турбо за Eco комплектации със 128 к.с. и 156 lb-ft 2,0-литровият двигател се свързва или с шестстепенна механична, или с шестстепенна автоматична трансмисия, докато усиленият двигател се съчетава със седемстепенна „EcoShift“ с двоен съединител. Hyundai изчислява, че опцията Eco ще върне впечатляващите 35 mpg комбинирани, но числата на 2.0-литровия двигател от 29 mpg в града и 38 mpg на магистралата също не са лоши.
Безопасността винаги е висок приоритет за Hyundai и това превозно средство не е изключение с наличния си автоматик аварийно спиране, разпознаване на пешеходци, асистент за поддържане на лентата, разпознаване на мъртва зона и напречен трафик отзад тревога. Марката очаква оценка Top Safety Pick+ от Застрахователния институт за пътна безопасност и 5-звездна оценка за безопасност от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата. Новата Elantra пристига в дилърите през януари, а цените ще бъдат обявени по-близо до датата на пускане в продажба.
Препоръки на редакторите
- Радвам се, че Hyundai Ioniq 6 не е просто по-малък Ioniq 5
- Соларният покрив на Hyundai Sonata Hybrid може да осигури до 700 мили „безплатно“ шофиране
- Hyundai ни шокира със своята концепция за спортен автомобил RM19 със средно разположен двигател
- Hyundai Sonata turbo 2020 показва, че стойността и производителността могат да вървят ръка за ръка
- 2020 Hyundai Venue е малък, достъпен и преливащ от стойност
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
