„Това вероятно е една от най-големите възможности на планетата.“
Препоръчани видеоклипове
Четири години по-късно можете да преброите на едната си ръка броя на автомобилните компании, които са дори близо до подобни възможности: Ford обнови своята информационно-развлекателна система дистанционно миналата година, свързана технология в много по-малко важен мащаб. GM планира актуализации по въздуха (OTA) за 2020 г.
Досега.
Във вторник на CES 2018, Hyundai и Cisco разкриха нова технологична пътна карта за пълно преоткриване на мрежите в автомобила, осигурявайки бързи и надеждна Ethernet свързаност, платформата Automotive Linux и възможността за внедряване на нови функции в цялото превозно средство с едно натискане на бутон. И двете компании казват, че технологията проправя пътя за автономно шофиране в бъдеще. Подобни сътрудничества между технологични и автомобилни компании се обявяват по време на технологичното изложение – и това предвещава възможност, която ще трансформира автомобила такъв, какъвто го познаваме.
Свързани
- Технологията за самостоятелно шофиране от следващо поколение на Waymo може да види какво се случва на 500 метра напред
„Това вероятно е една от най-големите възможности на планетата“, каза Джеймс Питърс, вицепрезидент на Connected Car за Cisco, пред Digital Trends. „Помислете за сливането на Силиконовата долина и Детройт. Това би променило играта в автомобилната индустрия.“
Запознайте се с хиперсвързаната кола
Първите плодове са новата платформа за „следващото поколение хиперсвързан автомобил“, която двете компании разкриха. Той заменя някои от сложните и тежки спагети от кабели, намиращи се в настоящите превозни средства (нещо, наречено CAN, или Мрежа на контролера) със значително по-опростен, базиран около 1-Gbps Ethernet, същите неща, които включвате във вашия компютър или вашия рутер. Подмяната на кабели не е просто малки картофи. Километрите кабели в кабелния сноп на автомобила добавят не само сложност и цена, но и тегло, до сто паунда. Една компания Cisco говори с мисълта, че може да успее да добави миля на галон към статистиката за икономия на гориво със системата.
Това е първата стъпка към изхвърлянето на наследената бъркотия от кабели в повечето автомобили и преместването им към по-простата система в превозни средства като тези на Tesla – но почистването и простотата не са целите тук.
„Основната цел не е да се намали теглото на самия кабелен сноп. Това е страничен продукт. Основната цел е тези автомобили да бъдат подготвени за нови услуги в бъдеще“, обясни Seung-ho Хванг, изпълнителен вицепрезидент и ръководител на Auto Intelligence Business на Hyundai Motor Group Отдел.
Купете хиперсвързаната кола Genesis на Hyundai марката ще се появи в края на 2019 г. и няма да може да закърпи спирачките, ако бъде открит дефект в контролера, нито ще добави кариран режим (или дори нелеп режим). Но това ще направи видео емисиите от резервните камери и камерите за наблюдение на мъртвите зони по-достъпни за водача. Той също така ще предлага OTA актуализации на информационно-развлекателната система, а надолу по пътя – е, потенциалът е огромен. Мислете за това като за защита на бъдещето.
Бъдеща проверка (като същевременно се запази сигурно)
„Това е подготовка за свързаната кола. Услуги за свързани автомобили — дистанционна поддръжка, диагностика и дори ремонт и по-интелигентна навигация“, каза Хуанг пред Digital Trends. Много от тези услуги разчитат не на честотна лента в колата, а извън колата, каза той, и въпреки това актуализирането на превозното средство е необходимо. За тази цел Cisco изгради централен шлюз за автомобила, точно като вашия рутер по същество, който свързва към наследените мрежи във вашата кола и към „главното устройство“, автоматично говорете за системата за информация и развлечения на вашия тире.
Залагането, което може да провали 8 милиона автомобила, е нещо, което Hyundai не желае да направи.
„Имате много нискоскоростни мрежи с ниска степен на сигурност в колите днес. Повечето от тях са затворени мрежи“, обясни Питърс. Cisco иска да замени това с модерни, защитени мрежи, базирани на инструментите, които е прекарало десетилетия в изграждане и усъвършенстване. И поради този опит и софтуер, който се свързва с някои от наследените мрежи, Cisco може да актуализира, да речем, резервната камера, ако е необходимо.
„Можем да отворим връзка с камера, да изтеглим нов софтуер и след това да го затворим отново“, каза Питърс. Точно както могат превозните средства на Tesla. Cisco също носи десетилетия опит в областта на сигурността и новата мрежа не е по-различна, предлагайки многослойна сигурност: криптиране на ниво връзка, предписани бели списъци, защитна стена и друга безопасност врели некипели.
Така че ще бъде точно като Tesla, нали? Ами... нещо като.
Въпреки че актуализирането на няколко хиляди или дори десетки хиляди Tesla е рисковано, поемането на хазарт, който може да блокира 8 милиона автомобила, е нещо, което Hyundai не е склонно да прави. Така че Hyundai ще започне с функции за удобство, обясни Хванг, като актуализации на информационно-развлекателната система. Актуализациите за безопасност ще бъдат по-сериозни. А безопасността е заложена в самия дизайн на автомобила, обясни Люк Донкерволке, изпълнителен вицепрезидент на Hyundai Design Center.
„Фактът, че всички електронни устройства могат да чуят – чуват – всичко, което казваме, и всички устройства могат да ни видят, чуят и взаимодействат с нас“, каза Донкерволке. „Трябва да мислим за всичко това като дизайнер... това е въпрос, който трябва да разгледаме.“
Препоръки на редакторите
- Amazon се намесва в стартираща самоуправляваща се компания в Силициевата долина, се казва в доклада
