2018 MINI Countryman S E ALL4 Преглед

Оттогава са минали еони Мини всъщност отговарят на съименника си и това е едно от първите неща, които забелязвате за МиниЗемляк: Това е всичко друго, но не и Mini.

Много по-голяма „кросоувър“ версия на стандартния Cooper с две допълнителни врати, Countryman е най-голямото и най-практичното Mini, носещо някога известната значка. Добавете plug-in хибридно задвижване и ще получите този модел: Cooper S E Countryman ALL4.

Въпреки че изглежда като парадокс на четири колела, по-големият Countryman не се отклонява далеч от традицията на компанията. По време на разцвета на 60-те години на емблематичните и наистина малки

Морис Мини-Минор, компанията също така разшири своята гама с по-големи версии. И точно сега, Мини родител BMW Group се надява да добави електрически версии на почти всичко.

В базова форма Cooper Countryman се конкурира с Audi Q3, и Mercedes-Benz GLA. Но поради своята хибрид статус, Countryman S E ALL4 всъщност остава единственият автомобил в своя клас с plug-in хибрид задвижване. Струва ли си шума, започвайки от $36 900?

Интериор и техника

Въпреки малкия си отпечатък, Mini винаги са били невероятно ефективни по отношение на пространството, като са можели да поберат повече вътре, отколкото това, което се вижда отвън. Макар и много по-голям, Земляк S E ALL4 запазва тази ефективност. Благодарение на своя изправен и плътен профил, Countryman е много лесен за влизане и излизане отпред, както и отзад, за възрастни в пълен размер. След като се настани вътре, високата линия на покрива създава много просторна и ефирна кабина, с много място за петима. Неговите газови конкуренти, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA, всички се чувстват ужасно тесни в сравнение.

Тъй като Countryman също е BMW plug-in хибрид отдолу, технологията е голям фокус отвътре. Инфоразвлекателната система живее отпред и в центъра, вътре в кръгъл пръстен, вдъхновен от емблематичните табла на Mini от миналото. Скоростомерът и другите уреди, които са живели тук, са преместени зад волана.

Екранът работи с Mini Connected, бордов пакет от приложения, който показва цялостните функции на автомобила и работата на хибридната система. Той също така събира данни въз основа на вашите навици на шофиране и ви ги докладва обратно, и всичко това с надеждата, че може да ви насърчи да станете по-икономичен шофьор. Това все пак е хибрид и това е една от мисиите на Countryman SE ALL4.

Apple CarPlay се предлага като част от основния навигационен пакет със сензорен екран, но ако искате искате помощ при паркиране, активен круиз контрол и сензори за разстояние при паркиране, ще трябва да изскочите за $1250 Driver Assistance Пакет.

Оформлението на арматурното табло и цялостният интериорен дизайн изглеждат добре обмислени и забавни, особено с причудливи щрихи като клавишни бутони в стил самолет в долната част на централната конзола. Но материалите изглеждат малко от евтината, пластмасова страна за кола, която може да струва доста на север от 40 000 долара.

Шофьорски опит

За разлика от по-големите и по-високи кросоувъри, които се движат повече като SUV, Countryman се движи като високо комби с малко повече просвет. Така че бъдете сигурни, Мини няма да ви отегчи зад волана, ако решите да изминете задните пътища или ако искате да изпробвате толерантността на вашите пътници отзад към G-силите. Факторът за забавление от шофирането също така ясно показва, че BMW е нещо повече от обикновена компания майка, тъй като влиянието на Мюнхен е изписано навсякъде в Countryman. Приспособете се към нормалното шофиране и Countryman се справя много по-добре с поглъщането на пътните несъвършенства от по-малките си братя и сестри.

Разбийте газта и Countryman S E ALL 4 се разклаща доста по-бързо, отколкото неговият 1,5-литров трицилиндров хибриден задвижващ механизъм предполага на хартия. Може би не трябва да се изненадваме: това в крайна сметка е същият 1,5-литров TwinPower три цилиндъра с турбокомпресор, използван в спортния автомобил i8, но в денастроено състояние. Той задвижва предната ос, докато допълнителният електромотор захранва задната ос за общо 221 конски сили и 284 паунда фута въртящ момент. Според официалните данни от собствените тестове, Countryman PHEV достига 60 само за 6,7 секунди.

Самият газов двигател произвежда 134 коня от тези 221 и 162 от тези 284 въртящи моменти. Но това е незабавното електрическо удряне, което наистина позволява на Countryman да почувства, че под капака има много по-голям двигател. На пътя това е доста удивително.

Ако искате изцяло да се откажете от бензина, натиснете навигационния бутон eDrive и Countryman ще разчита изцяло на малката 7,6 kWh батерия за захранване на електрическия мотор. Mini казва, че ще работи на електричество до 77 mph и при добър ден, 24 мили пробег. След това се включва газовият двигател, за да работи като хибрид, което прави Countryman S E ALL4 добър само за общ пробег от 270 мили. И на двата фронта това са доста ограничени обхвати на шофиране. Инженерите трябваше да намалят размера на резервоара за газ, за ​​да поберат сравнително еднакво малкия пакет батерии за захранване на електрическия мотор.

И тук Countryman започва да се проваля. Бягствата по задачи из Северен Ню Джърси бяха достатъчни, за да изчерпят електрическия капацитет и да ни изритат в хибриден режим, преди да се приберем у дома с хранителни стоки. И всякакъв вид обществена станция за зареждане беше най-малко пет мили отклонение от маршрута ми от която и да е от дестинациите ми, като се има предвид, че жилищните ми помещения нямат налични опции за зареждане. Но може да се справи по-добре при други сценарии. Достъпът до зареждане и пътуването със спиране и тръгване между Бруклин и Манхатън биха направили по-добро използване на хибридната система на Countryman.

В противен случай EPA оценява Countryman S E ALL4 при комбиниран рейтинг град/магистрала от 65 mpg.

Гаранция

Всички Mini идват с четиригодишна гаранция от 50 000 мили от броня до броня за всички неизносващи се елементи.

Как DT ще конфигурира тази кола

Въпреки че прегледахме plug-in хибрида Countryman, бихме препоръчали просто да се придържате към изцяло газовия двигател, ако шофирате много на дълги разстояния извън столичния град. Вземете Countryman S ALL4 за $5000 по-евтино или дори модела с предно предаване, ако не се нуждаете от сцепление с всички лапи. Моделът S добавя намек за спортност към комбинацията с различно окачване и настройка и си струва надстройката от $2500.

Закръглянето на пакета ще бъде най-добрата спецификация „Iconic“ над базовите модели „Classic“ и моделите „Signature“ от среден клас, добавяйки стандартни опции като различни надстройки на тапицерията, двузонов автоматичен климатроник и технически подобрения като LED фарове и Apple CarPlay.

Нашето вземане

Mini Countryman S E ALL4 е скъпо предложение за личен междуградски транспорт, където повечето хора дори не притежават кола, защото вече е скъпо и предизвикателно за паркиране и застраховане. По този начин Countryman S E ALL4 се насочва само към много ниша група от градски жители, които търсят голяма междуградска семейна кола с plug-in хибридни възможности. При това успява, но отвъд това е малко кратък.

Трябва ли да вземете такъв?

Освен ако не живеете дълбоко в центъра на голям град или в някой от близките покрайнини квартали на центъра на 24 мили и с достъп до инфраструктура за зареждане, просто се придържайте към изцяло газова версия. Наистина няма да намерите plug-in хибридната система за полезна и за която си струва да платите огромна премия в цялата гама на Countryman. За щастие има щатски и федерални данъчни облекчения, на които Countryman S E ALL4 отговаря. Но дори и с помощта на газ, той е ограничен до 270 мили в най-добрия случай, което означава, че ще откриете, че зареждате доста често, ако шофирате на дълги разстояния.

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност