2018 Ford F150 Power Stroke Diesel преглед на първото шофиране

2018 Ford F150 Power Stroke Diesel първо шофиране

MSRP $41,515.00

„2018 Ford F-150 diesel отговаря на призивите на много клиенти с горивна ефективност и гъвкавост.“

Професионалисти

• Невероятно плавен и тих турбодизел V6
• Задвижва се като всеки друг F-150, но по-добре
• Най-добрата икономия на гориво в класа
• Най-добрите в класа оценки за теглене и полезен товар
• Най-добрият въртящ момент в класа

минуси

• Огромна ценова премия за дизелов V6
• Въпреки водещите в класа оценки за теглене, усещаше се напрегнато теглене на над 5600 паунда нагоре по хълм

В света на пикапите, дизелова мощност се възприема като частица свещен граал. Големият въртящ момент и здравина го правят най-добрият приятел на работния кон за тежки условия, като теглене, теглене и дори офроуд. Наскоро обаче американските потребители започнаха да осъзнават това, което останалата част от света извън САЩ знае от много десетилетия - че има още една огромна предимство на дизеловата мощност: горивната ефективност.

Проблемът е, че човек трябваше да направи значителен скок към тежкотоварната линия пикапи от Трите големи американски автомобилни производители, само за да получи дизелова мощност. В случая на Форд F-150, на Америка най-продаваното превозно средство от 35 поредни години и най-продаваният камион от 40 години, това означаваше да платите добра премия и да направите огромен скок към Серията Super Duty на Ford. За повечето купувачи на пикапи това е малко прекалено много допълнителен камион и трудна задача. Вече не.

Ford наскоро представи изцяло нов дизелов V6 двигател Power Stroke за стандарта половин тон F-150, който наскоро опитахме за първи път в Денвър, Колорадо. Когато стигне до дилърите през май, ще се предлага като опция за $4000 за Lariat (започва от $41 515) и $3000 за King Ranch (MSRP, $51,930) и Platinum ($54,485) версии на F-150 във форма SuperCrew, с легло от 5,5 или 6,5 фута, и форма SuperCab, с 6,5 фута легло. Конкурира се директно с Ram 1500 EcoDiesel, единственият друг камион в своя клас, предлаган в момента с дизелов двигател.

Интериор и техника

За 2018 г. бяха приложени няколко ревизии към общия интериор на F-150, главно към цветовата палитра на интериора и актуализации на избора на материали. В противен случай, засилване и в различните Lariat, King Range и Platinum версии на F-150 дизел, който Ford беше на разположение по време на тестването определено ще накара феновете да се почувстват като у дома си, тъй като по-голямата част от него остава непроменен. И тъй като текущата 13-то поколение F-150 е само на няколко години, той е толкова модерен и актуален като всеки друг пикап в своя клас.

Има много допълнително място за съхранение на инструменти и лични вещи, достатъчно поставки за чаши за Големите глътки на всички пътници и много общо вътрешно пространство. Въпреки необходимостта да изберете най-малко трето ниво Lariat над базовия XL и второ ниво XLT само за да получите новия дизелов двигател, най-евтиният дизел F-150 идва сравнително скромно оборудван. Това включва двузонов автоматичен климатроник, 8-инчовата информационно-развлекателна система Sync 3 на Ford с радио SiriusXM и различни функции за свързване, специални измервателни уреди за налягане на маслото и температура на трансмисията, интелигентен ключ MyKey за достъп, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане и камера за обратно виждане с Dynamic Hitch Assist за трейлъринг.

Изберете по-скъпите версии King Ranch и Platinum и по-стандартните и допълнителни екстри влизат в действие. Стандартните функции включват интегриран 110-волтов/400-ватов инвертор на мощността отпред и отзад, сензори за паркиране и отопляем волан и седалки с електрическа памет. Опциите за King Range включват първокласна аудио система Bang & Olufsen, Sync Connect на Ford, дистанционно стартиране, предупреждение за мъртва зона с предупреждения за кръстосано движение, Wi-Fi гореща точка, гласово активирана сателитна навигация с актуализации за трафика на живо, адаптивен круиз контрол, помощ при предишен сблъсък с разпознаване на пешеходци и поддържане на лентата подпомагам. Влезте ол-ин за модела Platinum и повечето от горните са стандартни.

Шофьорски опит

Освен новия дизелов V6 с турбокомпресор Power Stroke, защото 2018 Ford F-150 остава до голяма степен непроменена, както и изживяването му при шофиране като невероятно лесен, маневрен и удобен камион. С оборудвания дизелов V6 обаче човек веднага ще признае колко изненадващо тиха и гладка е новата мелница за изгаряне на масло, особено за двигател със запалване чрез компресия. Първоначално проектиран от Ford за Range Rover TDV6 на Land Rover — остатък от времето, когато Ford Motor Company притежаваше Jaguar-Land Rover — инженерите в Диърборн го модифицираха, за да пасне на приложението на F-150 с други различни настройки. По-конкретно, Ford отиде над и отвъд отдела за усъвършенстване, за да се увери, че не можете да кажете дизеловото гориво освен газовите EcoBoost V6, както отвън, така и отвътре на празен ход, и под дросел.

Това се дължи на специално калибрирана система за впръскване на гориво с високо налягане Common Rail, която импулсира при 29 000 паунда на квадратен инч - да, правилно прочетохте - което позволява неговото много по-плавно, по-тихо шофиране и намалено емисии. Той също така разполага с блокова сплав от графитно желязо с колянов вал от кована стомана, което увеличава здравината и издръжливостта, като същевременно намалява теглото в сравнение с традиционните турбодизелови двигатели. Въпреки че, докато всички мелници на F-150 са гладки оператори като цяло, турбодизеловият V6 наистина се отличава с начина, по който доставя своята мощност.

Новият Power Stroke шестор произвежда 250 конски сили и въртящ момент от 440 паунда фута чрез обичайния 10-степенен автоматик купувачите на нови F-150 са свикнали. Това може да изглежда скромно за базовия бензинов 2,7-литров EcoBoost V6 на Lariat с 325 к.с. и флагманския 5,0-литров Coyote V8 с 390 к.с., но V6 дизелът произвежда 40 повече въртящи моменти. Срещу по-мощния 3,5-литров бензинов EcoBoost V6 — с 375 к.с. и 470 lb-ft, или 450 к.с. и 510 lb-ft, в зависимост от това коя версия изберете — новият Power Stroke бледнее. В отдела за икономия на гориво обаче, Power Stroke ги оглавява с един Според EPA 30 mpg по магистралата и 25 mpg средно.

Тъй като въртящият момент се появява и достига пика си много по-рано за дизела, резултатът е значително по-плавно ускорение, което наистина прави много по-добро използване на 10-степенния автоматик. Така че, когато се стигна до офроуд F-150 по специално подредена писта, въртящият момент на дизеловия V6 на F-150 се оказа достоен спътник, тъй като силният сняг направи трасето изключително кално. Нито веднъж не заседна и дори успя да се изкачи и спусне по почти 30-градусови наклони, всичко това със стандартни пътни гуми Goodyear Wrangler. Страшно впечатляващо!

Що се отнася до теглене на ремарке за коне с общо натоварване от над 5600 паунда, дизелът F-150 се справя със задачата. Но въпреки неговия максимален рейтинг на теглене от 11 400 паунда, трудно е да си представите да теглите нещо по-тежко, тъй като се чувстваше леко напрегнат, докато се изкачваше по наклони. Имайте предвид обаче, че бяхме точно извън „Mile-High City“, на значително по-висока надморска височина където въздухът е само малко по-разреден, предизвиквайки дори работата на турбодизеловите двигатели по-нататък. Въпреки това, F-150 Power Stroke V6 се представи чудесно.

Така че е най-добре да подходите към новия дизелов V6, знаейки, че това е среден вариант с акцент върху горивната ефективност и подсилен изисканост, докато капацитетът за теглене е налице за онзи път в годината, когато може да се наложи да теглите нещо тежко.

Гаранция

Всички модели на Ford F-150 се предлагат с типичната основна гаранция на Ford от три години/36 000 мили, с пет години/60 000 мили покритие за задвижването.

Как DT ще конфигурира тази кола

Тъй като ние сме фенове на технологиите тук в DT, това означава, че бихме избрали всички предимства на платинената облицовка в синьо „Blue Jeans“ за най-близкия нюанс до DT синьото. Това поставя цената около $60 920, но кой не обича да бъде поглезен с изживяването си при шофиране, независимо от задачата?

Заключение

Въпреки средното си състояние, Ford може да се похвали, че новият Power Stroke предлага най-добрия в класа въртящ момент, теглене (11 400 паунда, сравнимо с рейтингът на V8) и рейтинги на полезен товар (2020 паунда за камиони с автопарк, 1940 за версии на дребно) и най-доброто в класа гориво икономика. Въпреки че с Рам 1500 EcoDiesel е единственият му конкурент, докато General Motors не представи новия си лекотоварен дизел за Chevrolet Silverado и неговия GMC братовчед, Sierra, не е точно трудно да се постигне такова отличия. И ако тегленето или тегленето са ваш приоритет, газовите EcoBoost V6s все още са превъзходни.

В противен случай, Ford F-150 Power Stroke diesel V6 предоставя изживяване при шофиране, което е по-изтънчено от своите газови събратя, без да се жертва твърде много полезност и да се прави компромис с гъвкавостта, комфорта и ежедневната употреба на лекия, половин тон F-150. И тъй като единственият му конкурент е Ram 1500 EcoDiesel, който все още се базира на предишното поколение Рам, Ford F-150 Power Stroke е най-новият и най-добрият наличен в момента.

Трябва ли да вземете такъв?

Ако търсите лек пикап, задвижван с дизелов двигател с тегло половин тон, с почти подобни възможности и гъвкавост, но не искате да направим огромния скок към тежкотоварна версия, която компрометира комфорта за полезност при значителна ценова премия, тогава да, абсолютно!

Препоръки на редакторите

• 2022 Ford F-150 Lightning срещу. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T предоставя 5G клетъчна свързаност на Ford F-150 Lightning и производствената линия
• Президентът Байдън кара прототипа на електрически камион Ford F-150 Lightning
• 2021 Ford Mustang Mach-E първи преглед на шофиране: Електрически мускул
• Преглед на първото шофиране на Ford Bronco Sport за 2021 г.: Bronco с малки размери