2018 Cadillac CT6 първи преглед на шофиране

2018 Cadillac CT6 първо шофиране

MSRP $54,095.00

„Автономното задвижване Super Cruise в Cadillac CT6 2018 прави точно това, което Cadillac казва, че ще направи.“

Професионалисти

• Super Cruise работи както е рекламирано
• Изключително удобно
• Мощен и бърз
• Функцията за масаж е страхотна при дълги пътувания
• Приятен интерфейс към техниката

минуси

• Висока цена за автономна
• Случайни проблеми при самостоятелно шофиране

Cadillac представи пълноразмерния седан CT6 на Автомобилно изложение в Ню Йорк 2015 г като предложение за моделна година 2016. Това беше смел ход обратно към платформа със задно задвижване (и задвижване на всички колела) за водещия модел на Cadillac и показа накъде президентът на Cadillac Йохан де Нишен поема марката. CT6 беше успешен за Cadillac през първите две години от производството и с едно основно изключение моделната година 2018 е продължение на стартовия модел.

Какво ново

Голямата новина с 2018 CT6 е въвеждането на Super Cruise – ограничена функция за самостоятелно шофиране, която ви позволява напълно да свалите ръцете си от волана при определени контролирани условия.

Тези условия са всички автоматични системи за безопасност да са включени, включително адаптивен круиз контрол, и трябва да шофирате по междущатска магистрала. Има още няколко звездички и предупреждения, но по същество това е всичко.

При първото ни шофиране взехме CT6 на около 800 мили от Санта Фе, Ню Мексико до Санта Моника, Калифорния. Изминахме около 750 мили от това пътуване изцяло по магистрала при Super Cruise и работи така, както Cadillac казва, че работи. Първите няколко момента, когато ръцете ви са далеч от волана, могат да бъдат призрачни, но след няколко минути започвате да се доверявате на колата. До края на първия ви ден на път със Super Cruise ще си мислите, че всяка кола трябва да предлага тази технология.

Нива на оборудване и функции

The Кадилак CT6 идва с дълъг списък от нива на оборудване и опции. Базовият CT6 се предлага с 2,0-литров двигател с турбокомпресор с мощност 265 конски сили и 295 фунт-фута въртящ момент, съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на задните колела за $55 090 от врата. Можете да надстроите до луксозно оборудване за около $5000 повече и да получите още неща, но не и Super Cruise.

Ако изберете един от двата V6 двигателя, получавате AWD и имате избор между 3,6-литровия с нормално пълнене инсталация с мощност 335 конски сили и 284 паунд-фута или 3,0-литровият V6 с двойно турбо хотрод с 404 конски сили и 400 паунд-фут. Можете да получите нормалния V6 в базово оборудване за $57 090 или в по-високи варианти до Platinum за $85 290. Ако стигнете до V6 с двойно турбо, цената ви започва от $66 190 в луксозно оборудване.

Ето нещо – за да получите Super Cruise, трябва да закупите най-добрата версия Platinum или да я поръчате като специална опция за $5000 във втората най-добра версия Premium Luxury. Най-достъпната цена за получаване на Super Cruise е с нормалния V6 в Premium Luxury оборудване с пакет Super Cruise на $71 290. Но повярвайте ни, ако отивате там, наистина искате да купите билет за първа класа и да вземете турбо V6 с платинено покритие за $89 290.

Преглед на технологиите

CT6 има всички най-нови предимства на Cadillac и те идват стандартно, когато играете на ниво, на което получавате Super Cruise. Има активно управление на задните колела, адаптивен круиз контрол, нощно виждане, автоматично спиране напред и назад, камера за съраунд изглед и наистина хубава информационно-развлекателна система. Приемете всичко това като дадено.

Технологичното чудо в тази кола е Супер круиз. Ето как работи: Cadillac изпрати куп специално оборудвани автомобили и те картографираха всяка миля от междущатските магистрални системи на САЩ и Канада. Те използваха GPS с висока разделителна способност, камери и лазерен радар (LIDAR), за да направят това, и регистрираха всяка лента, всяка рампа и извънрампа, както и всяка крива и забележителна характеристика над 160 000 мили път. Това вече са частни данни, които принадлежат на Cadillac, и CT6 има достъп до тази карта.

Вътре в CT6 имате LIDAR, предна и задна камери и GPS система, способна да определи в коя лента се намирате на която и да е междущатска магистрала в Северна Америка. Автомобилът комбинира известната карта с това, което възприема на пътя пред вас и управлява вашата скорост и управление съответно. Super Cruise използва адаптивния круиз контрол, за да поддържа следваща дистанция, ако трафикът се забави, но при чист път ще се движи със скоростта, която сте задали, до 85 mph.

SAE определението на a Ниво 3 на автономно шофиране системата е „специфичното за режима на шофиране представяне от автоматизирана система за шофиране на всички аспекти на динамичната задача за шофиране с очакване, че човешкият водач ще отговори по подходящ начин на искане за намеса. Това прави Super Cruise на магистралата най-малко. Уговорката, която трябва да бъде човешкият водач готов да отговори е критично обаче.

Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции

Системата на Cadillac използва камера, монтирана на кормилната колона, за да гледа водача, докато Super Cruise е включен. Изображението се анализира, за да се определи дали гледате пътя, или информационно-развлекателната система, или телефона си, или ако подремвате. Ако системата смята, че не обръщате внимание на пътя, CT6 започва ескалираща поредица от предупреждения, за да привлече вниманието ви. Ако не реагирате, в крайна сметка системата ще активира мигачите, леко ще забави колата до спиране във вашата лента и ще използва OnStar, за да предупреди властите, че сте в безсъзнание и се нуждаете от помощ. Системата работи много добре и не можете да се измъкнете много lollygagging преди да ви помоли да обърнете внимание.

Системата за внимание е нещо повече от законово изискване. Системата Super Cruise все още е силно ограничена в това, което прави и какво не прави. Например, системата няма да сменя лентите. Ако сте в дясната лента, когато включите Super Cruise, тогава колата остава в дясната лента, независимо от всичко. Ако се качите на бавно движещо се превозно средство, CT6 забавя и следва. Трябва да хванете волана и да смените лентите, което изключва Super Cruise за момент. Но ако всичко е наред, Super Cruise се включва отново, когато се настаните в новата лента.

Друго нещо е, че Super Cruise разчита на своята представа за пътя пред вас и ако по някаква причина тази представа се обърка, системата ще ви помоли да хванете волана. Това може да се случи поради смяна на настилката, неясни маркировки на платното или по някаква друга причина, която не ви е ясна в момента. Super Cruise има повече проблеми с градските магистрали, отколкото с селските участъци, и изобщо не реагира на потенциални опасности като сливане на трафик. Super Cruise ще запази своя курс и скорост, но трябва да сте готови да направите тази бърза смяна на лентата, ако друг шофьор се опита да се влее в колата ви.

Вътрешно обзавеждане и завършване

Super Cruise ни даде възможност да се насладим на истинския комфорт на Cadillac. CT6 е наистина добре направен. Вътре е много удобно и тихо. Основната функция, която искате при дълго пътуване, е функцията за масаж на предните седалки. Масажната система има 15 отделни настройки, за да персонализирате вашето лечение. Просто набирате малко топлина на седалката, настройвате масажа според предпочитания от вас стил и наблюдавате пейзажа, за да останете доволни от системата Super Cruise. Това е доста добър живот.

Разбира се, дървената облицовка е хубава, а звуковата система Bose Panaray с 34 високоговорителя ви дава фантастични мелодии. Можете да използвате четиризоновата климатична система и отоплението или вентилацията на седалката си, за да се чувствате перфектно комфортно. Воланът също се отоплява, но не го държите през повечето време. Ако се возите отзад, имате филмови екрани. Накратко, тази кола има всичко, което очаквате от най-добрия Cadillac.

Ефективност на шофиране и MPG

Тествахме 3,0-литровия twin-turbo V6 с AWD и със сигурност той има много мощност, въпреки че CT6 тежи внушителните 4399 паунда. Ще получите време от 0 до 60 точно около пет секунди и максимална скорост някъде над 150 mph. Бихте очаквали не по-малко, нали?

В оборудването Platinum, CT6 се предлага с магнитно управление на карането и имате режими Touring, Sport и Snow/Ice на една ръка разстояние. Режимът Touring е супер мек и ще се носите над всякакви неравности в класически стил на Cadillac. Струва си да се отбележи, че неравностите изглежда изобщо не пречат на системата Super Cruise.

Ако изберете спортен режим, магнитната система затяга всичко добре. Ще получите твърдо, но плавно возене, което ще ви позволи да управлявате CT6 като много голям AWD спорт седан. Все още е в пълен размер, но не е кола на дядо. Така че не бихте помислили за CT6 като кандидат за пистова кола или автомобил за автокрос, но се движи много добре.

Честно казано, не обърнахме внимание на разхода на гориво. Тичахме през пустинята със 75 мили в час, наслаждавайки се на климатика и масажа. EPA казва, че 2018 CT6 с турбо V6 получава 18 MPG в града и 26 MPG по магистралата и това звучи правилно.

Обратно към Super Cruise, от мястото на водача, ето какво виждате. Когато запалите CT6, адаптивният круиз контрол е включен по подразбиране. Обикаляте нормално и се качвате на магистралата.

Когато се настаните в лентата си, системата показва малка икона на волана на таблото. Това е вашият сигнал, че Super Cruise е наличен. Понякога се включва и изключва, ако не сте в средата на вашата лента. Но когато е включена, просто натиснете бутона Super Cruise на волана, за да активирате системата. Усещането е сякаш колата пада в жлеб в средата на платното и след това остава там.

Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции

Воланът си заслужава да бъде описан. Горната част на колелото е пластмасова и има способността да свети в различни цветове. Системата Super Cruise използва това, за да ви каже как работи. Той ще свети в зелено, когато Super Cruise е включен, или ще мига в зелено, когато се нуждае от вашето внимание. Колелото свети в синьо, когато Super Cruise е готов за включване, и свети или мига в червено, когато нещо не е наред и трябва да хванете волана.

Малки аномалии в Super Cruise се появяват от време на време. Когато сте в лявата или средната лента и минавате покрай голям камион отдясно, CT6 сякаш се приближава удобно към камиона. Това е само около инч, но достатъчно, за да забележите. И ако лентата се разшири, за да поеме предстоящо отклонение от рампата, CT6 ще се опита да се центрира върху по-широката настилка, след което или се връща в своята лента, или иска помощ, когато извън рампата премине. Но понякога има чувството, че колата мисли да поеме от рампата вместо вас.

Безопасност

Както може да очаквате, CT6 разполага с всички устройства за активна и пасивна безопасност, известни на автомобилната индустрия през 2018 г. Тези устройства за безопасност се комбинират, за да направят възможна системата Super Cruise и това е прозорец към бъдещето на шофирането, където колата е нащрек, дори и вие да не го правите.

Cadillac не би и не би могъл да пусне на пазара системата Super Cruise без увереност, че е безопасна. Като система от ниво 3 водачът все още е отговорен за това къде отива колата и това вероятно ще бъде така за известно време. При ниво на автономност 4 автомобилният производител ще бъде отговорен за катастрофи и това не е отговорност, която те ще поемат леко.

Заключение

2018 Cadillac CT6 е наистина хубав луксозен и динамичен автомобил. Това е даденост. Super Cruise прави точно това, което Cadillac казва, че прави, и е голяма стъпка към напълно автономно шофиране. Разбира се, можете да посочите ограниченията в системата, но Super Cruise е като танцуваща жаба. Можете да критикувате движенията, но удивителното е, че изобщо танцува.

Изводът на CT6 със Super Cruise е, че ако прекарвате много време в пътуване по междущатската магистрала в провинцията, ще ви хареса функцията за самостоятелно шофиране. Можете да се насладите на пейзажа, да получите масаж, да отпиете латето си и да завъртите песните си. Тази година ще ви струва много пари, но очакваме тази система да мигрира в продуктовата линия на Cadillac през следващите няколко години и цената ще падне. Други автомобилни производители работят върху подобна технология и вероятно ще видим нови разработки, идващи бързо. Това е смел нов свят, в който има такива превозни средства.

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Преглед на първото шофиране на Cadillac Lyriq: електрически манифест
• Cadillac Super Cruise срещу. Автопилот на Тесла
• GM иска зелена светлина за премахване на волана в своите самоуправляващи се автомобили
• Слънчевата светлина може да изключи технологията за шофиране със свободни ръце Super Cruise на Cadillac