2019 Jeep Cherokee Първо шофиране
MSRP $25,190.00
„Стилът може да е по-мек, но Cherokee запазва офроуд издръжливостта си.“
Професионалисти
- Ревизираното лице е голямо подобрение
- Мощност и ефективност с турбокомпресор
- Trailhawk остава невероятно способен извън пътя
минуси
- Офроуд способността идва с малка цена за прецизността на пътя
- Предаването може да бъде нервно
Когато Jeep представи петото поколение чероки през 2014 г. пуристите на Jeep се свиха. Подобните на камиони основи, които направиха Cherokee легенда сред 4X4 ентусиастите, бяха изчезнали, заменени от същата платформа за компактни автомобили, използвана в вече спрените Dodge Dart и Chrysler 200. След това имаше стайлинг. Със свит преден нос и странни, кривогледи фарове, външният дизайн беше меко казано поляризиращ.
Но тогава ние карах го, и накратко, маниерите и способностите на Cherokee надминаха очакванията ни както на пътя, така и извън него.
Cherokee може да варира от утилитарен до законно висококачествен.
За 2019 г. Jeep се стреми да използва силните страни на Cherokee, като същевременно закръгля грубите ръбове, променя естетиката, разширяване на опциите за силово предаване и укрепване на неговата полезност, за да го поддържа уместен в горещо оспорвания кросоувър сегмент.
Свързани
- Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
- Първо шофиране на BMW iX 2022 г.: Промяна на парадигмите
- Tesla издава рязко предупреждение към шофьорите, които използват режима си за пълно самоуправление
Но от един поглед първото нещо, което ще забележите, е актуализираното лице. Сега има по-традиционни фарове, а светодиодите вече са стандартни в гамата на Cherokee от фаровете до фаровете за мъгла и задните светлини. Нов дизайн на задната част също така премества регистрационния номер към вратата на багажника, а не към бронята, за да балансира външния вид.
Jeep произвежда новия Cherokee в пет различни конфигурации на оборудване: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland и Trailhawk, ориентиран към офроуд. Прекарахме времето си в последния, прекосявайки криволичещия асфалт на Малибу и се справяйки с офроуд пътеките, открити в съоръжението Calamigos Ranch. Базовият модел Cherokee ще ви струва $25 190, докато MSRP за Cherokee Trailhawk започва от $34 515.
Интериор и техника
В зависимост от нивото на оборудване и избраното оборудване, Cherokee може да варира от утилитарен до законно висококачествен, с допълнителни функции като люк с двоен панел, отопление и вентилация на седалките и доказаната инфоразвлекателна система Uconnect с 8,4-инчов сензорен екран на FCA, която внася първокласно настроение в компактния кросоувър. Някои от пластмасите все още ще напомнят на пътниците за началната цена на превозното средство от средата на $20K, но като цяло интериорът и покритието са над номиналните за сегмента.
Брадли Игър/Дигитални тенденции
Технологии за активна безопасност като Lane Departure Warning, Lane Keep Assist и Park Assist помагат на водача на пътя, докато функции като Active Drive Lock и усъвършенстваната система за контрол на сцеплението Selec-Terrain на Jeep помагат да се поддържа всичко в ред там, където настилката завършва.
Докато пространството за пътниците остава непроменено спрямо предишния модел, товарен капацитет отзад е увеличен с приблизително три инча ширина, като сега предлага повече от 27 кубически фута общо.
Шофьорски опит
Нов 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и директно впръскване с 270 конски сили се присъединява към списъка с двигатели наличен в Cherokee, който включва 3,2-литров V6 с 271 конски сили и 2,4-литров четирицилиндров със 180 конски сили. Независимо от избора на двигател, вие получавате стандартна деветстепенна автоматична скоростна кутия.
Способността на Cherokee да се справя с предизвикателни терени е вдъхновяваща на моменти.
Нашият Trailhawk беше оборудван с новата усилена мелница, която е по-къса с едно пони от атмосферния V6, но го надминава по отношение на въртящия момент със здрави 56 паунда фута и осигурява по-смела тяга в средния диапазон общ.
Jeep обяснява, че деветстепенната скоростна кутия е „настроена така, че да съответства на производителността на изцяло новия 2.0-литров“ и въпреки че се държи по-добре, отколкото сме виждали в минало, все още има моменти, когато трансмисията изглежда на крачка или две зад мощността, или не желае да превключи на по-ниска предавка в някои ситуации, или прекалява в други. Това обаче е солидна комбинация при правилните обстоятелства – ускорението е бързо на пътя, а Trailhawk системата за задвижване на четирите колела се разбира добре с мотора, когато се движите по пътеките или пълзите през дълбоки коловози.
На улицата маниерите на Cherokee остават приятни – кабината е относително тиха, позицията на водача е комфортен, а мощността от новия 2,0-литров двигател е предостатъчна, като същевременно се поддържа бръмченето на четири цилиндъра минимум. Издълбаването на ъглите никога не е било фокусна точка на дизайна на Cherokee и това остава вярно и тук – стремежът към податливо качество на возене и цялостна достъпност надделяват над прецизността на управлението. Докато моделите Overland бяха предоставени за нашето улично шофиране, а не оборудваните с Trailhawk Cherokee, които използвахме офроуд, разумно е да очакваме, че шофирането опитът с последното би бил почти същият, макар и с известен повишен шум от пътя от гумите за всякакъв терен и малко по-сурово каране поради подсилените окачване.
Брадли Игър/Дигитални тенденции
И все пак, когато Cherokee се оказва истински забележителен в сегмента на кросоувърите, е когато е облечен в образа на Trailhawk и се пуска на пътеките. Въпреки че все още не е наравно с възможностите на Wrangler Rubicon, който предлага значително по-добра артикулация на колелата и е оборудван с гума, ориентирана към офроуд, способността на Cherokee да управлява предизвикателни терени е вдъхновяваща пъти. Голяма част от кредита трябва да бъде присъден на системата Selec-Terrain, която изглежда знае точно къде да изпрати мощността по всяко време, за да получи Cherokee нагоре и над препятствия, които понякога изглеждат доста извън неговите възможности, да не говорим за тези на съперниците му в кросоувъра сегмент.
Икономията на гориво за Cherokee Trailhawk, оборудван с 2,0-литров двигател, е официално оценена на 20 mpg в града, 26 mpg на магистрала и 22 mpg при комбинирана употреба. Очаквайте значително по-високи числа, ако не изберете усъвършенстваната система за задвижване на четирите колела на Trailhawk.
Гаранция
Cherokee идва с тригодишна гаранция от броня до броня от 36 000 мили и петгодишна гаранция от 60 000 мили за задвижване.
Как DT ще конфигурира тази кола
Trailhawk е приятен круизър и на пътя, при условие че сте готови да направите малко компромис с управлението и икономията на гориво.
Докато нивата на оборудване като Limited и Overland предлагат изискани луксозни назначения, Jeep е грешната табелка за такъв тип возене. Вместо това бихме се обърнали към Jeep заради легендарната му способност за офроуд и в този сегмент Cherokee Trailhawk е просто ненадминат в способностите си на пътека. Неговата усъвършенствана система Selec-Terrain и механично блокиращ заден диференциал заемат местата на този кросоувър които непрекъснато надхвърлят очакванията ни – тук Cherokee се откроява сред другите кросоувъри. И въпреки фокуса върху офроуд, Trailhawk е приятен круизър и на пътя, при условие че сте готови да направите малко компромис с управлението и икономията на гориво.
Заключение
Докато Cherokee остава жизнеспособен кросоувър за отпадане от училище и Target, наличната офроуд способност е тази, която позволява на Cherokee наистина да се отдели от групата. Стилът може да е по-мек, но Cherokee запазва офроуд издръжливостта си.
Тазгодишните промени в дизайна, новата електроцентрала и преработената опаковка са добре дошли промени, дори ако някои области все още показват място за подобрение. Най-важното е, че наличието на здравата информационно-развлекателна система Uconnect и пакета от функции за активна безопасност на Cherokee означава, че купувачите не трябва да правят жертви в технологичните възможности, за да получат здрав кросоувър, а сега с по-традиционното лице на Cherokee 2019, те вече няма да правят компромис с външния вид, или.
Препоръки на редакторите
- Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
- Jeep построи чудовищен електрически прототип, за да покаже какво наистина могат да направят EV извън пътя
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление
- Първото шофиране на Nissan Pathfinder за 2022 г.: Повече технологии, повече издръжливост
- Най-добрите коли за каране в сняг
