Ще има поне два набора от градове, участващи в тестването на нови системи за наблюдение на шофьорите. Във всеки случай смартфоните на водачите ще се използват както за събиране и предаване на данни, така и за докладване на водачите.
Препоръчани видеоклипове
В Ню Йорк, Лос Анджелис, Чикаго и най-малко шест други града шофьорите ще получават отчети след всяко пътуване за това колко гладко е шофирането им, включително резултати за ускорение и спиране. Ако шофьорите превишат ограничението на скоростта, Uber ще изпрати незабавен сигнал, без да чака доклада след пътуването. Ако това ви звучи като Big Brother, не сте сами.
Свързани
- Uber казва, че разследва „инцидент с киберсигурността“
- Гледайте как Ford тества своята технология за подпомагане на водача от следващо поколение на мега пътешествие
- Uber се отказа от разработването на собствена безпилотна кола
Отделен тест в неидентифицирани градове ще наблюдава шофьорите да докосват мобилните си телефони, докато са в движение. Използвайки вътрешните жироскопи на телефоните, Uber ще може да разбере дали шофьорите изпращат текстови съобщения. Изпращането на съобщения по време на шофиране е проблем за безопасността. Освен това е незаконно в 46 щата плюс Вашингтон, Пуерто Рико, Гуам и Вирджинските острови на САЩ, според Националната конференция на държавните законодателни органи.
Много шофьори на Uber са настръхнали от факта, че се смятат за независими изпълнители и биха предпочели да бъдат третирани като служители. И тъй като те се считат за независими изпълнители, шофьорите може да сметнат за инвазивно наблюдението на използването на телефона си. Служителите на търговски шофьори са били наблюдавани от работодатели чрез различни технологии от най-малко 50 години. (Първоначалният метод използва химикалки, активирани с движение, които маркираха кръгла хартиена карта, докато се въртеше вътре в заключен часовник в кабина на камион.) Но се предполага, че независимите изпълнители са точно това - независима.
Според Uber целта на мониторинга е да предостави по-добра обратна връзка за оценките на пътниците, съобщава Wall Street Journal. Ако, например, водач получи високи резултати за поведение, но лоши резултати за шофиране, което води до ниски оценки, тази информация може да помогне на шофьорите. Uber също така каза, че докладите от мониторинга по време на тестването няма да бъдат използвани от компанията за санкциониране на шофьори с ниски резултати. Компанията обаче не изключва негативни последици за шофьорите с ниски резултати в бъдеще.
Препоръки на редакторите
- Lyft започва да таксува водачите, които карат шофьорите да чакат
- GM разкрива по-усъвършенствана версия на своята система за подпомагане на водача Super Cruise
- Uber продава своя бизнес с летящи таксита на друг бизнес с летящи таксита
- Uber може да затвори приложението си в Калифорния заради класифицирането на служителите
- Uber кара шофьорите да си правят селфита, за да докажат, че носят маски за лице
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
