2016 Ford Focus RS Първо шофиране

Красиво нещо се случи през декември 2014 г. Ford обяви, че планира да обединява отделните си отдели за изпълнение които бяха разпръснати по целия свят в едно. Под псевдонима на Ford Performance, колите от европейското подразделение RallySport най-накрая вероятно ще стигнат до нашата страна на езерото.

Горещите хечбекове не получават същата любов тук в САЩ, както в чужбина, и въпреки че Ford ни даде ST версията на Focus, страхът да не пропуснем RS версия беше реален. Наречете го FoMoCo FOMO, ако желаете. Най-накрая Ford обяви RS, който чакахме и звучеше перфектно: повече конски сили от базовия модел Mustang, задвижване на всички колела и в края на деня полезен хечбек с пет врати. Ако не беше достатъчно сладък, Ford поръси още повече доброта отгоре с обещанието за „Дрифт Режим." Focus RS звучеше като десерт като лакомство за добро поведение и нямах търпение да го направя погълни го.

Феноменални космически сили

Focus RS от 2016 г. е мощният хечбек на Ford, след като беше инжектиран със серума на супер войниците на Капитан Америка. 2,3-литров четирицилиндров EcoBoost двигател изпомпва 350 конски сили и точно толкова фунт-фута въртящ момент. Чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия, мощността се доставя към четирите колела, с динамична система за векторизиране на въртящия момент, която може да прехвърли 100 процента от въртящия момент към предната или задната част.

От самото начало RS не се отклонява твърде диво от основната форма на люка с четири врати на стандартния Focus, но има някои очевидни промени. Отпред няколко внушителни въздушни отвора изпълняват важни охлаждащи функции. Големите всмукателни отвори отстрани, заедно с аеролампа под каросерията, охлаждат спирачките от три различни посоки.

Спирачните апарати са боядисани в съответствие с каросерията, тъй като надничат отзад от лъскаво черни 19-инчови алуминиеви джанти, оборудвани с гуми Michelin Pilot Sport Cup 2. По протежение на гърба, RS разкрива голям въздушен дифузьор в долната част и крило, което трудно може да се пропусне в горната част, RS гордо щамповано върху колоната.

Малко жилищно пространство

Интериорът разполага с пет места, но се чувства много затворен. Подобно на външната страна, ще намерите функции, взети от стандартния модел, като измервателни уреди за усилване, светещи в специфичен RS син тон. Спортните седалки Recaro, обути с Alcantara, са украсени с RS емблеми и разполагат с Ford Sync 3, оборудван за всички ваши нужди за забавление и навигация. RS има приложения за проследяване, които могат да бъдат достъпни през информационния екран, разположен в клъстера на измервателните уреди, където могат да бъдат достъпни неща като контрол на стартирането. Разбира се, изборът на шофиране има включени два режима за забавление: Track и Drift.

Понички за десерт

Да, Drift е включен във Focus RS. Системата за векторизиране на въртящия момент работи с електронния контрол на стабилността (ESC), за да накара Focus да презавие, но след това помага на водача да балансира нещата. Имайте предвид, че това не е дрифт с натискане на бутон: водачът все още може да го обърка. Да накараш кола да се плъзга е свързано с контракормилно управление и контрол на газта. Не е особено лесно и затова момчетата, които го правят, са впечатляващи и момчетата, които не могат да провалят събитията на „Коли и кафе“. Това прави движението на газта по-лесно, така че можете да се концентрирате върху насочването на Focus натам, където искате да отиде.

На пистата Focus RS е изключително простим, когато бъде подхвърлян. Хам юмрук на входовете, а RS просто ще бъде власт през всичките ви грешки, докато търкате яростно през ъглите. Превключвател на индикаторния лост позволява амортисьорите да се стегнат или омекотят и разликата е доста осезаема.

Финесът се възнаграждава, но не много. Тук започвате да подозирате, че може би прецизните обиколки на пистата всъщност не са това, за което е създадена тази кола. Усетих, че рали-спортното наследство на тази кола наистина ще блесне на сцена със смесена повърхност.

Наистина, с ускорение от 0 до 60 за 4,7 секунди и максимална скорост от 165 мили в час, това е изправна рали кола, която е била внесена контрабандно в цивилни ръце. Но цифрите са само параван за кола, която е забавно да се размахваш. Подобно на BMW M2, технически бихте могли да го карате за производителност, но е твърде голямо вълнение, за да ви пука колко бързи са вашите обиколки.

Взет за това, което е извън пистовите глупости, RS се чувства като, добре, Ford Focus. Получавате 90 кубически фута пространство за пътници, но около 20 кубически фута заден товарен обем, три по-малко от ST и стандартния Focus хечбек. Агресивният външен вид със сигурност го отличава, но ограничената цветова палитра не го подкрепя много. Nitrous Blue се превърна в характерния външен вид на RS, но ако това не го прави за вас, тогава вашият избор е черно, сиво или бяло. Някак тъжна колекция от студени цветове за толкова вълнуваща кола. Аз лично бих взел червено.

Заключение

Въпреки цялото чакане, което трябваше да направим за най-горещия хечбек, който Ford може да предложи, Focus RS със сигурност удовлетворява, когато е включен в забавен режим. Започва от $36 605, което е доста стотинка за половин играчка-половин дневен пътник. Те също бяха трудни за намиране. Въпреки това, когато условията на шофиране станат по-малко от идеални, бих искал да взема Focus RS за още едно завъртане и наистина да му дам шанс да блесне.

Високи нива

• Готин, агресивен стил
• Забавно за въртене и лесно контролирано
• Дрифтът стана по-лесен

Ниски нива

• Малко интериорни актуализации
• Ограничени цветови възможности

Препоръки на редакторите

• Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
• Президентът Байдън кара прототипа на електрически камион Ford F-150 Lightning
• 2021 Ford Mustang Mach-E първи преглед на шофиране: Електрически мускул
• Ford разкрива превозното средство, предназначено за неговите услуги за автономни автомобили
• Гледайте как Ford и Bosch демонстрират автоматизирана система за паркиране от камериери