Пътят напред изглеждаше стръмен за Faraday Future след дебюта на компанията на миналогодишния Consumer Electronics Show: Една година лоши новини - строителството във фабриката беше спряно, доставчиците бяха съдени и общо взето всеки се изпотява за малките неща — направи да изглежда малко вероятно компанията дори да завърши курса и да стигне до тазгодишното CES.
Предизвикателствата да са проклети. Фарадей завърши състезанието и пристигна на технологичния фестивал във Вегас с огромна презентация, пълна с бравада; въпреки че ни остави с повече въпроси, отколкото отговори, успяхме да видим предпроизводствен автомобил под формата на FF 91, изцяло електрически кросоувър с много потенциал. Нетърпелив да види на какво е способен, Digital Trends се присъедини към Faraday Future за демонстрация и тест драйв.
Седейки вътре в бъдещето
FF имаше два „бета“ модела на CES 2017, за да покаже възможностите на автомобила и тъй като това бяха тестови мулета, всъщност не очаквахме много по пътя на интериор - само няколко седалки Recaro, завинтени в задната част и волан с марка "FF" - нито пък планирахме да го противопоставим FF. Независимо дали вашата компания е малко дете или дядо, тестовият модел все още е тестов модел.
Свързани
- Първо задвижване на Faraday Future FF91: Сурова мощност
- Сагата продължава: Faraday Future насрочва съдебна дата с основния си инвеститор
- Разгледайте по-отблизо Faraday Future FF 91 с тази виртуална разходка
Начинът, по който FF 91 блъска пътниците в седалките им, е равен на усещането да го ударите в някои спортни автомобили от висок клас.
Голяма сделка беше направена за мигновеното ускорение на колата по време на разкриването й, където беше изправена лице в лице срещу Ferrari 488 и Tesla Models X и S. Пакетът батерии от 130 kWh трябва да даде на FF 91 достатъчно мощност за 378 мили пробег. Неговите електрически двигатели генерират 783 Kw – или 1050 конски сили – и те осигуряват мигновен въртящ момент, изстрелвайки EV от 0 до 60 за 2,39 секунди … или така Бъдещето на Фарадей претенции, така или иначе. Може ли да направи това с нас вътре?
Фарадей подреди нашето тестово превозно средство за няколко пробега и ударът в корема, докато колата летеше напред, беше най-малкото значителен. Начинът, по който FF 91 блъска пътниците в седалките им, е равен (ако не и по-добър) от усещането да го удряте в някои спортни автомобили от висок клас като Ferrari или Porsche. Това ни оставяше с топла, подобна на бърбън прегръдка в стомаха ни всеки път, когато нашият тестов пилот изпращаше колата да лети напред. Накарахме шофьора да направи няколко допълнителни теста, за всеки случай.
По-малко драматичен, но също толкова впечатляващ беше колко малък е радиусът на завиване за кросоувъра с дълго междуосие. При ниски скорости задните колела подпомагат управлението, така че голямата кола е лесна за маневриране в ежедневни ситуации. При по-високи скорости можем да очакваме възможностите на FF 91 за векторизиране на въртящия момент да подпомагат прецизното завиване. Наличието на поредица от батерии в пода на FF 91 дава на колата нисък център на тежестта, което я кара да се чувства стабилна и стабилна по време на тесни ситуации на волана.
Повече от просто ракета
Следващата ни демонстрация ни отведе до паркинга, за да покажем автономното паркиране на FF 91. С едно просто натискане на бутон колата задейства монтирания на предния капак сензор LiDar и започна да се търкаля стабилно през паркинга, сканирайки за открити места по пътя. След като намери такъв, той се върна на мястото и изчака следващата си команда.
Фарадей казва, че FF 91 ще научи навиците на своя оператор и честото обкръжение, позволявайки удобства като самостоятелно паркиране. Например, всеки ден собственик на FF 91 шофира на работа, той ще го разпознае като често посещаван район и ще се запознае с околната среда. След като събере достатъчно информация, той ще предупреди собственика, че може да паркира сам от този момент нататък. Собственикът просто трябва да извика FF 91 с команда от приложението и колата ще ги вземе от вратата.
Това, което видяхме сами, наистина беше впечатляващо, но не беше и нищо ново. Знаехме, че FF 91 ще има незабавен въртящ момент и фиксиран център на тежестта, защото това е нещо, присъщо на дизайна на EV. Виждали сме и демонстрации на автомобили, които се движат много и паркират сами. По дяволите, колите имат способността да сканират и да паркират паралелно от години. Тази практически демонстрация беше твърде ограничена, за да добием представа за нейните възможности за производителност, но беше достатъчно впечатляваща, за да ни накара да поискаме да я изпробваме сами. Също така бихме искали да можем да видим някои от по-уникалните функции, като разпознаване на лица и възможности за свързване.
Друго нещо, което трябва да се отбележи, беше колко невероятно мили и ентусиазирани бяха всички във Фарадей по време на нашето посещение. От тестовите пилоти и инженерите до ключовите фигури зад Фарадей, които видяхме да говорят, всички бяха нетърпеливи да покажат FF 91 и се гордееха с това, което бяха направили. Да бях видял тази страна на нещата по-рано през седмицата, вместо шоуто Faraday Future, поставено за FF Разкритието на 91, щях да напусна павилиона с малко повече съпричастност към това, което екипът се стреми да постигне.
Може или не може да промени играта, но FF 91 определено има потенциала да бъде много добра кола. Да се надяваме, че Faraday Future може да се задържи достатъчно дълго, за да успее.
Препоръки на редакторите
- Faraday Future планира трансфер между Лос Анджелис и Лас Вегас
- Faraday Future назначава изпълнителния директор на BMW i8 за нов главен изпълнителен директор
- Faraday Future завършва първия предпроизводствен електрически кросоувър FF 91
- Тих, но все още жив, Faraday Future планира да започне производството на FF 91 през 2018 г.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
