Сравнение на пикап Chevrolet Silverado срещу GMC Sierra

The Chevrolet Silverado 1500 и на GMC Sierra 1500 стоят горди като две от най-продаваните превозни средства в Съединените щати. Те изглеждат по-малко еднакви през 2019 г., отколкото през последните години, но все още са тясно свързани под ламарината и продължават да се припокриват в няколко ключови области. Ако не сте сигурни кой да изберете, независимо дали е за работа, за игра или и двете, прочетете, за да научите как тези два популярни избора си приличат и как се различават.

Основите

Не позволявайте на емблемата на решетката да ви заблуди. Най-общо казано, Sierra и Silverado са по същество един и същ камион. До голяма степен са разработени от едни и същи хора и и двамата са част от семейството на General Motors. Разликата е в детайлите; Chevrolet позиционира Silverado като камион за хора, докато GMC насочва Sierra към първокласни купувачи.

И двата камиона се предлагат в шеметен брой конфигурации. Гамата включва обикновена кабина с дълго легло, двойна кабина със стандартно легло, кабина за екипаж с късо легло и кабина за екипаж със стандартно легло. Оттам купувачите на Silverado имат осем нива на оборудване, от които да избират, наречени WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ и High Country. Купувачите на Sierra са ограничени до пет версии: базова, SLE, SLT, AT4 и Denali. И в двата случая гамата варира от сравнително елементарен камион със спецификация на работен кон до луксозен круизър с повече луксозни характеристики от немски луксозен автомобил.

GMC предлага две страхотни функции, които все още не са достигнали до дъщерната компания Chevrolet. The MultiPro задна врата (на снимката по-горе) стандартно за някои варианти на Sierra се отваря по шест различни начина. Той се удвоява като стъпало и разполага с вградени високоговорители. The CarbonPro товарна кутия е направени с въглеродни влакна, така че е по-лек от сравнима стоманена кутия и не ръждясва.

Ефективност, теглене и икономия на гориво

След като сте избрали оборудване, трябва да изберете двигател. Тук отново и двата камиона предлагат широка гама от опции за задвижване. Базовият агрегат на Silverado е 4,3-литров V6, който осигурява 285 конски сили при 5300 об/мин и 305 паунда фута въртящ момент при 3900 об/мин. Превключва се чрез шестстепенна механична скоростна кутия. Купувачите, които се нуждаят от повече мощност, могат да използват 5,3-литров V8 с мощност 355 конски сили и 383 фунта фута въртящ момент. Превключва се и чрез шестстепенен автоматик. Като алтернатива, Chevrolet преодоля вълната от намаляване, като предложи 2,7-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който осигурява 310 конски сили и 348 фунт-фута въртящ момент. Turbo four – първият по рода си предлаган в Silverado – е свързан с осемстепенна автоматична трансмисия.

Това не е всичко Най-добрите две версии могат да бъдат поръчани с мощен 6,2-литров V8, който поставя 420 конски сили и 460 фунта фута въртящ момент под десния крак на водача. Свързан е с 10-степенен автоматик. И накрая, купувачите, които търсят максимален въртящ момент и ефективност, могат да платят малко повече за 3,0-литров редови шестцилиндров турбодизел с мощност 277 конски сили и въртящ момент от 460 фунта фута.

Всеки двигател е съвместим със задно или задвижване на четирите колела, някои от здравите, ориентирани към офроуд модификации Trail Boss са само със задвижване на четирите колела. Икономията на гориво варира от 14 мили на галон в града и 18 мили на галон на магистралата за модела Trail Boss с 5,3-литров V8, съответно до 23 и 33 мили на галон за турбодизелов модел със задно задвижване.

Гореспоменатите спецификации се отнасят и за Sierra, въпреки че най-жадната Sierra (5,3-литровият V8 задвижван модел) връща 15 mpg в града и 19 mpg на магистралата, така че е малко по-ефективен от сравним Силверадо. Максималните рейтинги на теглене варират между 9 800 паунда с V6 до 12 200 паунда с 6,2-литровия V8.

Технически характеристики

Говорейки за теглене, и двата камиона използват подобни технически функции, за да улеснят задачата за теглене на ремарке, независимо дали се движите напред или назад. Правилно оборудвани и имайте предвид, че много от тези функции не са задължителни, пикапите комбинират камери с висока разделителна способност, сензорен екран на информационно-развлекателната система и потребителски смартфон, за да покаже къде е тегличът спрямо ремаркето и да позволи на шофьорите да проверят дали светлините на ремаркето работят, без да искат помощник да застане отзад то.

Ако наскоро не сте карали пикап, очаква ви изненада, когато влезете в някой от двата модела. Докато базовите камиони са основни, луксозните модели могат да се похвалят с 10-посочни електрически регулируеми предни седалки, 4G Wi-Fi гореща точка (въпреки че планът за данни е не е включен), 8,0-инчов екран с информация за водача, Bluetooth връзка, звукова система Bose и най-новата информационно-развлекателна система на Chevrolet система. Те не са почти толкова основни, колкото бяха.

Пакетът за безопасност включва задни сензори за паркиране, предупреждение за смяна на лентата с откриване на мъртва зона и предупреждение за напречен трафик отзад. Не е задължително за моделите LT, RST, LT Trail Boss и LTZ и е стандартно за оборудването High Country. Пакетът за безопасност II, предлаган срещу допълнително заплащане за вариантите LTZ и High Country, добавя предупреждение за напускане на лентата, напред автоматично спиране, спиране на предните пешеходци, автоматични дълги светлини, индикатор за разстоянието следене и предпазна седалка тревога.

Очаквайте да намерите същото ниво на оборудване, докато навигирате в портфолиото на Sierra. Базовите модели дори не идват стандартно с килим, което е добре предвид условията, в които вероятно ще работят, докато Denali се чувства като милион долара вътре.

Ценообразуване

Най-евтиният член на гамата Silverado за 2019 г. е моделът с обикновена кабина, дълга легло със задвижване на задните колела и 4,3-литров V6. В WT конфигурация това е основен камион, оборудван със стоманени колела и небоядисани брони. Започва от $28 300, преди да влезе в уравнението задължителната дестинационна такса от $1595. В противоположния край на спектъра, кабината за екипаж, стандартното легло Silverado започва от $60 690, когато купувачите изберат облицовката High Country, 6,2-литровия V8 и задвижването на четирите колела.

Пазарувайте GMC и гамата на Sierra се простира от $29 600 за базов модел до $62 390 за напълно натоварен Denali с четири врати с 6,2-литров V8 и задвижване на четирите колела. GMC също определи таксата за дестинация на $1595.

Ключови съперници

Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 се конкурират в един и същи сегмент, така че естествено имат едни и същи конкуренти. И двете се позиционират като алтернативи на Форд F-150, което е най-продаваното превозно средство в Съединените щати, и Ram 1500 (на снимката), който наскоро надмина Silverado, за да претендира за номер две в класациите за продажби. Купувачите също могат да разгледат Тойота Тундра и на Нисан Титан.

1500-те са позиционирани на дъното на подобна йерархия. Производители на Chevrolet и GMC Със значка Heavy Duty версии на камионите със значки 2500 и 3500; това са големите пикапи с шест колела, които виждате да теглят ремаркета със седлови колела на километри. Алтернативно, по-малката Шевролет Колорадо и GMC Canyon близнаци са разположени под 1500 г. за купувачи на камиони, които предпочитат да мислят дребно.

Препоръки на редакторите

• GMC вложи целия си опит в производството на камиони в пикапа Sierra EV
• 2022 GMC Hummer EV разполага с електрически удар с 1000 конски сили
• GMC Hummer EV дразни отново, тъй като датата на представяне се придвижва към есента
• Всичко, което трябва да знаете за GMC Hummer EV
• Електрическият пикап GMC Hummer 2022 ще бъде почти кабриолет