Еволюцията на автомобилните информационно-развлекателни системи

Терминът „инфотейнмънт“ беше малко повече от бележка под линия в лексикона на автомобилната индустрия, когато Lexus пусна първото поколение RX за моделната 1999 година. Идеята за комбиниране на развлечение и информация в един софтуер не беше нова, Buick го е пионер през 1986 г., но не успя да набере популярност и изчезна. Lexus беше една от марките, които се опитваха да го съживят за новото хилядолетие.

Докато флагманът LS подобаващо се открояваше като първия модел на Lexus, оборудван с пълна, многофункционална инфоразвлекателна система, по-достъпният RX помогна за предоставянето на технологията на по-голям брой шофьори. Преди 20 години никой не знаеше какво да прави с дигиталния дисплей, разположен в горната част на арматурното табло, точно между вертикалните вентилационни отвори. Някои предположиха, че това е просто още един опит за прескачане на конкуренцията с несериозни електронни функции. Други се страхуваха, че вграждането на екран в арматурното табло на автомобила би добавило ненужно ниво на сложност; освен това няма ли компютърът да се срине, след като улови

Y2K грешка? Но друга, по-разбираема в технологиите група знаеше, че най-накрая е дошло времето на информационно-развлекателната система да блесне.

Ронан Глон/Дигитални тенденции

Въпреки че оригиналната технология на RX беше безспорно примитивна, тя послужи като основа, върху която беше изграден бъдещият софтуер. Системата групира много от функциите, които обикновено се намират на централната конзола, върху LCD екран, който приличаше на гигантски VCR дисплей. Хоризонталната лента, която се простираше в горната част на екрана, предоставяше основна информация за дадено пътуване, като средна скорост и външна температура. Средната лента показва настройките на климатичния контрол, докато долната лента показва коя радиостанция звучи през високоговорителите. Осем бутона, подредени в ред под екрана, позволяват на пътниците отпред да изберат една от шест предварително зададени станции или да сканират лентата, за да намерят незапаметена.

Свързани

  • Maserati балансира между миналото и бъдещето, за да преоткрие всички свои автомобили
  • За 2020 г. Lexus RX най-накрая получава технологията, за която собствениците настояват

Екранът не беше чувствителен на допир, така че пътниците все още трябваше да използват бутони на централната конзола, за да променят температурата в купето. Но най-странната част от използването на системата през 2019 г. е, че няма страници, подменюта и икони; това, което виждате на дисплея, е това, което получавате.

Препоръчани видеоклипове

Погледнато назад, Lexus пусна тази технология в точното време. Много хора получаваха първия си компютър, у дома или на работа, и търгуваха с пейджъри за мобилни телефони. Включването на автомобила в този все по-дигитален начин на живот беше напълно логично. Информационно-развлекателната система беше страхотна, нова и интересна, а фактът, че беше пусната точно преди 2000 г., неусетно подсказваше, че поставя началото на нова ера.

1 на 7

Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции

Обратната връзка от собствениците пътува нагоре по веригата до централата на Lexus в Япония. Шофьорите харесваха технологиите и искаха повече от тях. Обновеният RX, представен през 2001 г., взе връзка към следващото ниво като предлага следващата еволюция на информационно-развлекателната система на своя предшественик. Това представлява значителен скок напред. Екранът беше чувствителен на допир и функционираше много като софтуера в съвременните автомобили.

Това беше една от първите модерни информационно-развлекателни системи със страници, които съответстваха на различни менюта. Шофьорите можеха да натиснат бутона за карта под екрана и да получат достъп до базираната на DVD навигационна система, която Lexus предлагаше срещу допълнително заплащане. Фирмата премина от CD към DVD, тъй като последният формат съдържа значително повече данни. Софтуерът успя да раздели Съединените щати на 10 региона и групира Канада в един голям. Потребителите могат също така да имат достъп до информация за своето пътуване, да коригират настройките на климатичния контрол, да преглеждат данни за поддръжка или да отварят своя списък с контакти. Като алтернатива те можеха да анализират очарователна диаграма на бензиново-електрическото хибридно задвижване (още една от новостите на RX) и да видят кой компонент какво прави в реално време.

Този по-нов вариант на информационно-развлекателната система на Lexus изглежда много по-естествен за използване през 2019 г. от този, програмиран в оригиналния RX. Докато графиките са много Nintendo 64-подобно, екранът е чувствителен на допир и софтуерът включва много от функциите, които използвам редовно, когато карам модерна кола. Навигационната система може да предложи точки на интерес в определен район, например, и има меню с памет, което осигурява бърз достъп до запаметени дестинации.

1 на 5

Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Ронан Глон/Дигитални тенденции

Lexus изостави технологията със сензорен екран в края на 2000-те години. Това беше изненадващ ход; представете си, ако Apple реши да пусне iPhone с клавиатура в стил Blackberry. Майкъл Мур, националният мениджър на продуктовия маркетинг на Lexus, ми каза броя на клиентите, които мразят виждайки пръстови отпечатъци на таблото им засенчва броя на шофьорите, които харесват простотата на тъч скрийн. И все пак, собствениците на Lexus все още се нуждаеха от лесен, интуитивен начин за навигация в тяхната информационно-развлекателна система.

Технологията за гласово разпознаване не беше достатъчно прецизна, за да захранва информационно-развлекателна система сама, а технологията за четене на мисли все още не е изобретен от писането (въпреки че някои производители на автомобили работят по него), така че Lexus разкъса компютърния свят, докато не намери подходящ решение. RX 450h, представен през 2009 г., се предлага с Remote Touch, оформление, което наподобява голяма компютърна мишка, поставена точно на централната конзола. В по-късните RXs компанията замени Remote Touch с подобен на лаптоп тъчпад, рамкиран с шепа твърди бутони. И двете оформления бяха толкова противоречиви, колкото и радиаторната решетка, която доминира в предния край на всяка кола, която произвежда в момента. Лично аз винаги съм намирал тъчпада за прекалено сложен за използване, но съм чувал собственици и други журналисти да го хвалят.

Добре е стайлингът да раздели общественото мнение; добавя характер към колата и повишава разпознаваемостта на марката. Инфотейнмънт технологията обаче не е област, в която искате да покажете своята смела страна, защото объркващият потребителски интерфейс може да изпрати собствениците в обятията на конкуренцията. Ето защо Lexus се върна към технологията със сензорен екран, когато се актуализира популярният RX за моделна година 2020.

За да се направи екранът чувствителен на допир, трябваше да се преработи горната част на централната конзола на RX, за да се премести по-близо до пътниците отпред. 8,0-инчовият дисплей идва стандартно, а луксозните нива на оборудване се възползват от 12,3-инчов модул. И двете се отличават с ясна графика, бързо време за реакция и логична структура на менюто. Като бонус, софтуерът най-накрая е съвместим и с двете Android Auto и Apple CarPlay.

Тъчпадът все още заема много недвижимо пространство на централната конзола и няма да изчезне скоро. Мур ми каза, че екипът му е избрал да го запази, за да даде на клиентите избор. Що се отнася до това какво следва и дали бъдещите модели на Lexus ще се предлагат със сензорен екран, тъчпад или и двете, до голяма степен зависи от това как клиентите реагират на новата информационно-развлекателна система на RX. Lexus ще използва обратната връзка, която получава от бъдещите собственици, за да оформи следващото поколение на своята информационно-развлекателна технология, точно както винаги е правил.

Препоръки на редакторите

  • Бъдещето на мобилността: 5 транспортни технологии, за които да внимавате
  • Карах Type R на SEMA и видях миналото, настоящето и бъдещето на автомобилната култура
  • Миналото, настоящето и бъдещето се сблъскват в концепцията EQ Silver Arrow на Mercedes