Как може кола, която не изисква течно гориво, да измине 121 мили на галон? Точно това е парадоксът, който ще срещнете, когато гледате стикера на прозореца на 2013 Scion iQ EV, който в Тестовете за икономия на гориво на Агенцията за опазване на околната среда (EPA) показаха 121 MPGe (еквивалент на мили на галон) комбинирани.
Когато Chevrolet Volt и Nissan Leaf бяха пуснати през 2010 г., EPA реши, че би било добра идея да актуализира рейтингите си за нетечни горива. С все повече акумулаторни електрически превозни средства (EV) и plug-in хибриди, излизащи на пазара всяка година, това е все по-важна задача. Ето как EPA дава оценки за икономия на гориво на електрическите автомобили.
Препоръчани видеоклипове
Сравняване на ябълки с ябълки и киловатчасове с мили на галон
Важно е да запомните, че електричеството има своя собствена скала на ефективност. В допълнение към поставянето на MPGe на EV на стикера на прозореца, EPA включва киловатчаса на 100 мили (kWh/100m). На споменатия стикер на прозореца ще намерите този номер с дребен шрифт, вдясно от комбинираните номера на MPGe на автомобила (голям шрифт), града и магистралата.
Поглеждайки втори път към Scion, виждаме, че той е оценен на много по-разумно звучащи 28 kWh/100m комбинирани. За друг пример вземете по-масовия Leaf: той е оценен на 99 MPGe, но само 34 kWh/100 m (и двете цифри комбинирани).
Защо kWh/100m намалява, когато MPGe се покачва? Единият е мярка за консумация на енергия, докато другият е мярка за енергийна ефективност: използване на по-малко енергия (било то киловатчасове електричество или галони бензин) за изминаване на дадено разстояние прави колата по-ефективна от тази, която използва повече енергия за изминаването на същото разстояние.
Така че, тъй като Scion използва по-малко kWh за изминаване на 100 мили от Nissan, той е по-ефективен и получава по-висок брой MPGe.
Защо тогава да се занимавате с MPGe? Киловатчаса на 100 мили е електрическият еквивалент на мили на галон, но това е полезно само ако сравнявате електрически автомобили. С толкова малко електрически автомобили, достъпни за потребителите в момента, това изглежда малко вероятно. Това също създава проблем за plug-in хибридите.
Мо горива, мо проблеми
Трудно е да се измисли твърда и бърза метрика за икономия на гориво за plug-in хибриди, защото при средно шофиране те могат да работят като електромобили, бензинови автомобили или и двете. Ето защо General Motors нарича Chevrolet Volt „електрическо превозно средство с удължен пробег“, а не хибрид. Fisker прави същото със своята „EV-ER“ (електрическо превозно средство, разширен обхват) Karma.
Както и да го наречете, ще видите две цифри за разход на гориво върху стикера на прозореца на plug-in хибрид. Отляво е MPGe, а отдясно са мили на галон само за бензин. Под полетата, които изброяват стойностите за разхода на гориво, има лента с пробега на автомобила; само електрическият обхват е подчертан.
С 2013 Volt ще видите 98 MPGe комбинирани, 37 mpg комбинирани и пробег от 38 мили само на електричество в удебелен шрифт.
Защо MPGe?
MPGe описва енергийната ефективност на напълно електрически автомобил и половината от уравнението за икономия на гориво за plug-in хибрид, но какво точно е един MPGe?
Правейки нещата още по-объркващи, отговорът включва още една форма на измерване. EPA използва стандартното преобразуване от 115 000 британски термични единици (BTU) за американски галон бензин като основа за своя показател MPGe.
Когато един американски галон бензин се изгори, той освобождава еквивалента на 115 000 BTU. Тъй като BTU е мярка за енергия, тя може да се използва за директно измерване на електрическата мощност. В този случай 115 000 BTU се равняват на 33,7 kWh.
Когато една електрическа кола черпи 33,7 kWh електричество от своите батерии, тя е използвала енергийния еквивалент на един галон бензин. Вземете Leaf: той изисква малко над 33,7 kWh (34 kWh, за да бъдем точни), за да измине 100 мили, така че получава оценка от 99 MPGe.
Какво означава?
За съжаление, нищо от това няма да е от голяма полза за автокъщата, освен ако първо не обмислите приоритетите си. По-конкретно, трябва да помислите дали емисиите или ниските разходи за гориво са по-важни за вас (и да си направите домашна работа) и да се опитате да усетите как ще използвате автомобила.
MPGe ви позволява да сравнявате електрически автомобили с конвенционалните, но EV или plug-in почти винаги ще бъдат по-ефективни от бензинови или дизелови превозни средства. Какви други видове автомобили познавате, които могат да постигнат 99 mpg?
Следователно, MPGe е по-добър критерий за икономия на гориво, отколкото за производителност от превозно средство към превозно средство. Ако знаете разстоянието на ежедневното си пътуване, можете да изчислите колко гориво ще използвате при всяка потенциална покупка.
За да помогне на портфейла ви да се почувства още по-добре, EPA също така включва годишни стойности на разходите за гориво и спестени данни върху стикерите на прозорците. Въпреки това, тези числа са изчислени на базата на националната средна стойност от 11 цента на kWh и предполагаеми 15 000 мили на година. Очевидно вашият пробег може да варира, както и цената на електроенергията. Консултирайте се с енергийната компания, преди да приемете числата на EPA за даденост.
Какво ще кажете за емисиите? EPA оценява автомобилите по скала от едно до 10, но това е нещо повече, отколкото изглежда на пръв поглед. Ако заредите вашия Leaf с домашна вятърна мелница, няма от какво да се притеснявате. Ако го включите в контакт, нещата могат да станат малко сложни.
Тъй като електрическите автомобили получават енергия от електроцентрали, отделящи парникови газове, те косвено допринасят за замърсяването. Това варира в зависимост от региона, но можете да използвате изящния EPA калкулатор за емисии на парникови газове за да получите точна цифра.
Например: Излизайки от монтажния завод на General Motors в Детройт-Хамтрамк, Мичиган, Volt от 2013 г. отделя 300 грама на миля (g/mile), но в Портланд, Орегон отделя само 200 g/m.
Вашият пробег може да варира
Това е отказ от отговорност, който трябва да следва всяка оценка на икономията на гориво и е особено важен, когато става въпрос за електромобили и плъгин хибриди. Станциите за зареждане не са много, а зареждането на изтощена батерия все още отнема поне половин час. Ако батериите са всичко, което имате, планирайте внимателно пътуването си.
Жонглирането с две стойности за икономия на гориво и две оценки на пробега не прави живота много по-лесен, когато имате бордов бензинов двигател, който да допълва тези батерии. Трудно е да се знае каква част от дадено шофиране ще бъде направено с електричество, но неофициалните потребителски мили на галон на EPA се отчитат (достъпни с официалните оценки на fueleconomy.gov) може поне да ви даде представа какво изпитват другите шофьори.
