The Mercedes-AMG GT S може да се държи на писта, нещо, което разбрахме от първа ръка по време на нашия Тестване на Car Awards за 2016 г. Но сега Mercedes има нова версия, която не е просто удобна за шофиране на писта – тя е създадена за това.
Нюансът на зеленото, носен от 2018 Mercedes-AMG GT R при представянето му тази седмица, не беше избран само за да привлече вниманието. Нарича се „AMG Green Hell Magno“, препратка към Nüburgring. Германската писта, известна като „Зеленият ад“, е мястото, където Mercedes (и всеки друг производител на автомобили, изглежда) усъвършенства управлението на новите модели. Назоваването на цвета на боята след „пръстена“ може да се възприеме като хвалба, но Mercedes и вътрешният тунинг AMG могат да го подкрепят. GT R потегли невероятна обиколка от 7:10.9, побеждавайки мн суперколи.
Докато името може да доведе до объркване с някакъв Нисан, няма как да сбъркате AMG GT R с нищо. Решетката „Panamericana“, видяна за първи път на Състезателна кола AMG GT3 придава външен вид, който е едновременно по-отличителен и агресивен. Предните калници са изработени от въглеродни влакна и са с 1,8 инча по-широки, отколкото при AMG GT S, докато задните калници имат алуминиеви разширения, които ги разширяват с 2,2 инча. Това позволи на AMG да разшири следата и да монтира по-големи, 20-инчови колела. Задната част е украсена с голям заден спойлер и централен ауспух.
Свързани
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in хибрид ще отприщи 805 к.с., се казва в доклада
- Mercedes-AMG GT с 4 врати постави рекорд за обиколка на Нюрбургринг (нещо като)
Под цялата блестяща каросерия, AMG използва някои аеродинамични трикове. В долната част, пред двигателя, има клапа от въглеродни влакна, която се движи надолу, когато колата достигне 50 mph в режим Race. Това променя въздушния поток и помага за засмукване на колата на пътя. Има и активни капаци на решетката, които се затварят, за да намалят съпротивлението, и се отварят, когато е необходим допълнителен въздушен поток за охлаждане на двигателя. Отзад AMG добави двоен дифузьор и изряза дупка между задните светлини, за да отвежда топлината от ауспуха.
Мощността идва от същия 4,0-литров V8 с двойно турбокомпресор, използван в други варианти на AMG GT. В GT R той произвежда 577 конски сили и 516 фунт-фута въртящ момент, в сравнение с 503 к.с. и 479 lb-ft в GT S и 456 к.с. и 443 lb-ft в новия за 2017 г. базов модел. Тази мощност се изпраща към задните колела чрез седемстепенна автоматична трансмисия. Mercedes казва, че GT R ще ускорява от 0 до 60 мили в час за 3,5 секунди и ще достигне максимална скорост от 198 мили в час.
Шасито също получава някои подобрения, включително система за завиване на задните колела. Под 62 mph той завърта задните колела в обратна посока на предните, за да увеличи пъргавината, и в същата посока като предните колела при по-високи скорости за стабилност. В менюто има и система за адаптивно окачване и контрол на сцеплението с девет програмируеми нива.
2018 Mercedes-AMG GT R влиза в продажба в САЩ това лято на цена от $157 995. Това е премия от $44 600 спрямо базовия AMG GT, но допълнителната производителност и доверието на Nürburging просто може да го направят полезен за богатите купувачи.
Актуализация на 06.04.2017 г. от Стивън Еделщайн: Добавени са цени и информация за времето за обиколка в Нюрбург.
Препоръки на редакторите
- Audi R8 не е достатъчно хардкор за вас? Вижте състезателната кола LMS GT2
- С поуките, извлечени от състезанията, Mercedes-AMG издига спортния автомобил GT R на следващото ниво
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
