На IFA 2019 BMW и Qualcomm си партнират по 5G за автомобили

От Reinhardstrasse до Scheidemannstrasse в сърцето на Берлин в момента просто няма паркинг. Ще разберете това, ако карате тези широки булеварди, разбира се, но ще го знаете и ако се качите на някое BMW в града. Тъй като в целия град почти всяко BMW, което обикаля улиците на Германия и другаде в Европа, използва ултразвукови сензори, за да сканира за места за паркиране – и да казва на близките автомобили къде има място.

„Трябва да е в реално време и трябва да разбира делнични дни, работни дни и т.н.“, обяснява Кристоф Гроте, старши вицепрезидент по електрониката в BMW. Но освен това се нуждаете от огромно количество честотна лента и тонове процесорна мощност. „Защото ако има празнина, а тази празнина винаги е там, тогава вероятно не е разумно да поставите колата си там. Защото това е вход към сграда или нещо подобно“, казва Гроте.

В момента това е само пилотна програма, един от многото интригуващи начини, по които съвременните автомобили използват данни. Превозните средства BMW също могат да предават данни за ограниченията на скоростта: Пропуснахте ли знак, който е бил скрит от обрасла зеленина или блокиран по друг начин? Ако сте включили круиз контрол, колата ви така или иначе може да се забави, защото друга кола я е забелязала и ви е препредала тази информация.

Потоп от данни

Самият обем данни, използвани от съвременните автомобили, е изумителен, обясни Гроте. Автопаркът на BMW в момента изпраща 250 терабайта данни в облака годишно само в картографски данни. Няма достатъчно честотна лента за изпращане на необработени данни, така че колите предават информация само когато има нещо интересно – забавяне, може би, или рядкото място за паркиране близо до Райхстага или Бранденбург порта.

Grote би предпочел да изпраща необработени данни, но това би било скок до около 10 петабайта на година. Работата с този обем от данни ще изисква процесорна мощ и свързаност от следващо поколение. Ще изисква 5G мрежата.

На основна презентация в четвъртък по време на IFA 2019, президентът на Qualcomm Кристиано Амон и Гроте обявиха планове за развитие на бъдещи превозни средства с 5G, което ще избута дори свързани автомобили от следващо поколение освен това, изграждане отвъд Bluetooth и телематика в свързани услуги, свързаност за вас и вашите устройства, стрийминг на филми за вашите пътници и Повече ▼. И в ексклузивна дискусия преди основната бележка, двойката говори за какво 5G може да доведе до свързаната кола.

„До края на 2020 г. около 2,2 милиарда души на Земята ще бъдат под 5G покритие“, казва Амон. До 2021 г. той очаква покритие, което съответства на съществуващата 4G мрежа. „И тогава имате основата да изградите всички тези нови автомобилни случаи на употреба, защото, знаете, ще имате покритие.“

Посрещане на предизвикателство

Получаването на правилната степен на покритие е от ключово значение за убеждаването на потребителите да се възползват от услугите, да разчитат на работата в мрежа за критични неща, които оказват влияние върху вашата безопасност на мястото на водача. Проучванията показват, че потребителите вече се страхуват от самоуправляващите се автомобили; ако тези коли зависят от мрежа и достигнете ръба, какво се случва?

Амон твърди, че проблем, който някои виждат като предизвикателство за 5G, всъщност е огромна възможност: Нарича се уплътняване. Обхватът е предизвикателство за някои от мрежите, които носят 5G радиосигнали към вас, което води до страхове, че 5G базовите станции ще бъдат поставени в паркове, завързани за указателни табели и като цяло ще претрупват околната среда. (В идеалния случай те ще бъдат невидимо завързани за улични стълбове, а не за радио кули, изхвърлени на тротоара.) И макар да е вярно, че може да има увеличение на радиостанциите, повече от тях имат покритие по-плътен, и уплътняването означава, че мрежата е по-надеждна. Достатъчно надежден за автомобили, казва той.

„В крайна сметка в ерата на 5G – когато е зряла – имате много по-гъста мрежа и ще получите и излишък на покритие в мрежата“, отбеляза Амон.

Голяма възможност

И така, как ще изглежда това бъдеще? Има една голяма възможност комуникация от превозно средство до превозно средство, където се споделя информация не само за налични места за паркиране, но и за пътнотранспортни произшествия, ограничения на скоростта, пешеходци на пешеходни пътеки и дори позиция на автомобили в съседни ленти. Технологичната индустрия нарича това C-V2V, за клетъчна комуникация превозно средство към превозно средство, или още по-добре C-V2X, за комуникация към x... към всичко. Част от това зависи от 5G, а част от него се крие в нов чип, QCA6696, и Референтна платформа за свързани автомобили на Qualcomm, който компанията представи по-рано тази година.

Говори се за изграждането на отделна система за цялата тази свързаност, специална, само за да позволи на колите да бърборят. С една дума, това е глупаво, казва Гроте.

„Трябва да кажем – съжаляваме да го кажем – това е пълна глупост да се изгради специална инфраструктура в епохата на 5G и IoT, след като много разговори станаха реалност“, каза той.

И така, какви нови преживявания ще видим в пилотската кабина? Amon вижда бъдеще, в което автомобилните компании действат като кабелни компании, предоставяйки изобилие от свързани услуги от Netflix и други стрийминг услуги (за пътници, разбира се) за поточно предаване на музика към споделяне на данни между превозни средства.

„Когато свържете автомобил към облака, автомобилът може да се превърне в център за различни услуги“, каза Амон. В днешно време никой не носи компактдискове в колите си, всички вече предават музика към информационно-развлекателната система. „В крайна сметка, с екраните за забавление на задната седалка, мога да видя съдържанието, което идва и автомобилната компания играе ролята на кабелен оператор.“

Когато става въпрос за месингови приспособления обаче, нито Амон, нито Гроте искат да се ангажират. Кое точно BMW ще бъде първото 5G превозно средство? Определено ще е един от тях, но Гроте с усмивка отказва да назове имена. И кой конкретно чип (или чипове) ще бъде под капака? Без коментар. Като се има предвид времевата рамка от 2021 г., спомената от Амон, интелигентните пари са включени BMW iNext, технологичният флагман на компанията, който се предполага, че ще започне производство през 2021 г. Колата е витрина на автомобилната технология: тя ще бъде електрическа, ще се движи сама при определени условия и е предназначена да се предлага с най-съвременни функции за свързване.

За да чуете Qualcomm и BMW да го казват, бъдещето ще изчезне всеки момент - така че загубете това приложение на Uber. Време е да се върнете на шофьорското място. И 5G ще проправи пътя.

Препоръки на редакторите

• Snapdragon X75 на Qualcomm въвежда следващата ера на 5G свързаност
• Dish публично пуска първата си 5G услуга във Вегас
• Как 5G може да направи автомобилите по-добре свързани
• Вашият флагман за $1000 може да няма по-бързи 5G скорости от бюджетен телефон
• Успешният тест на 5G New Radio на Qualcomm и Ericsson предвещава следващото ниво на IoT