The Автомобилно изложение във Франкфурт 2013 г, едно от най-големите автомобилни изложения в календара, е в ход и всички големи производители на автомобили най-накрая разкриха своите официално замаскирани специални автомобили и обявиха големите си идеи. И така, кои общи теми са нови за тази година?
1. Хибридите и автомобилите с електрическо задвижване достигнаха успеха
The Ферари и Хибрид Макларън към суперавтомобилите се присъединиха и Porsche, които официално свалиха обвивката на 918, плъгин хибриден скъпоценен камък с цена от милиони долари и подходяща производителност. Но технологиите, които се просмукват от евтините хибриди и суперавтомобилите с ниска производителност като LaFerraria, се превърнаха в потоп. Почти всеки автомобилен производител се включва в играта с автомобили, които разполагат с някакъв вид електрическо задвижване за по-голяма скорост, по-добра икономичност или, като скъпото Porsche, и двете.
Нито една кола на изложението не е направила това толкова ясно, колкото чистият i3 EV на BMW и неговите зашеметяващ i8 хибрид, които се отличават с нови подходи към конструкцията, материалите, конфигурацията и технологията. Докато Tesla Model S задържа вниманието на обществеността в сферата на електромобилите вече две години, Илон Мъск трябва да гледа в огледалото си за обратно виждане, тъй като конкуренцията, особено в Европа, им стъпва под краката, когато става въпрос за това как ще се произвеждат и работят колите в бъдеще – което е сега.
Препоръчани видеоклипове
Изведнъж шофирането с обикновен стар газ е толкова 2012 г.
2. Дизелът утвърждава превъзходството си като гориво
Кой знаеше, че вонящият стар дизел ще порасне, ще се изчисти и ще се превърне в предпочитано гориво за голяма част от света? Страхотно готиният концептуален автомобил Audi nanuk разполага с V-10 електроцентрала, издаваща невероятните 544 конски сили и над 730 фута паунда въртящ момент – и това е дизел! Извън управлението на четирите колела, стила „Завръщане в бъдещето“ и безбройните технически трикове, това е просто болно количество мощност за всеки вид частно превозно средство. Извън границите на обсебените от бензин Съединени щати, дизелът достигна повратна точка, като приблизително половината от превозните средства по пътищата използват горивото.
Какво стана? Технология, в по-голямата си част. Горивото е по-чисто и е по-ефективно от бензина, така че въпреки че е по-скъпо на помпата, в крайна сметка излиза, че струва приблизително същото. Новите техники за създаване на дизел и системи за пречистване на отработените газове сложиха край на издайническите черни облаци от отработени газове и съвременните дизели вече не звучат като тракащи миниатюрни полукамиони, когато работят. Всъщност, скорошно шофиране джип Mercedes GLK25o потвърди пристигането на дизела: невероятната мощност (особено въртящ момент), която всички шофьори обичат, тихият двигател и разходът на газ близо 40mpg направиха удоволствието да караш модерен дизел.
Сега, производители на автомобили като Range Rover залагат на турбо и дори електрически двигатели, за да създадат малки, по-мощни дизелови двигатели и супер-икономични хибриди. Очаквайте тази тенденция да продължи и да расте.
3. Производителите на автомобили настояват силно върху технологиите за автономно шофиране
Всички сме запознати с Дългогодишният "експеримент" на Google с автономна кола това сочи към бъдеще, в което можем да се качим в кола, да закопчаем колана и след това да изпращаме текстови съобщения и да чатим до насита, защото компютрите управляват. Mercedes, Volvo, Audi, BMW и дори американски автомобилни компании като Ford споделете тази визия и влагат все повече ресурси в изследванията на автономното шофиране. Изглежда, че колите-роботи ще станат истински.
Почти всеки производител на автомобили влиза в играта с автомобили, които разполагат с някакъв вид електрическо задвижване.
На изложението във Франкфурт Mercedes показаха видео на техния експериментален автономен автомобил, който никога не бихте могли да изберете пътя, тъй като изглежда като обикновен Benz, успешно се движи с над 100 км, а не на някакъв пустинен тест песен. Колата се движи през провинции, малки градове, градски трафик, завладява кръгови кръстовища и други сложни препятствия, докато човешки пазач седеше на шофьорската седалка с ръце извън волана и крака педали. Хаос не настъпи. Това беше мощен поглед към бъдещето на шофирането.
Само преди няколко години кола, която можеше да паркира успоредно сама, беше технологично чудо. Сега, това е обичайна отметка в списък с опции заедно с много повече технологии включително технология за поддържане на лентата, автоматизирани спирачни системи, откриване на сблъсък, адаптивен круиз контрол, шофиране с навигация, откриване на задрямал водач и т.н. Докато производителите на автомобили се състезават да осигурят на шофьорите все по-ефективни функции за безопасност, автомобилите ще стават все по-автоматизирани, докато границите между шофиране и просто пътуване се размият.
Дали човек, който кара кола, в крайна сметка ще бъде възприеман като ужасяваща опасност за безопасността, докато автоматизираните коли се движат с висока скорост в плътна формация по време на час пик? Може да се случи по-рано, отколкото си мислите.
4. Малките коли вече са голям бизнес
Спомнете си първия път, когато видяхте a Интелигентна кола? Казахте ли нещо като „Никога няма да карам нещо подобно“? Smart показа нов концептуален автомобил на изложението във Франкфурт, FourJoy, който побира четирима души вместо двама – въпреки че тяхната интригуваща машина премахна такива общи черти като врати и покрив.
Сега малките коли са голям бизнес. От популярния Smart ForTwo до i3 EV на BMW да се умалително Minis, хората (поне в някои страни) преодоляват нуждата си да карат гигантски шлепове, за да работят и да играят. Днес малките коли все повече се движат по улиците на градовете и се появяват още повече, особено от азиатски и европейски производители на автомобили. Дори Chevrolet е в действие със Spark (и Spark EV).
Винаги ще има нужда от големи, мощни превозни средства за превозване на семейства, лодки, работно оборудване и т.н. Но много хора и производители на автомобили осъзнават, че една много малка кола отговаря на всички правилни финансови и практични бутони: евтина за покупка, евтина за гориво, лесна за паркиране и все повече забавна за шофиране. Производителите на автомобили също са зареждайки ги с техника. Ето защо те правят страхотна втора кола в САЩ и другаде или като достъпно основно превозно средство на много други пазари.
Добавете хибридна или EV мощност и докато покупната цена може да нарасне, годишната сметка за газ върви много, много надолу, особено ако можете да паркирате този голям лакомец в гаража с дни във време, когато не е необходими.
5. Електромобилите и хибридите принуждават производителите на автомобили да преосмислят основните концепции
В по-голямата си част автомобилите следват предсказуем модел в дизайна и конструкцията в продължение на много десетилетия: метална рамка от някакъв вид, двигател обикновено отпред, дебели гуми за максимално сцепление, задни, предни или всички колела шофиране. Разбира се, имаше вариации по тази тема, но нищо не е нарушило тенденциите в автомобилния дизайн като електромобили и хибриди.
С възможността да намалите тежкото „гориво“ (батерията) и да използвате компактни електрически двигатели в задвижването или дори точно в колелата, електрифицираните автомобили отвориха отново границите на автомобилния дизайн. Това, че не се налага да проектират около обемисти трансмисии, бучки на двигателя, изпускателни системи и задвижващи валове, даде нови насоки на автомобилните дизайнери когато става въпрос за вътрешно пространство, разпределение на теглото, разположение на компонентите и системи за задвижване като окачване и зони за поглъщане на енергия.
Извън границите на обсебените от бензин Съединени щати, дизелът достигна повратна точка.
Tesla Model S беше може би най-важният скорошен пример за преосмисляне на автомобилния дизайн, с двата си багажника, теглото на батерията точно на пътя, усъвършенствана безопасност, направена реално в метал, липса на бутони и включване на гигантски екран, който прави техническите центрове на всички останали да изглеждат кривогледи и малки.
Сега BMW взе топката от Tesla с техния i3 и i8 машини. i3 EV използва алуминий в конструкцията си заедно с големи дози нов материал, подсилена с въглерод пластмаса (CRFP), който е здрав, но лек и абсорбира енергия по-добре от металите. Той дори има самоубийствени врати, нещо почти структурно невъзможно днес за безопасност при изграждането на кола от метал. Дизайнерите на автомобили откриват, че теглото на батерията може да бъде по-скоро помощ при управлението, отколкото наказание, докато същият сок може да захранва неща като A/C и други системи, които преди са работили от двигателя, засилвайки се ефективност.
Освен това BMW използва доста гигантски 21-инчови джанти и тънки гуми с ниско съпротивление при търкаляне, които изглеждат като откраднати от мотоциклети за i3. Защо? Комбинацията тънко колело/гума е по-добра аеродинамично, като същевременно позволява по-добро абсорбиране на малки неравности по същия начин 29-инчово колело на планински велосипед може да завладее терен, който може да преобърне велосипед с 26-инчов джанти. Разбира се, изглежда малко странно в момента, но ще свикнем, особено ако дадат по-добра производителност.
_________________
Какво следва? Следващите производители на автомобили преминават към големите изложения в Токио и Лос Анджелис, където състезателите от дома вероятно ще се опитат да изпреварят своите европейски конкуренции. Honda (ъъъ, Acura) може да има новия хибрид NSX, който може да даде на производителите на другия хибрид суперавтомобили, докато Ford се подготвя за 50-годишнината на любимия Mustang с нов модел. Може ли да има изненадващ хибриден поникар, идващ от Детройт? Скорошно интервю с най-добрия EV човек на Ford може да са намекнали точно за такава изненада.
Nissan наскоро каза те ще имат автономни автомобили за продажба до 2020 г, имат ли технологичния мускул, за да пуснат роботизирани автомобили преди състезанието?
И докато американците (и наистина почти всички) обичат високопроизводителни коли, високата цена на бензина и др политиката на петрола кара все повече и повече хора да се обръщат към хибриди с голям пробег, плъгини и дори чисто електрически автомобили. Производителите на автомобили ще направят добре да вземат своите мечтани хибридни машини за милиони долари и да вкарат част от тази технология в забавни семейни коли, намалявайки сметките за газ, като в същото време повишават производителността. Ще откраднат ли шоуто в Токио достъпни високоефективни хибриди?
Очаквайте дизелът да продължи възходящата си инерция и като течно гориво, както автомобилните производители работят за това възползвайте се от силните страни на дизелите като гориво за голям пробег в надеждни, дълготрайни двигатели. Заедно с електрическата моторизация, дизеловите хибриди може да са неочакваният хит, който производителите на автомобили търсят.
Digital Trends ще ви донесе големите новини от Токио и Лос Анджелис през ноември.
Каква тенденция или кола видяхте на автомобилното изложение във Франкфурт през 2013 г., която привлече вниманието ви? Оставете коментар по-долу.
